Honda Civic y Civic Type R Prototype en París 2016

#171. Y según mas de 20 periodistas de otros tantos países de Europa, dicen que la mejor compra del 2016 es el Fiat Tipo, ganador también del prestigioso premio AutoBest...Cada uno que saque sus conclusiones, aunque ya se sabe que conclusión vas a sacar tu.

#171 seguro que a todos los que están interesados si les pones un Civic y un Golf para que se lleven el que quieran se quedan con el Civic. Seguro, seguro. Ah, y lee un poco más la Constitución.

#173 Yo también escogería el Golf entre ambos. Y lo primero que haría sería vendérselo a algún primo como tú y después compraría el Civic y con la diferencia me iría de vacaciones. Es la diferencia entre uno que sigue a la masa y otro que usa la cabeza para tomar decisiones.

#172 Ah, si lo dicen los periodistas entonces eso va a misa. Por cierto, ¿cómo es posible que sepan que un vehículo es buena compra antes de haberlo probado? ¿Cuántos periodistas de esos se fueron derechos a por un Fiat? Esa estadística sería interesante jajaja.

#174 diferencia con el civic? pero tú sabes sumar? pues como uses así la cabeza...

#162 No sé en qué contexto ser rey es algo bueno. Representa un concepto arcaico y decadente. Heredar el derecho a gobernar por gracia divina... En ese sentido te doy la razón. El Golf es el rey de los coches al igual que Juan Carlos fue el rey de España. Buen símil.

#165 el concepto de rey es muy fácil de entender es eso que todos quieren ser pero que sólo uno logra. Por eso el Golf, es el rey. ¿Lo entiendes ahora?.

#166 Sigo sin entenderlo. Ser rey, como te decía, no se logra. No es un logro. Nadie hace méritos para lograr ser rey. Felipe no eligió ser hijo de Juan Carlos, simplemente nació hijo de Juan Carlos y por eso es rey. Es una consecuencia, no un logro. Es lo que te decía acerca de la herencia de los títulos concedidos por la gracia de dios. Explícame dónde está el logro porque yo no lo veo. Ánimo chavalote.

#166 De hecho en España es doblemente gracioso. Estamos en una monarquía parlamentaria (con dos cojones). Dicen que es un sistema democrático pero resulta que el jefe del estado, el rey, no es elegido por los ciudadanos. También dicen que es un estado aconfesional de tradición católica y ahí tienes al rey que es rey por la gracia de dios. Lo de este país es de traca, es para salir corriendo y no mirar atrás.

#168 Hay gente que se ha molestado en hacer algún video al respecto que se denomina why democracy? Explicado de manera muy sencilla y amena. Es como lo de lo del downsizing y lo de colar 4 cilindros turbo tsi al mismo precio que un v6, v8.

#169 Por eso digo que estoy totalmente de acuerdo con que el Golf es el rey. Es un buen ejemplo. Decir que el Golf es el rey y que por eso hay que comprarlo... Le va como anillo al dedo. Ya nadie se para a pensar si es así o no, o si la marca ha hecho trampas y ha timado, lo importante es que es el rey. Jajajaja.

#166 Volkswagen se ha reído de toda europa con sus motores diesel y sigues pensando bien de sus coches? Así nos va...

#176 vw no ha engañado a nadie. El asunto de las emisiones no tiene nada que ver con un engaño. La gente como tú debiera leer más, nos iría mejor...

#159 Hablas en plural con lo del maletero... Ya me dirás la lista completa de compactos que le ganan en maletero a igualdad de longitud... Y no digo que no pueda haberlos, pero me temo que la lista es muy muy corta, si es que acaso hay lista...

#154 En realidad faltas a la verdad. Siempre he dicho que la estética de un vehículo es algo subjetivo. Habrá gente que le guste y gente que no. Y yo no critico el hecho de que no le guste la estética de este coche, aunque más allá de ésto el compañero ha criticado al diseñador de ese vehículo de una forma bastante despectiva. No obstante lo que yo critico es que no sepa escribir el verbo haber y escriba a ver. Y no le culpo directamente a él, sino a los responsables de su educación, en este caso a su profesor de primaria. Así que te pediría que si vas a hacer referencia a otro comentario pongas el comentario como tal y no lo tergiverses a tu antojo con el único ánimo de difamar. Por cierto, yo no critico al que compra un SUV por el hecho de comprar un SUV. Critico al que compra un SUV e intenta argumentar objetivamente la compra cuando la realidad es que lo ha comprado porque le gusta y se le ha antojado y punto. Un SUV no es más espacioso, ni tiene mejores prestaciones, ni es más seguro, ni más cómodo, es más pesado, tiene una aerodinámica de mierda, gasta más, es más caro de mantener, el seguro es más caro, el precio del vehículo es más caro, etc. ¿Te lo quieres comprar? Adelante, que cada uno haga lo que quiera, pero que no me trate de convencer de nada con falsos argumentos.

#154 ¿Qué coche tiene la instrumentación en el techo o a un lado? Ah, entiendo, simplemente estás exagerando. El Honda Civic de las dos últimas generaciones lleva el velocímetro en el borde superior del salpicadero, justo encima del volante y permite ver la velocidad mientras conduces sin retirar la vista ni un milímetro de la carretera. Muchas marcas se lanzaron a sacar los head up display por sus grandes ventajas en seguridad. Por ello no comprendo que se estigmatice al Honda Civic en este sentido, ya que la tendencia de todas las marcas es a colocar esa información en esa posición por seguridad. Es sólo que me parece curioso que Joan Dalmau se lance a criticar la instrumentación de las anteriores versiones del Honda Civic en esta materia cuando resulta que precisamente esa posición presenta grandes ventajas a los conductores. Quizás sea por la subjetividad estética del concepto, pero, Sr Dalmau, creo que la seguridad prima bastante más que un salpicadero más o menos bonito en su opinión.

#157 ¿Acaso nadie conoce la típica situación en la que te acercas a un radar y de repente se ven frenazos y se producen incluso atascos por el efecto ondular de dichas frenadas en esos tramos? Por favor, cuántas veces he visto a conductores que 500 metros antes del radar me adelantan a 130 o 140 kmh y al llegar al radar frenan para quedarse a 110 kmh. Eso pasa porque perciben incertidumbre del velocímetros y tienen que retirar la vista de la carretera para cerciorarse de la velocidad y no sólo no bajan hasta 120 sino que lo hacen a 110 provocando que el vehículo que va a 120kmh de forma constante incluso tenga que frenar. Y eso son situaciones que pueden provocar situaciones peligrosas. O la persona que se despista y no sabe a qué velocidad va y pega un frenazo de golpe al pasar por el radar. Esas situaciones las vemos todos los días y las hemos padecido todos y en gran medida se evitaría colocando esa información de forma digital y en esa posición elevada por muy antiestético que le resulte a alguien.

#158 el que avisen que hay radares se debe precisamente a eso, evitar frenazos de golpe que se salden con n accidentes. Desviar la vista unos cm mas arriba o mas abajo no guarda relación desde mi punto de vista. Cada fabricante decide donde pone velocimetros, y cuenta revoluciones con mayor o menor acierto. Algunos superdeportivos montan un cuenta revoluciones en posicion central enorme y el velocimetro mas pequeño a la derecha. No solo es incomodo sino que es poco práctico porque mas o menos se puede deducir por el sonido del motor. Otros lo veran super interesante. Con las levas pasa igual, unos las prefieren en el volante y otros fijas en la columna de dirección. En cualquier caso estos asuntos no suelen ser condicionantes de compra, si lo son; habitabilidad, prestaciones, consumos, fiabilidad...

#158 circulando a 120 de forma constante? Cuántos ases del volante debe haber por ahí...con la Play claro.