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Peugeot 208: Paso al heredero

Narcís Reixach

72 fotos

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La marca francesa presenta al sustituto del 207 que, bajo la denominación de 208, llega con unas proporciones algo inferiores a su predecesor. Con una longitud de 3,98 metros de longitud, el nuevo urbano de Peugeot adopta una apariencia más sofisticada e incluso con ciertos toques futuristas. Si bien estamos, más que probablemente, ante el futuro modelo más vendido de Peugeot, la ambición de la firma gala con este vehículo va más allá. Y es que se plantea como horizonte el liderazgo absoluto del segmento B europeo.

El nuevo modelo estará en los concesionarios de nuestro país, en carrocerías de tres y cinco puertas, a partir de mediados de abril. Como promoción de lanzamiento, Peugeot ofrece el acabado superior al elegido por el mismo precio. Durante el tercer trimestre del año se incorporarán los nuevos motores de tres cilindros, el 1.0 VTi de 68 CV y el 1.2 VTi, de 82 CV. La marca del león prevé vender en España unas 15.000 unidades durante 2012, cifra que debería de crecer hasta 32.000 el próximo año.

PVP
208 1.0 VTi Access 3p 11.650 €
208 1.2 VTi Access 3p 12.250 €
208 1.4 HDi Acces 3p 13.200 €
208 1.0 VTi Active 3p 13.200 €
208 1.2 VTi Active 3p 13.800 €
208 1.4 VTi Active 3p 14.400 €
208 1.4 HDi Active 3p 14.750 €
208 1.6 e-HDi Active 3p 15.600 €
208 1.6 e-HDi Active (CMP) 3p 16.200 €
208 1.2 VTi Allure 3p 15.300 €
208 1.4 VTi Allure 3p 15.900 €
208 1.6 VTi Allure 3p 16.500 €
208 1.6 THP Allure 3p 18.100 €
208 1.4 HDi Allure 3p 16.250 €
208 1.6 e-HDi Allure (92 CV) 3p 17.100 €
208 1.6 e-HDi Allure 3p 17.700 €
208 1.6 e-Hdi Allure (115 CV) 3p 17.800 €
208 1.6 e-Hdi Ice Velvet (115 CV) 3p 22.500 €
208 1.0 VTi Access 5p 12.150 €
208 1.2 VTi Access 5p 12.750 €
208 1.4 HDi Access 5p 13.700 €
208 1.0 VTi Active 5p 13.700 €
208 1.2 VTi Active 5p 14.300 €
208 1.4 VTi Active 5p 14.900 €
208 1.4 HDi Active 5p 15.250 €
208 1.4 e-HDi Blue Lion Active 5p 16.050 €
208 1.6 e-HDi Active 5p 16.100 €
208 1.6 e-HDi Active 5p 16.700 €
208 1.2 VTi Allure 5p 15.600 €
208 1.4 VTi Allure 5p 16.200 €
208 1.6 VTi Allure 5p 16.800 €
208 1.4 HDi Allure 5p 16.550 €
208 1.6 e-HDi Allure 5p 17.400 €
208 1.6 e-HDi Allure 5p 18.000 €
208 1.6 e-HDi Allure 5p 18.100 €
208 1.0 VTi Business Line 5p 13.260 €
208 1.4 Hdi Business Line 5p 14.810 €
208 1.2 VTi Business Line Pack 14.690 €
208 1.4 HDi Business Line 5p 15.640 €

Diseño

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Sin duda, el aspecto con tintes futuristas de este nuevo modelo es una de sus grandes bazas. En primer lugar cabe hacer referencia a su imagen realmente compacta, caracterizada por unos voladizos bastante cortos y unas formas más redondeadas que el 207. Si el frontal suele ser la gran carta de presentación de un automóvil, en este caso dicha afirmación toma aún más relevancia. Y es que llama la atención el original diseño poligonal de la parrilla, de aristas suavizadas, rematada por un marco cromado y cuya parte superior evoca la forma de una escalera.

Unas ópticas afiladas dotan al nuevo Peugeot de un carácter más fuerte que su predecesor. Según la versión elegida, la presencia de los diodos Led le ofrecen un toque adicional de modernidad, reforzado por los cuidados marcos de los faros antiniebla. En el capó debe señalarse la presencia de una línea de expresión en forma de U que rodea el logotipo del león. En conjunto, el frontal del nuevo 208 adopta un semblante sonriente pero pícaro y algo agresivo a la vez.

Además de por el comentado aspecto compacto, la silueta del utilitario francés se distingue por la presencia de una nervadura lateral ascendente que acentúa la fortaleza y el dinamismo visual del automóvil. En los acabados superiores, las ventanillas están rodeadas por un elegante marco cromado. Por su parte, la zaga se caracteriza por sus pilotos en forma de boomerang. El modelo puede adquirirse en carrocerías de tres y cinco puertas. Peugeot ofrece uno elevado abanico de posibilidades de personalización estética para este modelo, entre el que se incluyen distintos adhesivos, umbrales de las puertas en aluminio, carcasas de retrovisores exclusivas, etc.

Habitabilidad

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Tal y como afirman desde Peugeot, una de las máximas para desarrollar el 208 era lograr un vehículo más pequeño que el 207 pero con un interior más amplio. Y el objetivo se ha conseguido. Pese a contar con la misma distancia entre ejes que su antecesor, su longitud es siete centímetros menor, también es algo más bajo y estrecho que el modelo al que sustituye.

El diseño del puesto de mandos cobra un gran protagonismo en el renovado modelo francés. Cabe apreciar, sobre todo, dos detalles principales. El primero consiste en el diámetro y la forma del volante, más pequeño de lo que suele ser habitual. Asimismo, debe observarse la posición del cuadro de relojes, ubicado en una posición elevada que prácticamente no obliga a separar la vista de la carretera para mirar, por ejemplo, a qué velocidad circulamos. A la hora de diseñar el tablier se ha tenido muy en cuenta la simplificación de los mandos, de modo que se consigue un uso muy sencillo e intuitivo. A ello cabe sumar una buena calidad de materiales y unos plásticos agradables al tacto.

A partir del segundo acabado del modelo se ofrece de serie una pantalla táctil a color de siete pulgadas. Desde ella se gestionan funciones como el equipo de audio, la reproducción el kit de manos libres por Bluetooth o la reproducción de archivos de sonido por USB. Además, de forma opcional se puede añadir el sistema de navegación con cartografía europea.

Mientras tanto, gracias a la incorporación de un respaldo más compacto de los asientos delanteros, los pasajeros traseros han ganado cinco centímetros de espacio para las rodillas. Lo mismo sucede con el maletero, cuyo diseño ha permitido ampliar la capacidad, que pasa de los 270 litros del modelo anterior a los 285 actuales. Por otro lado, si se abaten los asientos traseros se alcanza 1.076 litros.

Mecánica

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Siguiendo la estrategia de downsizing de Peugeot, el 208 estrena una nueva generación de propulsores de gasolina de tres cilindros en la que se ha buscado combinar reducción de consumo y de emisiones con una destacable reducción de peso. Gracias a estas dos nuevas mecánicas, el urbano francés consigue lograr un consumo medio mínimo en la gama de gasolina de 4,3 litros cada 100 km y unas emisiones de CO2 inferiores a los 100 g/km. Estos datos corresponden al bloque 1.0 VTi de 68 CV que, al igual que su compañero de tres cilindros 1.2 VTi de 82 CV, llegará al mercado a lo largo del tercer trimestre de este año. También se estrenará durante ese periodo la alternativa más potente de la gama, el 1.6 TPH de 156 CV.

Pero las primeras mecánicas del nuevo 208 disponibles con el lanzamiento del modelo, a mediados de abril, serán la 1.4 VTi de 95 CV y la 1.6 VTi de 120 CV de gasolina, mientras que el apartado diésel inicial correrá a cargo de las motorizaciones 1.4 HDi de 68 CV y 1.6 e-HDi de 92 CV y de 115 CV. Por otro lado, la versión más ambiciosa en términos de eficiencia es la denominada 1.4 e-HDi Blue Lion de 68 CV con Stop&Start pues sólo gasta 3,4 l/100 km y emite 87 g/km de CO2. Ésta versión es reconocible por diversos detalles estéticos específicos como el spoiler trasero de color negro lacado, embellecedores exclusivos y pintura Manhattan satinada, entre otros elementos.

En función del motor que se elija, podrá ir engranado a cuatro transmisiones distintas. Por un lado se encuentran las cajas de cambios de cinco y de seis velocidades, mientras que por el otro se hallan las cajas automáticas CMP de cinco o de seis marchas. Éstas últimas van asociadas a los motores 1.4 e-HDi y 1.6 e-HDI de 92 CV. El primero de estos motores asociado a la caja automática se incorporará durante el próximo verano.

Comportamiento

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El descenso de tamaño comentado anteriormente, unido al trabajo sobre la estructura del vehículo y las mecánicas, ha dado lugar a un conjunto menos pesado con una reducción de entre 110 y 173 kilos. De hecho, la variante más ligera ni siquiera alcanza una tonelada. Además de tener su reflejo directo en la disminución de consumo y emisiones, también supone un avance en el capítulo dinámico. Así, en comparación con el 207, el nuevo modelo avanza tanto en el nivel de estabilidad proporcionado por su predecesor como en materia de confort de marcha.

Las mejoras del 208 en relación con el 207 también han llegado a la dirección. Ésta se ha optimizado para fomentar uno de los aspectos que distinguen al nuevo Peugeot, como es la maniobrabilidad a baja velocidad. En el caso de la variante de más caballaje, movida por la mecánica 1.6 THP de 156 CV, la marca del león ha reforzado el subchasis delantero con tal de lograr un mayor grado de rigidez. De este modo, el comportamiento dinámico se adapta a las posibilidades y al rendimiento del propulsor. Ésta alternativa también permite desconectar el ESP y cuenta con discos de freno delanteros distintos, de 302x26 mm en lugar de los de 266x22 mm del resto de la gama.

Por otro lado cabe señalar que, a finales de año, se sumará la posibilidad de equipar el sistema Park Assist, algo poco usual dentro del segmento B. Se encarga de facilitar las maniobras de aparcamiento, ya que es capaz de medir los huecos entre los coches estacionados y de mover la dirección de manera automática. Mientras tanto, el conductor conserva el control sobre el acelerador, la transmisión y los frenos. La misma operación también puede realizarse a la inversa cuando se deba abandonar el aparcamiento.

Seguridad

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Entre el equipamiento de seguridad del 206 se encuentran el ABS y los airbags frontales, airbags laterales delanteros y airbags de cortina. Asimismo, el vehículo dispone de programa de estabilidad (ESP) que incluye el ASR (control de tracción), el CDS (control de estabilidad), el AFU (asistencia de frenado de emergencia) y el REF (repartidor electrónico de frenada). Asimismo, equipa de serie dos anclajes Isofix para asientos infantiles. También permite contar con servicios como Peugeot Connect SOS y Peugeot Assistance. El primero de ellos hace posible la localización del vehículo y el envío de los equipos de ayuda necesarios si se produce un accidente.

Valoración final

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El nuevo 208 toma el relevo del 207 y lo hace con una línea de diseño algo atrevida, cualidad que también se percibe dentro de la cabina. Llama la atención el tamaño más que reducido del volante y la elevada posición del panel de instrumentos. Y no hay que obviar que, pese a encontrarnos ante un automóvil más pequeño en todas sus cotas, se consigue una mejor habitabilidad debido a la optimización del espacio. Además de todo ello cabe remarcar su mayor ligereza general y la incorporación de una nueva y eficiente generación de motores de tres cilindros.


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