Opiniones de Mitsubishi Outlander: Híbrido vs diésel

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1ABR

#1  -  Anselmo

a las 10:31 h.

Bravo por mitsu,un coche bonito y sincero.El híbrido más barato que el gasoil y con una tecnología superior, yo sin dudarlo el híbrido, ya que realizo viajes una o dos veces al mes y como la mayoría de gente mis trayectos diarios son de 40 kms. Si además piensas en un futuro muy cercano de restricciones al gasoil el híbrido es muy superior bajo mi punto de vista.

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#2  -  Hybrid

a las 10:53 h.

Yo no entiendo por qué los comparan con Diésel, deberían compararlos con gasolina!! es un híbrido de gasolina-eléctrico no diesel-eléctrico...es ahí donde la diferencia de consumo sería prácticamente el doble que su homologo de gasolina. Por no decir que su mantenimiento al largo plazo, 10 años, es más barato que diesel incluso que gasolina. Queda mucho por desarrollar, pero sin duda es el futuro!

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#3  -  gervasio trancas

a las 11:21 h.

no alcanzo a ver por que acen que estos modelos sean tan offroad como un bugatti por un olivar. tampoco entiendo que haya gente que los use para cuidad por hibrido que sea. no les veo un uso practico razonable.

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#4  -  Anónimo

a las 12:34 h.

#1 Veo que no sabes leer puesto que el hibrido es casi 1500 euros mas caro y en carretera consume mas;el unico ahorro es en ciudad que circula en modo electrico y no consume combustible pero si tienes donde enchufarlo

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#6  -  Anselmo

a las 13:01 h.

#4 Perdón no se leer, solo he visto el vídeo en el cual dice que es más barato el híbrido. Lo de que consume más en carretera he sido capaz de analizarlo en el vídeo. Por cierto me darías clases de comprensión lectora? Gracias

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#7  -  Anónimo

a las 13:19 h.

Hasta que no avance más la tecnología de las baterías, los coches eléctricos/híbridos sólo interesan para ciudad.

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#8  -  Anónimo

a las 13:41 h.

Vivan los Mitsubishi Outlander 2.0 PHEV y Outlander 220 DI-D!!!

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#9  -  Anónimo

a las 14:44 h.

Vivan los ballenatos!, vivan los centros comerciales!.

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#10  -  Jabalí

a las 15:15 h.

#6 ay Anselmo. Cuánto te gusta el concepto comprensión lectora. Buen coche.

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#11  -  el ciclista

a las 16:26 h.

Otro pote con baterías más. Hoy por hoy el unico sistema hibrido real y econòmico es la bicicleta, y a lo sumo el gasolina/gas.

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#12  -  Carlos

a las 16:43 h.

Nunca se habla de la pérdida de rendimiento de baterías. Sería un artículo interesante.

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#13  -  Anónimo

a las 17:44 h.

NINGUNO interesa; vaya bodrio de vehículos

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#14  -  Anónimo

a las 19:25 h.

42 km diarios a cero euros da para muchos días ir y venir del curro. Esos 42 km también los tienes cuando desde tu casa te vas de viaje. Desde luego los híbridos enchufables tienen mucho más sentido que los híbridos a secas. Aunque para eso necesitas un garaje con enchufe. Y en las comunidades de vecinos, pues no los hay. Y menos en la rue.

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#16  -  Anónimo

a las 19:33 h.

#14 Te daran a ti.Yo recorro mas de 100km diarios para ir al trabajo contando ida y vuelta.

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#17  -  Jose E.

a las 20:19 h.

Llevo 2 años con el Outlander Phev y antes tenia un Open Monterrey. Estoy de acuerdo con todo. En Sevilla no gasto un € en gasolina. En carretera, con un poco de cuidado no llego a los 8l/100. El Kw en casa a tarifa nocturna sale 0.06€. En electrolineras sale aproximadamente igual a la recarga con el propio generador del coche. En cuanto al offroad es menos adecuado que el monterrey pero a mi me es suficiente. Creo que es la mejor opción si haces al menos un 50% de recorrido en tu ciudad.

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#18  -  Los Picapiedras

a las 21:00 h.

Los hibridos y los eléctricos deberían costar la mitad que el mismo coche con motor térmico,pues según mi criterio todos los usuarios de este tipo de coches,están sirviendo de banco de pruebas para los fabricantes,y encima pagando.Tengo que ver la recarga por inducción en 5 minutos,y una autonomía minima de 1.000 km,para empezar a considerar viable a nivel general el tema de los eléctricos.Mientrastanto térmico.

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#19  -  Anónimo

a las 21:11 h.

#11. Cuando dices que la bicicleta es híbrida...quieres decir que va a garbanzos y gas (piernas y pedos), te lo dice alguien que hace más km al año en bicicleta que en coche. Un saludo.

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#20  -  Anónimo

a las 21:31 h.

#14 a cero euros NO. La energia electrica tambien se paga. Por lo menos en mi casa la energia electrica no es gratis.

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#21  -  Jose E.

a las 21:44 h.

El coste de la electricidad a tarifa nocturna es de 0.06 €. Con 12 Kw haces 40 o 50 Km. Osea 1,50€ los 100kms. Equivalente a 1 litro y poco más a los 100 Kms. Ojo no cuento la parte fija del contrato eléctrico pues eso lo pagas si o si. En mi caso, con una cuota de potencia contratada de 4,6Kw me basta para coche (tarifa nocturna) y casa.

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#22  -  Carlos

a las 23:28 h.

Por favor una comparativa Outlander phev vs BMW 225XE

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#23  -  Anónimo

a las 23:28 h.

El periodista no dá la información veraz en el video; debajo del asiento trasero no va la batería, lo que va es el motor eléctrico trasero. Las batería está en el suelo del coche. Y no dice que el tubo de escape va más bajo todavía, para librar las baterías en el PHEV. Cuidado con los baches en pistas pues. En cuanto al consumo... Estoy de acuerdo con las cifras siempre y cuando no enciendas el aire acondicionado. Por carretera el centro de gravedad bajo y el peso tan bien repartido (atras y delante)es una gozada va muy aplomado (tampoco lo dice). No habla del punto de acceso WiFi , ni de la app que controla la carga y la climatización.

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#24  -  vandermisc

a las 0:40 h.

Buen concepto pero muchas dudas cuánto vale una batería nueva una vez que ya no de más de si? Cuál es el precio de reventa o el porcentaje de depreciación del híbrido enchufable? No se dice nada en lo referente a la factura de la luz ni del precio del seguro ni del precio de repuestos cuando sean necesarios.

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#25  -  vandermisc

a las 0:43 h.

Y por cierto,también podrían hacer una prueba con el golf gte y el golf diésel. O con los passats

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#26  -  Anónimo

a las 0:51 h.

También podrían comparar un FIAT 500 diésel con un .... con un..... ¡con una grúa!

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#27  -  Anónimo

a las 1:10 h.

Coches hibridos,2 sistemas en paralelo,el térmico y el eléctrico,doble posibilidad de sufrir una avería.Quien es el valiente que compra un hibrido de segunda mano?Un térmico se puede saber en que estado está,pero y la parte eléctrica,como saberlo?Mejor pasar.

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#29  -  Jordi

a las 8:47 h.

Llevo tiempo analizando este phev,incluso he hecho la prueba.Actualmente llevo un toyota hibrido,y circulando por carretera la bateria no llega nunca a gastarse (aunque no podamos comparar con el phev por ser sistemas distintos) pq en el phev llega a quedarse sin bateria cuando pasas de los 40kms? No puede funcionar como un hibrido normal e ir circulando con el térmico con la ayuda del electrico? Por cierto, cual fue el consumo a la vuelta bajando puertos de montaña? Llegó a recargar baterias?

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2ABR

#30  -  Carlos

a las 11:10 h.

#26 van a ser los dos phev más vendidos este año, precio similar 4x4... Son los rivales directos del mercado de los enchufables

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#31  -  Anónimo

a las 12:24 h.

#25 Pues si y quizás interesaria a mas gente por ser coches de un segmento de mayores ventas. Estoy de acuerdo contigo.

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#32  -  Anónimo

a las 12:26 h.

Qüestión muy importante es saber la durabilidad de las baterias. No vaya a pasar como con algunas baterias de telefonos moviles que tienen menos vida util que una galosina en la puerta de un colegio.

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#33  -  #32

a las 12:28 h.

Queriamos decir CUESTIÓN. Disculpad la Q.

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#34  -  Anónimo

a las 12:40 h.

Comprar un cacharro de estos con tracción delantera es una compra de todo menos inteligente. Y si hablamos de la inutilidad de un sistema electrico para 40 km únicamente apaga y vámonos. Por cierto el probador ni comenta el coste de la electricidad, ni sabe donde están realmente las baterías, ni sabe que la altura del coche es inferior en el phev, ni... Nini.

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2ABR

#35  -  Anónimo

a las 12:59 h.

#24 Los híbridos enchufables no se venden por razones económicas sino por supuestos motivos ecológicos. Si no por qué iba nadie a comprarse un Porsche híbrido, o un Lexus híbrido, o casi cualquier otro híbrido actual?

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3ABR

#38  -  Anónimo

a las 12:13 h.

#16 Cada uno expone su caso. En el tuyo de los 50 de ida 48 seguramente podrían ser en eléctrico. En el curro recargas y luego vuelves. Yo conozco a muchísima gente que usa el coche a diario y hace mucho menos de 42 km. De hecho la gran mayoría coge el coche para hacer menos de 3 km por trayecto. No hay más que ver los coles de los pueblos de menos de 10.000 habitantes llenos y abarrotados de coches a llevar y traer a los niños. Penoso país. En Japón está prohibido llevar a los niños al cole en coche. En Holanda va todo dios con los niños en bicis familiares.

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3ABR

#39  -  Alemanes? no gracias...

a las 13:02 h.

#38 Estoy de acuerdo contigo, yo entraría en ese grupo de menos de 40 km de recorrido y posibilidad de recarga en el trabajo, pero como decia #29 hay muchas incógnitas muy importantes que el probador se deja en el tintero (quiero pensar que desinteresadamente) y que al potencial usuario de estos vehículos le resultaría útil, lo del tema colegios es muy lamentable y te doy toda la razón, no solamente en pueblos pequeños, en el centro de Madrid y ciudades dormitorio es incluso peor, bloquean las calles a su antojo y con total impunidad ya que nadie hace por remediarlo...

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#40  -  Anónimo

a las 17:18 h.

#38.Tranquilo,que aquí a partir de finales de este mes,y debido a la sorpresa que nos vamos a llevar,la bici será(y no por gusto)el medio más popular para desplazarse en España.Avisados estais todos.Luego no digáis que no lo sabíais.P.D.Se ruega venir llorados.

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3ABR

#41  -  Anónimo

a las 18:45 h.

#38 Primero es recorrido por carretera secundaria y segundo recargarlo en el curro no se puede

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4ABR

#42  -  Anónimo

a las 11:32 h.

El viaje se ha hecho en modo electrico 100% al principio y después en híbrido. Creo que lo justo hubiera sido híbrido todo el camino. Además una ruta Barcelona a Andorra es casi todo en subida. 9 Litros lo veo un consumo muy bueno, seguro que en la bajada el híbrido se recargó y después casi a vela hasta Barcelona. Estoy convencido que al final gasto menos el PHEV que el diesel y ademas contaminó menos. Se puede saber el resultado final? Porque el repostage a esos precios seguro que fué en Andorra.

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4ABR

#43  -  Anónimo

a las 13:31 h.

El Outlander PHEV es un pionero y pasará a la historia. Ya fue el eléctrico/híbrido enchufable más vendido el año pasado en nuestro país y en el mundo. Yo me decido por el PHEV!

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4ABR

#44  -  Anónimo

a las 13:53 h.

Me quedaba con el PHEV antes que con el diesel con los ojos cerrados. El único inconveniente, las 7 plazas. Me sorprende la poca diferencia de precio.

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#45  -  Anónimo

a las 16:18 h.

#44 las baterias son propiedad de la marca

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6ABR

#46  -  Anónimo

a las 1:03 h.

pos yo estos coches no le veo sentido pq ni son todoterenos ni son na,el q quiera un todoterreno pos pa eso esta el lan rover

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6ABR

#47  -  Oscar

a las 16:25 h.

La impresión que me dan las fotos es que los plásticos son de bastante mala calidad, o eso parece, y los asientos son bastante sencillos, por no decir cutres. Lo mismo me equivoco, pero no me da muy buena impresión

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6ABR

#48  -  Mister chop

a las 17:25 h.

Estos coches son claramente favorables frente a los diesel cuando el recorrido que hacemos diariamente es similar a la autonomía eléctrica que tienen, ya no solo por gastar menos en combustible, si no que tienen menos mantenimiento, pagan menos impuestos y, al ritmo que bajan el precio de las baterias, en unos años cambiarlas no será mas en gasto que cambiar los neumaticos. Por cierto, las baterias se dividen en celdas, si se rompe una, se cambia esa celda y listo, no hay que cambiarla entera.(Esto para los reaccionarios del electrico que luego llaman visionario a Elon Musk por poner 500kg de baterias con motores de inducción de toda la vida). Saludos

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6ABR

#49  -  Un fiasco de tecnologia

a las 18:24 h.

En mi humilde opinión esto es una estafa, que se dejen de tanta chorrada y que saquen de una maldita vez coches con combustibles como el hidrógeno, que si quisieran se puede, pues no es tan peligroso como nos lo pintan además de que es limpio y da una gran potencia, tan simple como conectar una botella por sistemas muy seguros y automáticos y para mas inri ni siquiera el diesel lo contemplo como un coche ni barato ni de poco consumo, poseo un Korando 2.0 de 150cv diésel 4x4 y ese mismo trayecto es capaz de hacerlo con solo 6.5l/100km a velocidad legal y algo más, pensad que este coche ya pesa 1670kg en vacio.

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6ABR

#50  -  Anonimo

a las 19:27 h.

#49 Mientras se siga teniendo que sacar el hidrogeno del gas natural, no se donde le ves tu la ventaja, produce CO2 a punta pala.

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6ABR

#51  -  Anónimo

a las 20:27 h.

#50 Querrás decir extraerlo del aire, no del gas natural. Y sí, el hidrógeno no tiene grandes ventajas, salvo que la electricidad que se use para producirlo sea proveniente de energías limpias.

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6ABR

#52  -  Anónimo

a las 20:31 h.

#51 Bueno, que tampoco digo que se extraiga del aire, en realidad supongo que se extraiga por separación del oxígeno presente en las moléculas de agua.

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6ABR

#53  -  #49 hola de nuevo.

a las 23:43 h.

#50, Soy de la opinión de que con los conocimientos de hoy día esto ya seria una realidad. Lo que pasa es que la industria petrolea, gas y etc son las que lo controlan todo y hasta que no se vea la situación mundial colapsada. Otro punto a tratar de estos híbridos son los costes de reciclaje de baterías y demás, la cantidad de amperes necesarios para abastecer millones de vehículos ¿A que precio podría llegar el kw/h en el futuro? al final tendríamos mas molinos eólicos que pinos en los montes. Lo del hidrógeno no lo digo yo sino ingenieros de la automoción que ya desde hace décadas vaticinaban que pasaríamos por todos estos motores con injertos hasta llegar irremediablemente al H2. Por la red hay cantidad de información sobre este tema.

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7ABR

#54  -  anonimo

a las 0:58 h.

#53 No nos olvidemos que las primeras que no quieren cambiar son las marcas, buen oligopolio tienen junto con las petroleras que tu mencionas. Pero ahi entramos ya incluso en el tema generación de la energia, no solo automoción y transporte...lo de siempre $$

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8ABR

#85  -  Jordi

a las 10:16 h.

Gran articulo. Pero me falla que sólo poneis el viaje de subida a Andorra donde no creo que puedas regenerar practicamente nada. Para tener una valoración real faltaria los consumos que tendrias a la vuelta. En el mismo recorido con un Auris Hibrido me gasto 7,9 L Barcelona Andora y la vuelta la hice en 3,7 L. Con tres adultos y un niño en los dos casos.

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9ABR

#86  -  Anónimo

a las 0:00 h.

#85 Tampoco me parece como para presumir, una media ida y vuelta de 5,8 es bastante mediocre. Quizás no esté mal para un gasolina, pero no compensa hacer un híbrido para una reducción de consumo tan exigua.

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10ABR

#87  -  Jordi

a las 22:08 h.

#86 disculpa si crees que mi intención era presumir de nada. Lo único que intentaba decir es poner un ejemplo de que si sólo das la información de un trayecto de subida donde pasas de 0 metros (nivel del mar ) a casi 2000 metros que está Andorra no te puedes hacer una idea comparativa correcta de lo que tendrás en tu día a día. Lo más justo para el comprador es que des el consumo de vuelta para hacer como haces con mi dato la media. ¿No?

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11ABR

#88  -  Anónimo

a las 0:42 h.

#87 No trataba de decirte que fueras fardando de consumo, ya te entendí lo que pretendías decir, pero me sorprende que un Auris Híbrido no consiga mejores consumos. Para obtener esas cifras me cojo el 120t y me ahorro una buena pasta.

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11ABR

#89  -  Anónimo

a las 16:11 h.

Me parece un coche muy interesante, atractivo, cómodo (5 plazas con un gran maletero), potente y tremendamente eficiente. En mi caso me quedaría con el PHEV ya que no hago muchos kilómetros al día, poco iba a gastar en la gasolinera.

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13ABR

#90  -  Anónimo

a las 16:36 h.

Da pena ver a Mitsubishi a día de hoy. En los 90 daba gusto ver su catalogo lleno de productos punteros en todos los terrenos. Hoy por hoy es una marca que no dice nada, solo hay que ver este producto descafeinadisimo del mítico montero o pajero, del Evo, Eclipse, Colt... Solo falta que sean de color blanco...

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15ABR

#91  -  Anónimo

a las 10:58 h.

Mi r4 de 30 años le da un baño a este coche offroad

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