Opiniones de Mitsubishi Outlander: Híbrido vs diésel

1 de abril 2016

Comparativas

MITSUBISHI Outlander 2.0 PHEV Kaiteki Auto 4WD

MITSUBISHI Outlander 220 DID Kaiteki Auto 4WD

Nos ha gustado

  • Autonomía en modo eléctrico
  • Suavidad de marcha
  • Habitabilidad correcta
  • Consumo razonable
  • Comportamiento en carretera
  • Segunda fila corredera
  • Posibilidad de siete plazas

No nos ha gustado

  • Consumo en carretera
  • Resbalamiento del cambio
  • Peso superior
  • Acceso a tercera fila estrecho
  • Consumo en ciudad respecto al PHEV

Valoración

  • 7

    Comportamiento

  • 7

    Habitabilidad

  • 8

    Seguridad

  • 8

    Consumo

  • 9

    Confort

  • 8

    Nota

  • 8

    Comportamiento

  • 8

    Habitabilidad

  • 8

    Seguridad

  • 7

    Consumo

  • 8

    Confort

  • 8

    Nota

Precio

MITSUBISHI Outlander 2.0 PHEV Kaiteki Auto 4WD

MITSUBISHI Outlander 220 DID Kaiteki Auto 4WD

Valoración

38.720 €

37.295 €

Unidad probada

38.720 €

37.295 €

hetor

hetor

23/02/2017 08:21

Aunque este post sea antiguo, el PHEV no lleva CVT.

Anónimo

Anónimo

15/04/2016 10:58

Mi r4 de 30 años le da un baño a este coche offroad

Anónimo

Anónimo

13/04/2016 04:36

Da pena ver a Mitsubishi a día de hoy. En los 90 daba gusto ver su catalogo lleno de productos punteros en todos los terrenos. Hoy por hoy es una marca que no dice nada, solo hay que ver este producto descafeinadisimo del mítico montero o pajero, del Evo, Eclipse, Colt... Solo falta que sean de color blanco...

Anónimo

Anónimo

11/04/2016 04:11

Me parece un coche muy interesante, atractivo, cómodo (5 plazas con un gran maletero), potente y tremendamente eficiente. En mi caso me quedaría con el PHEV ya que no hago muchos kilómetros al día, poco iba a gastar en la gasolinera.

Jordi

Jordi

08/04/2016 10:16

Gran articulo. Pero me falla que sólo poneis el viaje de subida a Andorra donde no creo que puedas regenerar practicamente nada. Para tener una valoración real faltaria los consumos que tendrias a la vuelta. En el mismo recorido con un Auris Hibrido me gasto 7,9 L Barcelona Andora y la vuelta la hice en 3,7 L. Con tres adultos y un niño en los dos casos.

Anónimo

Anónimo

09/04/2016 12:00

#85 Tampoco me parece como para presumir, una media ida y vuelta de 5,8 es bastante mediocre. Quizás no esté mal para un gasolina, pero no compensa hacer un híbrido para una reducción de consumo tan exigua.

Jordi

Jordi

10/04/2016 10:08

#86 disculpa si crees que mi intención era presumir de nada. Lo único que intentaba decir es poner un ejemplo de que si sólo das la información de un trayecto de subida donde pasas de 0 metros (nivel del mar ) a casi 2000 metros que está Andorra no te puedes hacer una idea comparativa correcta de lo que tendrás en tu día a día. Lo más justo para el comprador es que des el consumo de vuelta para hacer como haces con mi dato la media. ¿No?

Anónimo

Anónimo

11/04/2016 12:42

#87 No trataba de decirte que fueras fardando de consumo, ya te entendí lo que pretendías decir, pero me sorprende que un Auris Híbrido no consiga mejores consumos. Para obtener esas cifras me cojo el 120t y me ahorro una buena pasta.

Un fiasco de tecnologia

Un fiasco de tecnologia

06/04/2016 06:24

En mi humilde opinión esto es una estafa, que se dejen de tanta chorrada y que saquen de una maldita vez coches con combustibles como el hidrógeno, que si quisieran se puede, pues no es tan peligroso como nos lo pintan además de que es limpio y da una gran potencia, tan simple como conectar una botella por sistemas muy seguros y automáticos y para mas inri ni siquiera el diesel lo contemplo como un coche ni barato ni de poco consumo, poseo un Korando 2.0 de 150cv diésel 4x4 y ese mismo trayecto es capaz de hacerlo con solo 6.5l/100km a velocidad legal y algo más, pensad que este coche ya pesa 1670kg en vacio.

Anonimo

Anonimo

06/04/2016 07:27

#49 Mientras se siga teniendo que sacar el hidrogeno del gas natural, no se donde le ves tu la ventaja, produce CO2 a punta pala.

Anónimo

Anónimo

06/04/2016 08:27

#50 Querrás decir extraerlo del aire, no del gas natural. Y sí, el hidrógeno no tiene grandes ventajas, salvo que la electricidad que se use para producirlo sea proveniente de energías limpias.

Anónimo

Anónimo

06/04/2016 08:31

#51 Bueno, que tampoco digo que se extraiga del aire, en realidad supongo que se extraiga por separación del oxígeno presente en las moléculas de agua.

#49 hola de nuevo.

#49 hola de nuevo.

06/04/2016 11:43

#50, Soy de la opinión de que con los conocimientos de hoy día esto ya seria una realidad. Lo que pasa es que la industria petrolea, gas y etc son las que lo controlan todo y hasta que no se vea la situación mundial colapsada. Otro punto a tratar de estos híbridos son los costes de reciclaje de baterías y demás, la cantidad de amperes necesarios para abastecer millones de vehículos ¿A que precio podría llegar el kw/h en el futuro? al final tendríamos mas molinos eólicos que pinos en los montes. Lo del hidrógeno no lo digo yo sino ingenieros de la automoción que ya desde hace décadas vaticinaban que pasaríamos por todos estos motores con injertos hasta llegar irremediablemente al H2. Por la red hay cantidad de información sobre este tema.

anonimo

anonimo

07/04/2016 12:58

#53 No nos olvidemos que las primeras que no quieren cambiar son las marcas, buen oligopolio tienen junto con las petroleras que tu mencionas. Pero ahi entramos ya incluso en el tema generación de la energia, no solo automoción y transporte...lo de siempre $$

Mister chop

Mister chop

06/04/2016 05:25

Estos coches son claramente favorables frente a los diesel cuando el recorrido que hacemos diariamente es similar a la autonomía eléctrica que tienen, ya no solo por gastar menos en combustible, si no que tienen menos mantenimiento, pagan menos impuestos y, al ritmo que bajan el precio de las baterias, en unos años cambiarlas no será mas en gasto que cambiar los neumaticos. Por cierto, las baterias se dividen en celdas, si se rompe una, se cambia esa celda y listo, no hay que cambiarla entera.(Esto para los reaccionarios del electrico que luego llaman visionario a Elon Musk por poner 500kg de baterias con motores de inducción de toda la vida).
Saludos

Oscar

Oscar

06/04/2016 04:25

La impresión que me dan las fotos es que los plásticos son de bastante mala calidad, o eso parece, y los asientos son bastante sencillos, por no decir cutres. Lo mismo me equivoco, pero no me da muy buena impresión

Anónimo

Anónimo

06/04/2016 01:03

pos yo estos coches no le veo sentido pq ni son todoterenos ni son na,el q quiera un todoterreno pos pa eso esta el lan rover

Anónimo

Anónimo

04/04/2016 01:53

Me quedaba con el PHEV antes que con el diesel con los ojos cerrados. El único inconveniente, las 7 plazas.
Me sorprende la poca diferencia de precio.

Anónimo

Anónimo

04/04/2016 04:18

#44 las baterias son propiedad de la marca

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