Opiniones de Lexus RC 300h

9 de febrero 2017

Pruebas

Nos ha gustado

  • Calidad y estética
  • Equipamiento y precio
  • Buen rendimiento

No nos ha gustado

  • Cambio E-CVT
  • Suspensión algo blanda
  • Plazas traseras

Valoración

  • 8

    Comportamiento

  • 7

    Habitabilidad

  • 8

    Seguridad

  • 8

    Consumo

  • 8

    Confort

  • 8

    Nota

Precio

Venta al público

45.900 €

Unidad probada

48.300 €

Thomas

Thomas

24/02/2017 08:53

Un coche estupendo por calidad de acabados, motor y sobre todo diseño, un diez para la gran Lexus.

Carmelo

Carmelo

18/02/2017 10:22

Me encanta este coche, quién pudiera.

Andreu

Andreu

13/02/2017 09:10

Digan lo que digan algunos, este coche es una auténtica maravilla tanto por diseño como por calidad de acabados, quien pudiera.

Zarco

Zarco

14/02/2017 12:30

Si,si.. la pena es que en España tiene que ser solo híbrido 300h con cvt, porque se niegan a importar los 200t, o los 350 gasolina, que tienen unas prestaciones mas acordes al diseño del coche. Plato único es mala política incluso hasta para un menú. Presuponer que todo el mundo necesita o quiere un híbrido es otro error garrafal, que solo pasa en España. Suena a la epoca donde te intentaban colar un diesel lo necesitases o no.

Zarco

Zarco

11/02/2017 01:49

Por su puesto que tenemos los RCF , los LC 500 pero no están al alcance de cualquiera, o los GS 450h que es ahora mismo el único v6 aunque sea híbrido también,disponible en España, pero que te obliga a cambiar a un segmento superior. Respecto al CVT bueno pues ya sabemos que es algo que no gusta a muchos, y que produce sensaciones muy insatisfactorias a las que uno puede acostumbrarse o no. Que un Lexus presente subviraje siendo todos ellos tracción trasera, -que no por ello digo que no puedan subvirar-es algo que resulta hasta incluso extraño, pero es cierto que también he leído en otros medios, respecto a los is 300h y que desde luego no suma.

Zarco

Zarco

11/02/2017 01:49

Desde un punto de vista pasional, donde los consumos no forman parte de la ecuación, sería mucho mas acertado disponer de motores mas potentes que guarden relación con el estupendo diseño de este coche. Es mas, en el resto del mundo se comercializan las versiones RC 200t, 4 cilindros turbo de 245 CV con cambio ZF de 8 relaciones, o las versiones RC 350, v6 atmosférico de 306 CV con convertidor de par también pero de 6 relaciones, que a mi entender son conjuntos mas acordes para el concepto deportivo -asequible o de entrada- en este tipo de marcas.

Zarco

Zarco

11/02/2017 01:46

Deportivo y bajo consumo, con esas prestaciones.. es un concepto poco o nada entendible. Del mismo modo que resulta poco entendible que en España la marca trate de imponer híbrido , asumiendo que es de interés general, hasta tal punto que en algunos segmentos no tienen alternativa distinta que no sea híbrido 300h. Desde un punto de vista práctico en mi opinión, un híbrido resultará interesante para aquellos que se desplacen mucho por tramo urbano que es donde mejores consumos se obtienen y donde saca ventaja a cualquier diesel.

Rafael

Rafael

10/02/2017 09:39

Otra vez lo mismo. No he visto todavía una prueba de un coche híbrido, en el que su probador no haya criticado el cambio automático CVT. Un pesado lastre que siguen teniendo los vehículos del grupo Lexus-Toyota. No se a que esperan para poner remedio a este problema ya de una vez por todas, al igual que ha hecho el grupo Hyundai-Kia con sus Niro e Ioniq.

Alemanes no gracias...

Alemanes no gracias...

13/02/2017 11:46

Ya, pero estos poseen una suavidad de marcha y fiabilidad de la que no disponen los de doble embrague créeme, prefiero salir más lento de un semaforo y ser el ultimo en pasar por el taller, hace unos dias probe el nuevo CHR y ha mejorado mucho el CVT en esta nueva generación.

Zarco

Zarco

14/02/2017 04:03

No creo que sea por suavidad,- para eso mucho mejor un convertidor de par -, sino porque parece que no han encontrado otra fórmula que encaje en costes y me resulta difícil de comprender, porque el resto de fabricantes ninguno incorpora engranaje planetario, incluso Audi descartó hace tiempo su multitronic porque no es precisamente lo mejor. Respecto a lo de los semáforos.. no se trata de echar carreras en tramo urbano, sino de que el conjunto se mueva con soltura, asunto complicado con 4 cilindros atmosférico y el maravilloso CVT, que si lo sumamos al peso del coche produce un resultado previsible, pocas prestaciones y una velocidad punta no acorde a los 223 CV combinados que anuncia.

Alemanes no gracias...

Alemanes no gracias...

16/02/2017 08:43

Siendo buenos muchos de convertidor el CVT esta un pequeño escalón por encima en suavidad, esos 223 CV son un poco engañosos porque nunca pueden trabajar los dos motores al máximo, por eso las prestaciones no se equiparan a un coche convencional, toyota da una cifra de potencia total pero en marcha la maxima no es tál por lo que leí, pero más que suficiente para uso cotidiano.

Antonio

Antonio

09/02/2017 08:31

Se me olvidaba, el diseño es muy original y exclusivo, eso sí, no es un Mercedes....

Antonio

Antonio

09/02/2017 08:23

Buen precio y una gran calidad.

Tamagotxi

Tamagotxi

09/02/2017 10:20

Precioso pero sus prestaciones de flagoneta dan repelús.

Josep Maria

Josep Maria

09/02/2017 04:09

Sí... es que hoy en día, si no llegas primero al siguiente semáforo, no eres nadie...

Guillermo del Valle

Guillermo del Valle

09/02/2017 09:52

Exacto, y más si no llevas un BMW coupé calamar con motor de Pegaso Troner. Es muy digno llevar un deportivo que nos mata con su hollín.

Tamagotxi

Tamagotxi

10/02/2017 08:17

que vá, no se trata de calamaradas, es que cualquier coche de 150 cv acelera mejor. mirate el leon de la otra noticia. lexus la a cagado pero bien. si un leon da mejores sensaciones algo no a funcionado. pesa demasiado quizas. la hibridez es para taxis, para lo demas es idi..tez. saluts.

Bito

Bito

10/02/2017 01:07

Qué mania con criticar lo que no se conoce y seguro que ni siquiera has probado un híbrido. No todo el mundo busca prestaciones de infarto, hay quien busca finura, comodidad y fiabilidad y en eso los híbridos ganan por goleada. Por algo es la venta de motorización que más está creciendo a dia de hoy te guste o no.

Alemanes no gracias...

Alemanes no gracias...

13/02/2017 11:50

Es que para salir el primero de los semaforos hay otros lexus, estos por lo general buscan que seas el último en pasar por el taller y el surtidor, ser suave y comodo, si lo pruebas te convences de que te sobra coche para el dia a dia.

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