Opiniones de Audi TT clubsport turbo
Gerard Farré
el coche demasiado hormonado me recuerda a messi
el moratazo esta por venir y sera en la final de la champion quedaros con lo q digo
Impresionante, Audi despuntando con prototipos, soporíero como el ambiente del Bernabeu, posturista como los morritos del de Madeira, primoroso como los goles de Morata.
impresionante !!!!!
A mi todo este rollo de turbos, compresores, y demás no me gusta. Pagamos lo mismo por menos. Que si que los ingenieros se desviven para convertir en realidad decisiones políticas de negocio o impositivas, pero la realidad es que todo es ausencia de planificación. Este audi sobrealimentado seguro que será la bomba pero si le ponen un afinado v8, y mecanismos para reducir emisiones, o reducir consumos.... será objetivo de muchos y eso que habrá que pasar por la estafa de los extras y la personalización alemana. .mejoremos lo que ya dominamos e invirtamos en nuevas soluciones.. pero por favor no nos robeis los sueños, sensaciones y sonidos.
#42 así es, un biturbo o triturbo por su propia concepción jamás sonarán como un ferrari, lamborghini, maserati.. bueno de hecho ni un amg atmosférico consigue esos sonidos y esos petardeos. Es otro mundo, otra división, ni el lfa y yamaha afinado escapes ni leches.. un v8, v10, v12 o un v6 como el de un 370z. ..
Es increíble como algunos artículos remontan posiciones en la portada de esta web. Está claro quién paga.
#37 si, se trata siempre de los de coches deportivos. No paga nadie es simplemente lo que más os gusta a todos.
#40 Ya, por eso han bajado la noticia del Vyper mientras reflotan ésta y la del Golf.
#44 la teoría conspiratorias. . Los artículos más votados leídos o participados son buena métrica para posicionarlos por puro interés del lector. Los sponsors nada tienen que ver.
de ahi puedes ahorrar combustible y no de que una veintena de f1 consuman 30 o 40 litros mas en un puñado de carreras al año de echo para el año que biene seran menos restrictivos con el gasto de combustible (bien) pero tambien quieren meter llantones de 18 (mal) para que los macarrillas de turno compren unos pirelli en 18 para sus utilitarios como los f1 perdon no cabia todo en 1 comentario
#29 cierto es, los paquetes m, amg, s, etc..son absurdos contribuyen a mayor consumo y no aportan nada que no sea estética, es decir ni mejoran el coeficiente aerodinámico, ni incorporan suspensiones deportivas que no rebajadas, ni autoblocantes,..ni tracción a las cuatro ruedas, ni... llantas grandes con un motor potente deportivo correcto en lo que se refiere a mejora de adherencia. Llantas grandes con motores al uso, error e incomodidad.
que memo ha sido el dueño. no cayo en que la borriqueta no entraba y va haciendo el moñas por ahí.
las mecánicas tan comprimidas auguran muchos problemas. Y el alerón ese.... bueno pues lo mismo se lo compra mazinger z, pero vamos que es un coche peculiar. A mi este coche me parece tirar el dinero a base de bien y 600 Nm... solo cuando los bmw performance triturbo ya van por los 740Nm.. Caro carísimo y encima no llegamos al top. Y el alerón .... debe de ser el antilíbido concept de audi.
#24 es raro que critiques a este motor por estar comprimido al mismo tiempo que ensalzas uno que ensalzas otro con una relacion par/cilindrada muy parecida mas turbos y complejidad en general y seguramente una relacion de compresion muy superior tampoco entiendo a cuento de que biene lo del par a cuando es algo irrelevante lo que mueve el coche es la potencia y no el par maximo al motor
#25 todo es importante potencia, par, caja de cambios, etc..y sobre todo que la entrega de par sea sostenida en un amplio abanico de revoluciones. Los f1 no incorporan motores diésel por su elevado peso, y porque la entrega de potencia es demasiado brusca. Este motor no es precisamente una referencia, el triturbo de m performace si que lo es.
#30 no incorporan diesel porque a igualdad de condiciones se obtiene mucha menos potencia de el al tener un rango de rpm mucho menor y por ese mismo motivo para alcanzar la misma velocidad en la misma marcha esta tiene que ser mas larga con la consiguiente perdida de potencia y par a la rueda el mayor peso afecta poco o nada dado que los actuales motores son mas bien pequeños y existe un limite minimo de peso que cumplen olgadamente ¿en que es la referencia el triturbo de bmw? no es mal motor pero sobran motores mejores en todos los aspectos
#34 el peso amigo mio, es la principal razón. Los deportivos y superdeportivos de momento gasolina. Las razones son evidentes. Y lo mejor serian esos magníficos y enormes motores atmosféricos que veremos en museos en breve, con grabaciones que recuerden los gorgoteos y los sonidos al ralenti que erizan los pelos de cualquier apasionado del mundo del motor.
Galería de fotos de Audi TT clubsport turbo
AUDI TT de ocasión y Km0
Te hace dudar y mucho entre todo un R8 y este bombón de licor.