Opiniones de Lexus RX 450h vs BMW X5 40e

7 de diciembre 2016

Pruebas

LEXUS RX

BMW X5

Nos ha gustado

  • Habitáculo espacioso
  • Calidad interior
  • Chasis más dinámico
  • Banqueta trasera modulable
  • Hasta 30 km sin gastar
  • Confort de marcha
  • Diseño interior más moderno
  • Conjunto motor-cambio

No nos ha gustado

  • Cambio CVT
  • Consumo
  • Modo EV muy limitado
  • Sistema de infoentretenimiento
  • Precio elevado
  • Poco equipamiento de serie
  • Apertura del portón trasero

Valoración

  • 8

    Comportamiento

  • 8

    Habitabilidad

  • 9

    Seguridad

  • 6

    Consumo

  • 8

    Confort

  • 8

    Nota

  • 8

    Comportamiento

  • 8

    Habitabilidad

  • 9

    Seguridad

  • 8

    Consumo

  • 8

    Confort

  • 8

    Nota

Precio

LEXUS RX

BMW X5

Valoración

64.900 €

73.500 €

Unidad probada

64.900 €

73.500 €

Anónimo

Anónimo

15/12/2016 11:24

Total que según la prueba el Lexus tiene una porquería de cambio y de sistema multimedia. Y qué de malo tiene el BMW?

Anónimo

Anónimo

16/12/2016 08:12

#82 buena pregunta...nada

Anónimo

Anónimo

14/01/2017 12:04

#82 el precio.

Anónimo

Anónimo

13/12/2016 10:41

Solo ese cambio cvt vespinero ya descarta al mazinger z

final fantasy xxvii

final fantasy xxvii

13/12/2016 05:07

El aleman le da mil vueltas. El japo parece un cómic manga con ruedas.

Anónimo

Anónimo

09/12/2016 10:13

No me van este tipo de coches pero sí de híbridos se trata, Lexus es la referencia.

Anónimo

Anónimo

10/12/2016 01:02

#73 lo que importa es hacer un electrico un hibrido es ni fu ni fa pero mas aún haciendo un mostrenco de estos no tiene ningun sentido

Anónimo

Anónimo

08/12/2016 09:26

Sólo viendo uno junto al otro me quedo el BMW.

Anónimo

Anónimo

08/12/2016 08:45

Cuanto comentario chorra de quienes ni tienen un híbrido ni lo han probado y se creen lo que cuentan los probadores a sueldo de VAG. Aun así Toyota ya ha vendido cien mil híbridos en España y es líder mundial en híbridos y también en pila de combustible con el mirai y próximamente con el nuevo Lexus LS.

busca perrito!! busca!!

busca perrito!! busca!!

08/12/2016 08:03

Yo pondría mucho interés en los hibridos y en los electricos,enchufables o nó,tal y como están concebidos a dia de hoy pero con las nuevas que vienen que pesan la mitad y tiene el doble de autonomia.Eso de llevarlo a unas gasolineras que suelen costar a la larga un tercio del coche y que roban mucho va a quedar obsoleto mas pronto que tarde.

Anónimo

Anónimo

08/12/2016 07:47

Yo no pondría mucho interés ni en los hibridos ni en los electricos,enchufables o nó,tal y como están concebidos a dia de hoy.Eso de llevar unas baterías que suelen pesar casi un tercio del coche,y que roban mucho espacio de maletero,va a quedar obsoleto mas pronto que tarde.Honda tiene ya varios miles de coches rodando en Japón,U.S.A y algunos en Europa,igual que Hyundai-Kia,que acaba de firmar un contrato con el gobierno federal americano,para crear y construir la red nacional americana de hidrogeneras.Hyundai heavy industries,ya lo está haciendo en Corea del sur.El problema de la pila de hidrogeno no es el hidrogeno en sí,sino crear la red de hidrogeneras a nivel nacional de cada país.Ahí está el futuro del automóvil.Electricos abastecidos por pilas de hidrogeno.Eso está ya en marcha,y aquellos audaces que hayan comprado un hibrido o un eléctrico en los albores de la era de la pila de hidrogeno,a quien y por cuanto lo van a vender?El futuro del automóvil ya no será mecanico,sino electrónico,y es bien sabido,que cualquier aparato electrónico a poco de comprarlo ya está obsoleto,pues hay un nuevo modelo que lo supera en todo.Al único que estos cambios no afectará,es al #54,pues todo lo que dice poseer,es puramente virtual.

vicnt

vicnt

08/12/2016 12:23

El sistema de propulsión y frenado eléctrico de BMW, consta sólo de un motor-generador eléctrico de 113 CV, mientras que el Lexus dispone de un motor-generador eléctrico de 167 CV para impulsar-frenar al eje delantero, y otro de 68 CV para el eje trasero. En total 235 CV eléctricos para acelerar y frenar, más del doble que el BMW.

La transmisión CVT de los Toyota-Lexus híbridos, con un sólo engranaje epicicloidal que combina la fuerza del motor térmico, del motor eléctrico y del generador eléctrico, para ofrecer distintas relaciones de cambio, no tiene nada que ver con las transmisiones CVT de motores no híbridos, que utilizan una correa/cadena metálica girando sobre platos troncocónicos, que se desplazan longitudinalmente, para lograr unas u otras relaciones de cambio (algo parecido a la transimisión de una bicicleta, pero con un sólo plato y pinón, ambos de radio variable).

Anónimo

Anónimo

08/12/2016 04:50

#56 como el cambio de un vespino vamos

Anónimo

Anónimo

08/12/2016 05:46

#56. No te calientes vaquero, tu solito te estas engañando, la potencia en los hibridos no es la suma de lo que dicen las revistas, ese Lexus ni de COÑA da esos 235 potros, 192 y mal avenidos, gracias que llega a 180 por hora y recupera velocidad cuando le aprietas el acelerador media hora antes.

Anónimo

Anónimo

08/12/2016 05:54

#56 se llama engranaje planetario, no copies mas. El variador continuo, es insatisfactorio, peor que un turbo con lag. Si el resto monta cambios al uso, es porque le han dado una vuelta y los de lexus se han dormido en los laureles, veremos si el nuevo cambio del lc 500h constituye mejora real. El modelo de bmw, con ese precio y equipamiento dinero tirado, y el rx como no espabilen lo mismo, y de paso que traigan modelos de gasolina, que el rollo hibrido aburre bastante de esta manera, mejor esperar al model 3, que por lo menos acelerará y mucho.

Anónimo

Anónimo

08/12/2016 11:34

#56 Totalmente de acuerdo, la única pega es que la batería no creo que sea capaz de alimenta los 235 cv de los motores eléctricos, es el precio a pagar para evitar las enormes carisimas y pesadas baterías de los enchufables que como tengas la mala suerte de tener que cambiarlas....
Sin esta limitación, por supuesto que todos los motores pueden dar y sumar sus potencias.

Anónimo

Anónimo

09/12/2016 09:48

#59 cuanto ignorante...el hidrógeno es el futuro y no los ridiculos teslas y sus fanboys que dan pena

Anónimo

Anónimo

09/12/2016 05:04

#69 perdona no todo el mundo es ingeniero como tú. Pilas de hidrógeno dice el tío

vicnt

vicnt

09/12/2016 08:00

#67 La batería de este RX 450h, de 2,4 kWh de capacidad, claro que es capaz de suministrar 235 CV, 175 kW, a los motores eléctricos (167 CV FWD, 68 CV RWD), para impulsar las más de 2 toneladas de peso de este RX, sin necesidad de recurrir al motor térmico, pero sólo durante 49 segundos = (2,4 kWh / 175 kW) 3600 (en la práctica, no es tanto tiempo, ya que el sistema impide que la batería se descargue completamente). Como comprenderá, si se le exige la mitad de potencia, duraría el doble de tiempo, y lo mismo sucedería con cualquier otra proporción. En modo híbrido, y a plena carga, dispone de 313 CV, de los que 262 CV provienen del motor térmico, y 51 CV de la batería, de modo que la duración de esta última sube a 227 segundos = (2,4 kW/38 kW)3600. Saludos

Antonio Recio

Antonio Recio

08/12/2016 11:21

Muy buenas dias seguidores de esta mi web. Como siempre mi comentario sera objetivo e inteligente. La marca de la l de Lexus tuvo un detalle con la plebe y realizo un modelo para que muchos que no pueden, no pueden, no pueden ni podrán jamás disfrutar de un verdadero Mercedes de gama alta pues tengan la ocasión de degustar un poco un entremés por un precio muy bajo. Si ya ni dinero tienes para un Clase A lo único que puedes hacer es bendecir a la gran Lexus por ponértelo fácil y reconocer que nunca seras un trabajador con éxito. Te lo dice un mayorista con éxito, un triunfador que además se gasta en una semana lo que cuesta este coche en magdalenas grandes y sabrosonas...me mina la moral tanto comentario negativo...tener una estrella causa mucha envidia a los estrellados... Joop,joop...me voy a por unas sabrosonas magdalenas..Joop,joop!!

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