Opiniones de BMW M4, Ford Mustang y Porsche 911

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166 opiniones de nuestros usuarios

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13JUN

#1  -  Anónimo

a las 17:58 h.

M4 un mito?, un coche que ha nacido hace un par de añitos, y ya es un mito????, EMPEZAMOS PERO QUE MUY MAL.

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13JUN

#2  -  Anónimo

a las 18:03 h.

Mezclando un muscle car atmosférico contra un motor turbo y tracción a las 4, y además en circuito ratonero. Os habeís buscado los más parecidos y en las mejores condiciones para los dos la verdad. Hubiera sido mejor compararlos en una linea recta. Ahí sí que habrían sido interesante ver cuanta diferencia existe. Por otro lado, decir que el interior del mustang es pobre, es lo mismo que decir que tiene un motor potente. Es algo inherente en él

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13JUN

#4  -  320D con insignia M

a las 18:07 h.

Menuda decepcion el Mustang. Los coches americanos son demasiado brutos, comerectas.

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13JUN

#5  -  Juanpi

a las 18:44 h.

#1 No te enteras de nada ¿verdad? Si no entiendes que este M4 es el heredero de toda la saga M3 es que no tienes ni un gramo de cultura automovilística. El nombre, en este caso, no hace la cosa.

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13JUN

#6  -  Anónimo

a las 18:45 h.

Gracias por la prueba da gusto escucharos.

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13JUN

#7  -  Juanpi

a las 18:46 h.

#5 ¿Decepción? ¿Por qué? Un coche de potencia equivalente a los demás, con un consumo similar, que gana al M4 con los controles puestos y que vale un tercio que los otros no me parece una decepción. No puedes pretender que por ese precio te den un coche tan sofisticado como los otros dos o tan bien rematado. A mi me parece una alternativa estupenda por precio y es lógico que tenga el acabado de un Focus. Si vale lo mismo que un Focus ST!!!!

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13JUN

#8  -  Anónimo

a las 18:53 h.

#5. Pues que lo sigan llamando M3 y punto. Pero so se llama M4 es otra cosa, mito, el M3, no el M4, ni heredero ni nieto gaitas.

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13JUN

#9  -  ANONIMO

a las 18:56 h.

pero como ha habeis metido en la prueba al recien llegado de alfa romeo giulia v-6 ferrari 500 cv. ???? ES LO ULTIMO EN LLEGAR Y SEGUN DICEN ARRASA A TODOS ESTOS.

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13JUN

#10  -  pabeni

a las 18:58 h.

Ya podíais invitar a algún lector de vez en cuando a vuestras pruebas. Yo me apunto el primero. Me quedo con el mustang v8 como de aquí a Lima.

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13JUN

#11  -  Anónimo

a las 20:05 h.

#10 Claro , yo también me quedo con el Mustang y con la diferencia me compro un apartamento...

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16JUL

#12  -  Anónimo

a las 9:46 h.

Bien, queda patente que no sera el mejor en acabados, ni el mejor en circuito, pero por un tercio del precio del m4 o del 911 tienes una opción para disfrutar. Respecto a los consumos, a mi no me extraña nada. Por otro lado queda patente el despropósito de la formulas de comercialización alemanas, pongamos un precio muy elevado, y no demos ni lo que uno esperaría por esa cantidad. Resulta abusivo en toda regla, y si continuan con ello es porque hay gente que sigue pagando por un café, la taza, azucarillos, el propio cafe, el asa de la taza, y la cucharilla. La mejor manera que existe para que una simple taza de cafe se cobre a 50 euros, en lugar de a 2 euros que es como mucho lo que realmente vale siendo el mejor de su clase.

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16JUL

#13  -  Jota

a las 10:11 h.

Gracias por la prueba presentada, he disfrutado... y por qué, pues lo voy a decir, me habéis dado mucha envidia. Sin duda me quedo con los tres coches, pero los precios son exageradamente diferentes.

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16JUL

#14  -  Ketmejer

a las 11:24 h.

Los tres son buenos, pero me quedo con el BMW, no es el mas caro ni el mas barato, tiene traccion trasera como el Mustang, y acelera igual que el Porsche, aparte puedes viajar cuatro personas con maletero...

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16JUL

#15  -  Juanpi

a las 11:32 h.

#8 Entrenando un poco podrías llegar a ser un poco más obtuso. Pero no mucho más.

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16JUL

#22  -  Anónimo

a las 13:10 h.

#17 eh lo primero que tienes que hacer es aprendes a escribir, lo segundo aprender educacion y lo tercero es largarte de Manresa e irte a la M-----adrileña puerta del sol. eh te as henterado o ke. eh y de coches como no tiemes NPI pues hablar de otras cosas y te metes con quien de da de comer. eh pues no alargas mas y das muuuuucha pena.

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16JUL

#23  -  Vallejo

a las 13:24 h.

Que más se puede pedir...si es que lo bordáis...

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16JUL

#24  -  Ano-nimo

a las 13:51 h.

Espectacular video prueba. Tres mitos actualizados que a los amantes de los deportivos nos siguen encandilando generación tras generación. Ahora quiero matizar algo que me ha sorprendido mucho, el consumo a velocidad constante del mustang. En europa con leyes anticontaminantes tan estrictas hemos tenido que cambiar los antiguos motores atmosféricos de porsche y bmw para poder cumplir con las emisiones. Un vetusto V8 americano de cinco litros montado sobre un coche más grande, pesado y menos aerodinámico ha conseguido quedarse a solamente una décima del porsche. Donde está el engaño? Porqué los europeos no han mejorado sus motores atmosféricos y se han limitado a bajar la cilindrada y poner turbos? Será más barato desarrollar motores turbo? No lo entiendo, pero me siento engañado, porque el sonido y las estiradas de los motores atmosféricos tanto de BMW como de Porsche han formado parte de mi vida y ahora estan desapareciendo. Menosmal que el mustang suena de verdad.

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16JUL

#25  -  Anónimo

a las 13:53 h.

Se agradece el esfuerzo, pero por el campo de juego y los rivales escogidos, esto parece un partido del Real Madrid. El porsche tenia que ganar si o si, y a pesar de todo no creo que el resultado pueda animar a nadie a preferirlo claramente a los demás. El Mustang gana por precio y el BMW por diversión

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16JUL

#26  -  ein

a las 14:20 h.

#25 Totalmente de acuerdo. El BMW gana por diversión. No dejo de ver BMW quemando rueda por ciudad y carretera. Tiene que ser muy divertido sí... Dejad de decir sandeces. ¿En un circuito? Pues hombre, la ineficacia de derrapar a la hora de ir rápido ¿es divertida? Puede, pero entonces mejor sería irte a un polígono japonés a hacer drift... Sinceramente el BMW queda en ridículo. Que un americano con controles, más pesado y de mitad de precio te moje la oreja en un circuito ratonero es para hacérselo mirar. Y en temas de consumo... Bueno, esto ya es de traca. Que en un uso normal te meta 1 litro en autovía un V8 5.0 americano ya es para llorar. Y no olvidemos que es el BMW serie limitada... Cada cosa que aparece de un BMW cada día deja más en evidencia el postureo de esta marca y lo injustificables que son sus precios. Es que hasta en sonido el V8 le deja en la cuneta. Muy triste. Mucho carbono en el salpicadero, mucha serie limitada y al final na de na.

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16JUL

#27  -  ein

a las 14:32 h.

#4 ¿Decepción? Osea un vehículo de 50.000 euros que le metes en un circuito ratonero y gana a un M3 o M4 edición especial de casi 150.000 euros te parece una decepción. Y más allá de eso, encima tiene mejor sonido y para colmo en un uso normal gasta menos que el eficiente BMW con un 50% más de cilindrada y sin desconexión de cilindros. Sinceramente yo esperaba algo más ajustado entre BMW y Porsche (que además estaba demasiado lastrado por la versión Cabrio) con el Mustang a media hora teniendo en cuenta que era un circuito de karting. Por 65K euros también tienes el Dodge Charger SRT Hellcat con 710cv V8 de 6.2 litros que humilla en sonido, prestaciones, equipamiento y estética al BMW... Por la mitad de precio... El BMW es un timo. El precio no está justificado. Un Honda Civic Type R o un Focus RS por la cuarta parte de precio ya te dan las mismas prestaciones o mejores en circuito y fuera de circuito. TIMO.

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16JUL

#28  -  ein

a las 14:41 h.

Y lo de Porsche... Más timo made in germany. ¿Qué puedes esperar de marcas que te cobran 500 euros por plegar los espejos retrovisores eléctricamente en vehículos de más de 60K euros cuando japoneses de 15K ya lo llevan de serie? Pues eso, lo único que puedes esperar es que se partan el culo del pringao que pague eso que ellos llaman extras y que son cosas básicas desde hace tiempo en coches mucho más baratos. ¿Por qué BMW tiene unos beneficios tan abultados vendiendo bastante menos coches que franceses o italianos o japoneses? Pues porque su margen de beneficio es infinitamente superior por, entre otras cosas, cobrar a precio de oro extras básicos que deberían traer de serie. No son más fiables, ni tienen más garantía, ni tienen mejores motores ni mejor equipamiento. En Alemania 7 de cada 10 puestos de trabajo dependen del automóvil. Sólo fabrican en su país y luego venden al precio que venden... LES ESTAMOS FINANCIANDO SU NIVEL DE VIDA. Si un BMW se fabricara en China, o en España o en Portugal o en la Rep. Checa el coste de fabricación sería aún más bajo de lo que ya es y la calidad sería idéntica. Y el beneficio sería aún mayor ¿Por qué no lo hacen? Pues porque protegen la calidad de vida de su propio país a costa de la estupidez de, por ejemplo, los españolitos. VERGÜENZA.

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16JUL

#29  -  Anónimo

a las 14:41 h.

Más barato y más rápido que los alemanes, es en nissan GTR ... Los gana y de largo en nurburing.. Y en un circuito tan cerrado y con la aceleración de nissan .. Y .. Si un m4 convalida por un m3 ... Un GTR convalida por un gtr skyline...

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16JUL

#31  -  Anónimo

a las 17:31 h.

#28 mas claro imposible. Un coche de 300 cv japones oscila entre los 39k y los 60k. En un aleman gracias a su politica de comercialización de vas a pagar hasta por los reposabrazos de 80k no baja.. y no baja porque hay gente que relaciona me cobran mucho con calidad y excelencia. Y no es asi ni de lejos.

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16JUL

#32  -  Anónimo

a las 17:44 h.

#26 exacto.. y no solo hay muchas opiniones en blogs especializados que hacen referecia a ello.. Nos vamos a tragar que un atmosférico consume mas y tambien contamina mucho mas que un coche de baja cilindrada biturbo? El primer apunte ya lo tenemos en los datos de este artículo. Posiblemente sea mas rentable y sencillo ajustar un 4 cilindros añadiendo turbos o compresores para que rindan hasta 360 cv, que refinar un v12 o un v8. Los precios dando menos por mas incluso suben. Y si luego sumamos un 30% en extras por la patilla.. el negocio es redondo.

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16JUL

#33  -  Anónimo

a las 17:54 h.

Yo buscaba un deportivo, y de ahi que excluya a loa de precio extraterrestres porque se que son saca dineros para los mas pudientes. Asimquw tome un 370z como base y luego comparé. Sinceramente que no encuentro razón alguna para invertir cerca de 40.000 euros adicionales en un benz, un porsche, bamw o audi. Partiendo de una base rentable ¿como se puede llegar a pagar mas de 70k en un amg, rs o m?. Es que es in justificable

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16JUL

#34  -  javier14

a las 17:59 h.

me quedo con el MUSTANG... y lo demas me lo gasto como decia JOAN...en otros modelos, regalos y demas...aun asi... quien conduce asi a diario para sacarle partido a esos coches? NADIE... salu2

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16JUL

#37  -  anterior

a las 18:20 h.

evidentemente el tema es grave y desde la infancia en las escuelas, no tiene ninguna gracia,ninguna.

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16JUL

#38  -  38

a las 18:26 h.

y claro antes nos conociamos todos en las comarcas interiores y a lo minimo que hacias ya tenias la fama con cierta ignorancia, ahora no ha cambiado todo no era como antes otra epoca con incultura y poca tolerancia y todavia lo hay.

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16JUL

#39  -  39

a las 19:07 h.

y eso de pedir la independencia solo es por las comarcas interiores.

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16JUL

#40  -  40'

a las 19:09 h.

y la gente en españa mucho mas servicial.

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16JUL

#41  -  NAVARRA

a las 19:31 h.

Muy buena la prueba,y mejor reportaje.Me ha gustado mucho.Seguid así,que hacéis muy bien vuestro trabajo.....Y las críticas, hacer caso sólo a la mitad de cada una......GRACIAS.

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16JUL

#43  -  45 para anterior.

a las 20:44 h.

en fin la vida da muchas vueltas.

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16JUL

#44  -  46

a las 20:50 h.

por descontado en españa hay diferentes realidades sociales y territoriales y culturales historicas con lengua propia y origenes, eso hay que entenderlo y aceptarlo por la realidad social de las diferentes naciones sin estado, aunque hay que reconocer que la libertad de ellas imposible y nunca.

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16JUL

#45  -  anterior

a las 20:52 h.

y hay se han dado mentalidades mas avanzadas.

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16JUL

#46  -  Reinius

a las 21:02 h.

Por precio el Mustang, por todo lo demás tanto el M4 como sobre todo el Porsche son los mejores, eso si, precio imposible para la gran mayoría de mortales.

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16JUL

#47  -  para 44

a las 21:09 h.

y quien te abre las puertas y quien te lo da es el catalan con todo el amor del mundo desde cataluña a españa , eso como todo hay buenos y malos.

Responder

16JUL

#48  -  Dacia versus Fiat

a las 21:15 h.

Para cuando una comparativa entre los potentes Fiat Punto y Dacia Sandero?

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16JUL

#49  -  Panda,Punto,Tipo y 500 Pop

a las 21:17 h.

Me encantaría ver una comparativa entre el Tipo, Dacia Logan y C-Elysée.

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16JUL

#50  -  Borja

a las 21:20 h.

Mi mas sincera enhorabuena por las pruebas que estais haciendo las mejores españolas con diferencia.En cuanto a la prueba el mustang no queda tan mal parado dinamicamente respecto a los otros dos y en cuanto a la diferencia de precio mejor no decir nada totalmente injustificada

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16JUL

#51  -  Anónimo de Lleida

a las 21:24 h.

Si tuviera mucha pero mucha pasta, el Porsche sería mi elección. Muy buenos artículos Sr. Dalmau y compañía. Saludos.

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16JUL

#52  -  Fermin Trujillo

a las 21:31 h.

Llámese energía del universo, dios o destino, pero algo me dice que dos de estos tres coches algún día será mío.

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16JUL

#53  -  Licantropo

a las 21:54 h.

Si parecen que estan bien, estos tres coches, pero me quedo con el Alfa Romeo Gulia de 510 cv, 6 cilindros, frenos carboceramicos, traccion trasera, vida a bordo indiscutible, i por menos de 100000 mil euros, con un toque de Ferrari y de Maserati...veremos Coches.net, con quien lo compara...

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16JUL

#55  -  Anónimo

a las 22:59 h.

#53 Con el Tipo, el rival natural del Giulia.

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16JUL

#57  -  57

a las 23:59 h.

eh para todos aquellos padres de la nueva generacion , sabeis como se mira la television ,p ues con tus hijos al lado si se la dejas ver y comentanedo todo lo que sale con anticipacion, no hay mejor televison que la comunicacion en familia con esa ansia y alegria, es como coches ,net no sirve para nada como internet.

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17JUL

#58  -  Anónimo

a las 0:02 h.

El Cactus Rip Curl Hdi cuesta 232,50 euros por caballo, casi el doble que el Mustang. Nada más que decir.

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17JUL

#59  -  para 57

a las 0:03 h.

por descontado que si, bien que hay gente y miles de personas que no las tendrian que dejar entrar y venir a lugares publicos.

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17JUL

#60  -  Anónimo

a las 0:18 h.

Dudo mucho de que esta prueba, realizada en una pista de kart, sirva para demostrar las capacidades de estos coches como deportivos. Probablemente sí que sea muy útil para saber qué coche es más apto para hacer el bandarra en un polígono un fin de semana.

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17JUL

#61  -  61

a las 0:33 h.

eh y jordi pujol i soley simplemente te lo ha hecho ver a cataluña y a españa.

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17JUL

#62  -  anterior

a las 0:52 h.

y lo que pasa en cataluña no pasa en ningun pais del mundo, porque es grave y ya esta bien la broma pensar que de otros lugares simplemente la gente se ha ido por la gente, por algo sera, por algo sera.

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17JUL

#63  -  anterior

a las 0:58 h.

por eso en estados unidos cuando las olimpiadas de barcelona 92 , no entendieron nuestra cultura, no lo entendieron tachando a cataluña y españa de tercermundista.

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17JUL

#65  -  Y quizás a la tercera

a las 1:18 h.

Esperaba algo así,y felicito a los 3 probadores por su trabajo.Como a mí un deportivo no lo quiero para tandas,ni para correr,me decanto de todas todas por el Mustang,y el único extra que le incluiría,sería la caja automática/secuencial ZF,que es también el mismo fabricante de la caja manual que monta la unidad probada.Por cierto,en U.S.A esa caja aut/sec es de serie,y sin embargo la manual es extra.Y los 60 BMW y los Porsche,ambos con turbos,los dejo para aquellas personas que los quieran,y puedan pagarlos.La pantalla del Porsche también está situada en bajo,como la del Mustang.

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17JUL

#66  -  Sergio

a las 1:54 h.

Falto incluir una bestia de Audi

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17JUL

#67  -  Anónimo

a las 3:47 h.

Lo primero lo de la tiranía. Señor Dalmau esa palabra es totalmente incorrecta para definir a lo que Porsche y otras marcas se tienen que adaptar. Despues lo del consumo de ambos. No es de extrañar, al menos para mi que el Bmw M4, si M4, me encanta esa cifra, con ese alerón poco aerodinamico (efecto que se busca todo lo contrario) y esas ruedas de 285 atrás y llantas de 20 consuma mas a la hora de rodar, ademas su marcha mas larga es mas corta que la mas larga del mustang. Despues lo ilógico de ponerse a mirar dimensiones y cotas de espacio trasero en un deportivo, algo a mi parecer de lo mas absurdo. Sigo, pienso que el video puede ser todo un éxito de campaña para Ford como viene siendo habitual en los últimos videos vuestros, creo que ahora si, podemos utilizar la palabra tiranía, entre otras. Por supuesto dejo mi voto en negativo. Feliz fin de semana.

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17JUL

#68  -  70

a las 7:08 h.

me gusta cataluña por eso llevo con gran orgullo la e en mayusculas de españa en cataluña de mi matricula para mostrar mi pais.

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17JUL

#69  -  Albert

a las 7:12 h.

#65 hola, vivo en USA y tengo el Mustang GT La caja de serie es la manual aqui tambien, y la automatica son $1.200 extras Consumo medio yendo tranquilo son 14.1l (ciudad y carretera) Aqui son bastanta mas baratos. El mio, cabrio, full equipe (sin sport package) pero acabado 50aniversario salio en $50k matriculado. Por cierto, no se a que se debe, pero aqui da 435cv en vez de los 420 en EU Y confirmo que con los controles en OFF no te deja hacer donuts por ejemplo, siempre se acaba conectando el control de estabilidad Saludos

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17JUL

#70  -  Anónimo

a las 10:53 h.

#67 Olé,olé y olé a tu exposición y argumento.

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17JUL

#71  -  Anónimo

a las 11:29 h.

Me alegra ver como un coche que cuesta una parte de los dos alemanes, cumple e incluso consume menos. Demostrado lo absurdo que resulta gastarse ese dineral en un coche, te gusten o no. Imoresentable, que incluso soltando una elevada suma tengan las narices de cobrarte como opción los anclajes isofix, los retrovisores abatibles, la alarma, y otros asuntos esenciales. Sinceramente que es llamarle tonto con todas las letras a cualquier potencial cliente.

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17JUL

#72  -  Anónimo

a las 11:33 h.

Lo raro es que Porsche no infle el precio de la versión con cambio automático para que, pese al favorable trato impositivo por sus inferiores emisiones, acabe resultando más cara que la versión manual. Igual entra dentro de su estrategia de cobrar más por no incluir ciertos elementos, como los elevalunas eléctricos o los tiradores de las puertas de verdad (no esas cinchas de mochila que le ponen a alguna versión especialmente aligeradora de bolsillos).

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17JUL

#73  -  ein

a las 13:48 h.

#67 Perdona compañero. No trato de defender a los redactores de esta web porque muchas veces soy yo el que les critica. En esta ocasión no estoy de acuerdo contigo. En este vídeo se quiere mostrar qué UTILIDAD tiene un deportivo en el día a día. Es decir, partiendo de que son deportivos coupé, en el día a día, ¿qué nivel de practicidad tienen? Por ejemplo es muy útil ver cuál es el consumo en autovía (que es lo que vamos a hacer fundamentalmente con ellos...). También es útil saber con qué espacio puede contarse a la hora de llevar equipaje o simplemente la compra de la semana o bien si es factible llevar algún que otro pasajero ocasional. Este vídeo no va de prestaciones puras y aptitudes en circuito, creo que lo han dejado claro en el vídeo. El problema es que tú quieres un vídeo como el de los compactos deportivos de hace unas semanas y lo que te han puesto es otra cosa. Deberías opinar acerca de lo que son las cosas y no de lo que quieres que sean. Si yo voy al cine a ver una película de Marvel luego no salgo criticando que lo poco reales que resultan las cosas. El problema está en tus expectativas y no en el vídeo en sí.

Responder

17JUL

#76  -  roberto lopez

a las 15:06 h.

A estos los cojo por la general que va al pueblo, llegando al olivar de mi cuñado hay unas curvitas que me conozco desde pequeño y donde mi córdoba sdi hace estragos. Ahí les doy pal pelo sin duda, juego en casa.

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17JUL

#77  -  lucas trado

a las 15:22 h.

Panda de comerectas, salvo el porchhh que es una pasada como tracciona. En mojado el M de comporta como dacia que va a desguace. Del Mustang no puedo opinar porque ninguno de mis amigos lo tiene.

Responder

17JUL

#78  -  Aar

a las 15:30 h.

Como potencial comprador me quedo sin duda con el mustang

Responder

17JUL

#79  -  Anónimo

a las 16:12 h.

Estos deportivos tienen sus potenciales clientes. No hay crítica alguna. Tienen razón de existir. El porsche 911 4s es el rey del circuito, luego el Mustang, y el bmw el gran ballenato, en tercer lugar.

Responder

17JUL

#80  -  Anónimo

a las 16:38 h.

#79 si, si el 911 que es el peor en relacion precio, equipamiento, prestaciones. Deja de fumar ese tipo de sustancias.

Responder

17JUL

#81  -  Anónimo

a las 16:46 h.

#76 donde puedes jugar es en la liga amateur del karting infantil.

Responder

17JUL

#83  -  Malísimos productos

a las 17:37 h.

Ford Mustang, véase el crash test, descartado. BMW y Porsche, precios desproporcionados, típico de producto alemán. Descartados los tres, no son buenos productos y no interesa su compra.

Responder

17JUL

#84  -  Y llegan mas.

a las 18:36 h.

Se prepara el RS3 Sedan, de 400cv, mimo motor que el TT RS de Audi, con un precio sobre los 65000 euros, es otro a tener muy en cuenta.

Responder

17JUL

#85  -  Dr.Nó y el Coleta

a las 18:40 h.

#67.Es lo que tiene la frustración,y todo tipo de fobias,que suelen pagarla los que menos culpa tienen.Yo,esta prueba la veo muy ilustrativa y amena,y pone en evidencia la desfachatez alemana,tanto a la hora de cuantificar el coste de sus productos,así como la estéril complejidad de sus motores achicados(downsizing)y machacados por turbo,y que a la postre demuestran que no son más potentes,ni consumen menos que el V8 americano,que al tener menos periféricos,y menos complejidad mecánica,es menos proclive a tener averías,y encima vale lo que cuesta,cosa que en los alemanes es justo a la inversa.Esta prueba y los 3 probadores que la realizan no merecen ser criticados,sino más bien felicitados.

Responder

17JUL

#86  -  Joan Dalmau

a las 19:16 h.

#72 Mira. En este aspecto debo decir que hay que aplaudir a Porsche por su coherencia. Que cobra carísimos sus coches y que tiene una política de opciones muy caras es cierto pero en el tema de las tarifas es la marca más transparente del mundo. Te explico. Cuando lanza un nuevo coche, la marca le pone un precio y ese es el precio que paga cualquier cliente en cualquier sitio del mundo. Luego, sobre ese precio, se aplican los impuestos de cada país (IVA, impuesto de matriculación... lo que sea). En el caso de España, se aplica el absurdo impuesto de matriculación actual y, por lo tanto, los tramos sobre las emisiones de CO2 y como el automático está en un tramo inferior, sale más barato que el manual. Así de simple. Y creo que esa sí es una buena política. El precio base es el mismo en Tailandia que en Arabia, que en Estados Unidos, que en Australia o que en España. Porsche considera que vende el mismo coche en todo el mundo y que, por lo tanto, como marca debe cobrarle lo mismo a cada cliente, impuestos aparte, lógicamente.

Responder

17JUL

#87  -  Opinador

a las 20:01 h.

Hubiera estado bien poner un Porsche de tracción trasera (propulsión) para que fuera una comparativa más igualada, gana por goleada el que tiene tracción a las 4 ruedas, como es lógico. Os ha quedado una bonita comparativa pero lástima que no estén en igualdad de condiciones los coches probados. Apuntadlo para la próxima ;-)

Responder

17JUL

#88  -  Anónimo

a las 21:30 h.

#86 bueno pues en varias ocasiones ha realizado un post alguna persona que vive en EEUU y ha comentado que alli de serie ya salen todos con pdk sin sobreprecio, asi que creo que no cobran lo mismo en todos los sitios. El problema en cuestion no es su precio, ni el de las opciones, es que encima vienen mucho mas pelados de equipamiento que bmw, audi o mercedes, que a este respecto ya son muy someros. Referente a los impuestos de cada pais.. ya vimos como con el lanzamiemto del m2, el precio en europa tenia una variacion de un 7% que no correspondia a impuestos y mucho menos a aranceles. Los que lo hacen bien son los que hacen coches que cin precios de ese calibre los entregan por lo menos con opciones básicas de serie.. me temo que porsche, no son el mejor ejemplo.

Responder

17JUL

#89  -  Menguis Curtis

a las 22:50 h.

Pues seguramente no Sr. Dalmau, yo no he disfrutado tanto viendo el video como Vdes grabandolo. No obstante, como de costumbre, es digno de agradecimineto y felicitación el trabajo realizado y la información facilitada de estas tres maravillas mecanicas por parte de profesionales como Vdes. En todo caso discrepar de aquellos comentarios de quienes creen saber mas que los redactores de esta web y que en realidad solamente demuestran su complejo de inferioridad y su poco nivel en todos los aspectos.

Responder

17JUL

#90  -  Anónimo

a las 22:55 h.

#89 Esto va por el de Manresa?

Responder

17JUL

#91  -  mohicanero

a las 23:16 h.

el mustang ya me entra por los ojos mas que esos otros dos cansinos de siempre por aqui

Responder

18JUL

#92  -  Freud

a las 1:03 h.

#89 Y no se olvide de criticar también a los que, desde su complejo de superioridad, se dedican a pelotear a los que creen que les pueden validar como seres superiores a todos los demás inferiores.

Responder

18JUL

#93  -  Anónimo

a las 3:43 h.

No entiendo meter en la misma prueba al M3 con un Porsche 911, cuando nada tienen que ver. Yo me quedaría con el 911, lo prefiero a cualquier otro deportivo, pero estando el Mustang a ese precio... pues para ir en una secundaria a 65-70 km/h (o en la mismísima autopista) detrás del dominguero en monovolumen tractoril en modo zen, pues me vale con el motor más sencillo que tenga el Ford.

Responder

18JUL

#94  -  Wishful thinking

a las 7:47 h.

#93 Qué más quisiera el dominguero ir en modo zen. Con toda seguridad irá rezando para que obre un milagro el santo de turno y así se queden mudos la mujer, la suegra, los niños, el perro y el loro que, con toda seguridad, la irán liando detrás. Modo zen... Cachondo... Respecto a la prueba me parto, el Mustang se pasa por el arco del triunfo el downsizing, logrando un consumo tan bueno o mejor que los otros. Eso pasa hasta en los SUVs y monovolúmenes de los domingueros...

Responder

18JUL

#95  -  Anónimo

a las 8:00 h.

#94 lo del downsizing es un autentico chollo, partiendo de un mismo bloque motor se pueden obtener n modelos distintos añadiendo turbos, cambiando presiones de soplado, etc.. que evidentemente son mas baratos de producir en el caso de los cuatro cilindros. La fiabilidad, ya veremos cual es, respecto a consumos.. pues esta prueba ya dice algo al respecto y posiblemente respecto a emisiones pues van casi a la par, que es como los consumos homologados en ocasiones, recuerdese vag. Afinar un v6,v8,v12 es mas caro que montar un cuatro cilindros y llevarlo hasta los 381cv. Los sonidos de escape con tanto turbo pues hay que buscar trucos para que se parezcan a los de antes. En general, un chollo porque sin reducir precio, se aumenta la rentabilidad un montón.

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18JUL

#96  -  Anónimo

a las 8:59 h.

¿Y nadie va a decir que el aleron del BMW es cani,pero cani,cani.Tipico de poligonero total?Ahh no,que estamos hablando de un BMW y no de un Renault,Kia...

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18JUL

#97  -  anonimo muy moreno

a las 11:13 h.

Precioso el Porche. El mustang es original, esta poco visto y sin downzicign lo que le da muchos puntos a fabor. Pero el Bmw es punto y a parte me parece rancio y poco logrado bien es verdad que el aleron es el ideal posacubatas en reuniones poligoneras con musica de camela y por eso arrasara

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18JUL

#98  -  SS

a las 12:36 h.

¿Y de verdad se sorprenden de que el Mustang tenga solo ese consumo? Un FIAT 500 1.2 69 cv a 120 km/hora casi gasta lo mismo. También tener en cuenta el consumo de cualquier 1.4 tsi o 1.0 ecoboost, que rondan los 6,8 l/100. Es la confirmación de que el downsizing es un error en la realidad, diseñados con el objeto de pasar un banco de pruebas que no se ajusta a la realidad. En proporción gastan mas. Saludos

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18JUL

#100  -  Anónimo

a las 16:38 h.

Os sabéis el cuento del ratoncito que gano la carrera a la gacela, el del Fiat 500 1.4 que se pulió a un M por confiarse. Es muy bueno.

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18JUL

#101  -  Anónimo

a las 17:01 h.

#80 Pero Porsche es el rey. La sustancias para ti, el ingeniero de barra de bar

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18JUL

#102  -  GC fuera de servicio

a las 17:16 h.

Me hace gracia el comentario del artículo sobre la capacidad de los maleteros. Como GC me parece engañar al personal decir que se pueden usar las plazas traseras para llevar bultos (sin sujeción alguna ni elemento separador de la carga y los pasajeros) y como particular me parece choteo decir que en las plazas traseras de un 911 entren maletas. Un poco de rigor y no confundamos a los usuarios, por favor. Muchas gracias.

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18JUL

#103  -  Anónimo

a las 19:26 h.

#101 explicanos porque es el mejor.. que no lo tenemos claro.

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18JUL

#104  -  Anónimo

a las 19:30 h.

#101 lo dice por el PASM que hay que pagar obligatoriamente al comprarte un 911, por eso se queda PASMado y entona esos canticos cual cheerleader! Dame una P, dame una A, dame otra letra y me bajo al bar!!

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18JUL

#105  -  Anónimo

a las 19:41 h.

#101 creeme que hacer cosas muy buenas, muy caras es muy sencillo.lo dificil es hacer cosas muy buenas accesibles. Buenos toyota y el resto de japoneses.

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18JUL

#106  -  Anónimo

a las 19:44 h.

#105 Y más difícil es hacer lo que Toyota, más barato, más fiable, con más garantía, con menor mantenimiento... Ahora imagina qué marca hace eso.

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18JUL

#107  -  Anónimo

a las 21:58 h.

#96 A eso que llamas cani es apoyo aerodinámico y gente que ha estudiado ha pensado que poniéndolo se obtiene una carga aerodinámica en el eje trasero que mejora el agarre.

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18JUL

#108  -  No soy 96

a las 23:05 h.

#107 El tipo de alerón no tiene que ver exclusivamente con el apoyo aerodinámico sino también con el estilo estético que se le quiera imprimir al coche. Y, vistas las dimensiones del susodicho alerón, si quisieran podrían haberle puesto un alerón que proporcionara la misma carga aerodinámica siendo mucho más discreto. En cualquier caso yo no considero que sea cani, pero desde luego que su diseño es intencionado, no por simple necesidad técnica.

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18JUL

#109  -  Reyes de Reyes

a las 23:06 h.

Sigo diciendo que el Alfa Romeo Gulia de 510Cv, y el Audi RS3 Sedan de 400cv, tienen mucho que decir, y nada que envidiar a estos tres, aparte tienen un precio muy competitivo...

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18JUL

#110  -  Anónimo

a las 23:14 h.

#107 El aleròn del Civic type r tambien sirve para proporcionar mas agarre,y si ves los comentarios,la mayoria dice que es cani.Por cierto ese aleron del bemeta es antiestetico,no pega con la linea del coche,parece un pegote,pero si a ti te gusta .....

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18JUL

#111  -  Ricardo

a las 23:19 h.

Pues he de confesar que me ha costado acabar de ver el video y he estado a punto de quitarlo cuando habeis empezado con la chorrada de las plazas traseras y el maletero que por supuesto no viene al caso cuando hablas de tres iconos os despues de 20, 30 o 40 anos no os habeis enterado de que iba cada uno????? He echado de menos mas camara interior y comentarios de cada vuelta. Si quereis hacer bromas teneis que hacerlas mejores y no intentar ridiculizar los coches, al menos aquellos tan importantes como estos y si quieres meter a un tio de 1,90 atras hacerlo en un smart que para algo le han puesto 2 puertas extras....... Los aficionados saben mas de coches de lo que creeis y un vistazo a lo que hace el periodismo del motor en otros paises os ayudaria tambien bastante para evitar hacer demasiadas versiones espaniolas de clasicos ......... Sinceramente creo que habeis perdido una oportunidad unica, aunque se nota que lo habeis pasado muy bien y se agradece que lo mostreis en el video. Un saludo

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18JUL

#112  -  Su Perior

a las 23:31 h.

#92 Por mucho freud que pongamos no hace que en seres superiores nos convirtamos. El reportaje muy bien mal que les pese a algunos.

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18JUL

#113  -  ein

a las 23:50 h.

#111 Sí, está claro. Los usuarios saben mucho de coches... Sobre todo los españoles que con sueldos mileuristas pagan 30.000 euros por un Mercedes Clase A con paquete AMG diésel de 100cv 1.5dci Renault. Con aficionados como esos al mundo del motor más vale hacer programas estilo barrio sésamo... ¿Qué interés tiene para el 99 por ciento de conductores que sólo van a circular por ciudad y carretera a velocidades legales saber si el deportivo tal o pascual es medio segundo más rápido en un circuito que el otro? A mí me ha parecido muy interesante saber para la vida de diario lo que implica llevar uno u otro coche. Por ejemplo, constatar que BMW como buen alemán es un timador en el consumo me ha parecido muy interesante. Saber que con la mitad de motor y desconexión de cilindros gasta 1 litro más a los 100km en autovía a 120 que un 5.0 v8 atmosférico americano a la vieja usanza también me ha interesado. Saber que con la tercera parte de precio el Mustang gana con controles en un circuito ratonero a una edición especial del BMW M3 o M4... Más que interesante la verdad.

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19JUL

#114  -  Anónimo

a las 0:29 h.

#113 hombre a todo el mundo no le interesa un deportivo para rodar por la autopista, tambien es interesante saber como se comporta en un circuito. Respecto a la cultura automovilística de muchos, pues asi es, piensan que gastando mucho mas obtendran algo mejor, y ni siquiera se llega a eso,es simplemente comprar bajo la creencia del falso estatus que te puede otorgar tener un clase A, que es absurdo. Y del mismo modo gastar 150.000 euros en un m4, que consume mucho mas que un v8 old school, y que anda mas o menos casi a la par. Respecto a las emisiones estamos en las mismas, poniendo turbos, se contamina en funcion del motor y su tipo un 15% menos de media, que no es una cifra apabullante.Lo que si que lo es ganar un 600% o mas, cobrando por lo basico como extras, ... y lo sorprendente es que haya gente que pique. Es una espiral non stop, que hace que vayan a mas como Porsche que te cobra los isofix, tras gastarte 126.000 euros. Increible, pero cierto.

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19JUL

#117  -  Anónimo

a las 8:03 h.

#115 si, los pudientes se compran un 911 turbo s o un gt3 , gt2 rs, para pasearlo por la urba, o por puerto Banús. Son una mina para porsche, que incluso les cobra por ir a recogerlo a Leizig o Stuttgart, a parte de lo que les cuesta ya de por si el coche pelado de equipamiento, es de risa. Al que le gustan los deportivos de verdad, los pilota y si es bueno el propio sponsor acaba proporcionándole varios de ellos para que los pasee, e incluso dinero para comprarse los que quiera. En su defecto un nissan gtr con el que descolocar en adelantamiento, la gomina y los jerseys anudados de muchos de los borja mari que se los pueden comprar, o que se los compra papá, pero no saben ni lo que llevan.

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19JUL

#118  -  Anónimo

a las 9:26 h.

#113 el consumo de un coche, depende del estilo de conducción que hagas. Un coche con sobrealimentacion gasolina de idéntica o similar potencia consume lo mismo o mas que uno atmosferico. Así que que el mustang, consuma menos no es de extrañar. Le preguntaban al ingeniero jefe del lexus rcf, porque había elegido un v8, en lugar de un v6 sobrepotenciado y explicaba que un deportivo deberia al menos montar un v8, la respuesta del motor y sonido de los escapes no es la misma y por otro lado simplifica el motor haciéndolo mas fiable. Tambien se puede afinar para ajustar consumos y emisiones, haciéndolo compatible con la normativa euro 6, como este mustang o el propio rcf. Consumen mucho mas que las versiones con turbo? Pues dependerá de como lo utilicemos. Esta claro que cuando la potencia se saca de cilindrada, a priori el consumo debe de ser mayor en ciudad al menos. Si hundimos el pedal en el acelerador, todos los consumos en todos los casos seran elevados. Pero quien se compra un coche de 400 cv, esperando bajos consumos? El que se compra un coche de este tipo ya sabe lo que hay.

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19JUL

#119  -  Anónimo

a las 10:40 h.

prueba y video reguleras. Más interesante probar un kart en autovía. El nivel de la web se está igualando al de los opinadores

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19JUL

#120  -  Serrano

a las 14:36 h.

#113 Como te gusta desprestigiar sin sentido. No te voy a negar que con ayudas el Mustang sea mas rapido, pero no veo que comentes nada del tiempo sin ayudas, no entiendo quien iba a correr en circuito con las ayudas puestas. Ni de la conclusion final del probador, que dan por vencedor al M4. Y lo de los consumos es para llorar... estos probadores han conseguido bajar el consumo oficial del Mustang de 9,6 a 8,6 y de todos es sabido que los consumos oficiales nunca se simulan en condiciones reales, Iker Jimenez podria sacarse una temporada de Cuarto Milenio sobre el consumo del Mustang....insolito

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19JUL

#121  -  Anónimo

a las 17:12 h.

#103 Fácil de conducir a ritmo elevado, en el circuito gana por mejores tiempos. Cualquier abuela de 70 años te arranca las pegatinas aunque lleves un bmw, difícil de conducir a ritmo elevado. El precio es lo de menos. Son coches de capricho para gente rica. El consumo da igual.

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19JUL

#122  -  Freud

a las 18:31 h.

#112 No critico el trabajo de coches.net, para nada, lo que me resulta insultante es la actitud del pelota de turno que, de regalo, deja unos cuantos apelativos cariñosos para todas las personas de esta web que no comparten su opinión respecto a los coches de la prueba.

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19JUL

#123  -  Anónimo

a las 18:42 h.

#114 No me parece ni tan raro que los anclajes isofix sean opcionales en un 911 (más sorprendente me parecería que crean que sea una necesidad real equiparlos), pero puestos a ponerlos como opción que no los cobren, que con el precio del coche hay detalles que, aunque opcionales, ya están más que pagados.

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19JUL

#124  -  Amador Rivas

a las 22:48 h.

Quiero un 911 cabrio pero ya !!!

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19JUL

#125  -  Anónimo

a las 23:19 h.

#121 facilmde conducir y muyneficaz es un rs3 que km0 o de segunda mano con pocos km, cuesta 59.000 equipado. Si pasamos de los 100k mas vale que haya mucha diferencia mecanica y tecnológica y me temo que no es asi.. esperaba una respuesta mucho mas elaborada, contándome porque un 911 turbo s o superior es el emjor deportivo del mercado que no tengo muchas dudas. Yo de momento firmo con nissan y su gtr, y no encuentro razon alguna para pensar en un porsche.

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19JUL

#126  -  Anónimo

a las 23:31 h.

#123 amigo mio, estos señores ni la radio, ni los isofix, ni... y en algun caso hasta los tiradores de las puertas. Que pena que tanto ingeniero con talento tenga que sufrir las inclemencias de los comerciales de porsche. El trabajo de los ingenieros de quitarse el sombrero, son maquinas super eficaces y tienen maravillas mecánicas. Ahora.. un cayman s, 75k sin radio, sin pdk, sin sportchrono, sin... y sin.. Además se llama te voy a mesar el pelo a base de bien. Ellos mismos se comen la marca, y las ventas discretas. Que no quereis vender mas coches? Pues la tonteria os la quitaran los accionistas en cuanto cambien. Una cosa es vender algo cocherente y otra muy diferente vender extras. Una pena.

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19JUL

#127  -  rothschild

a las 23:32 h.

#125 Me mina la moral gente sin sueños ni gustos personales, racionalizar la compra de un coche, un deportivo, que siempre es un capricho no un vehículo racional es muy triste. Igual que es muy triste comparar dos coches como si fuera una hoja excel donde comparar potencia, peso, aceleración, velocidad máxima, precio... Seguro que luego hablas de la pérdida de interés por los coches modernos y añoras los clásicos con alma. Y luego cuando te ofrecen algo de eso hoy en día lo menosprecias porque no te llega más que para un Audi potenciado de segunda o tercera mano.

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20JUL

#128  -  Anónimo

a las 2:13 h.

#127 pues lejos de decepcionarte, te comentaré que en asuntos de productividad y dinero, un Excel puede salvarte o hacerte caer. Al grano, y contentate de no figurar en el workbook de los que salen. Ni los clientes, ni las empresas son ongs.

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20JUL

#130  -  Anónimo

a las 2:20 h.

#127 anda majete, saca tu porsche y veras como cualquiera con un rs3 de segunda mano te hace hacer el ridi fuera de la urba mega guay. 4,1 en el 0 a 100, sonido e incluso soltando lo que cuesta que es mucho, te despeina.

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20JUL

#131  -  Anónimo

a las 2:33 h.

#127 pero que sueño ni capricho ni gaitas, es que asociais o vendeis lo de tener dinero con el desplifarro. No todos pertenecemos a esa nube de pajaros y flores esponjosa donde pasamos levitando como pardillos mientras rellenamos la hoja de pedido de extras ante un tio que afila el colmillo pensando en su comisión. La idea del gentelman que no mira el precio de nada existe pero en los castillos de escocia. Esto es España y sabemos como funciona todo asi que. . O me pones el pdk, y el resto de cosas basicas o le cuentas a tu jefe que cada vez hay menos gilipuertas.. pero es lo que hay.

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20JUL

#132  -  El mustang por precio e imagen

a las 8:25 h.

Para que observéis lo que nos engañan en Europa.. la diferencia de precio entre el Americano y los alemanes, es obvia. Los vehículos alemanes están sobrevalorados, pero si la gente los compra... así vamos...

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20JUL

#133  -  Joan Dalmau

a las 8:37 h.

#88 Basta con que entres en la página oficial de Porsche en Estados Unidos. 911 Carrera 89.400 dólares. Porsche 911 Carrera con cambio PDK 92.600. Y así, con todos los demás modelos. Saludos.

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20JUL

#134  -  Anónimo

a las 10:09 h.

#133 anunciado seguro que esta, otro asunto diferente es que alli por puras preferencias, salgan con cambio automático included para poder venderse, porque es rarisimo ver que alguien pida un coche con cambio manual.

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20JUL

#135  -  Roberto Deza

a las 10:18 h.

Me ha gustado. Deberíamos tener más espacios así. Respecto de los coches demasiado exclusivos y caros todos. -)

Responder

20JUL

#136  -  Carlos

a las 13:44 h.

Me ha encantado la comparativa de precios del final, no me había parado a pensarlo, 12 Ford Ka para regalar a los amigos....., muy bueno.

Responder

20JUL

#137  -  Brasimetal

a las 15:03 h.

Voy a sacar las palomitas y leer las peleas en los comentarios XD

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20JUL

#138  -  rothschild

a las 16:26 h.

#130 No te engañes, lo que te duele es la pela, y punto. Que un 911 acelera menos que un RS3? El mío seguro que no, y mis coches los estreno yo, uno usado? No, gracias. Si costaran lo mismo un RS3, un GT-R y un 911 ¿cuántos escogerían el 911 y cuántos los otros dos? El único inconveniente del 911 es su precio, y para quienes nos lo podemos permitir hablar de relación precio-prestaciones es ridículo.

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20JUL

#139  -  Jus

a las 18:04 h.

Buen reportaje. No he leído el resto de opiniones, pero este tipo de reportajes superan con creces a varios emitidos por programas especializados del sector. Seguid asi! -)

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20JUL

#140  -  Joan Dalmau

a las 19:58 h.

#134 Desde luego. Lo digo porque se había puesto en duda mi post anterior explicando la política de precios de Porsche en todo el mundo. Saludos.

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20JUL

#141  -  juan

a las 20:37 h.

Me quedo sin duda con el 911, y no hace falta dar explicaciones,ni argumentar nada, por si solo lo dice todo, M3 en segundo lugar y por último el Mustang. El Mustang está en otra liga, es mi humilde opinión.

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20JUL

#142  -  Ramón

a las 23:23 h.

Me ha encantado la crónica, 28 minutos que creí que iba a cortar a mitad de reportaje y se me han hecho escasos. Muy buena la charla de quemadetes del final te los has pasado bien con las derrapaditas... Un saludo

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21JUL

#144  -  Anónimo

a las 0:25 h.

#122 Ya lo creo que criticas el dignisimo trabajo de Coches.net. Y de superior y de pelota nada. Las cosas tal como son

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21JUL

#145  -  Anónimo

a las 11:27 h.

#138 de todo tiene que haber, otros pensaran que pudiendo comprarse un koenigsseg, es ridículo pensar en un 911 turbo s. Bien pues si me da identicas prestaciones, equipamiento, garantias, etc... yo por lo menos iría al grano y me llevo un gtr. Pagar mas por menos o igual no tiene mucho sentido que no sea el puro capricho.

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21JUL

#146  -  Juan Jose

a las 14:31 h.

#141 Tanto leer y opinar y todavía no sabes que el BMW es un M4

Responder

21JUL

#148  -  rothschild

a las 16:38 h.

#145 Ya lo he dicho antes, estos coches son caprichos, no son una compra racional nunca. Si fuéramos racionales compraríamos un coche amplio, cómodo, discreto, económico y que permita circular a las velocidades legales con seguridad, sin más, un compacto o berlina por ejemplo. Pero es que estamos hablando de deportivos de compra totalmente irracional y, si me llega la pasta, como así es, me compro el que me entra por el ojo. Me compro el que me pide el cuerpo y no pienso en que un GT-R es capaz de acelerar casi como el mío o es casi tan divertido como el mío por la mitad de dinero. Y si quisiera un Agera R pues a por él iría, sin dudarlo, ¿por qué no hacerlo? por si alguien en un foro me dice que su RS3 de tercera mano en un semáforo se me pule?? En un semáforo, en un circuito o donde quiera que nos crucemos sabes que en el fondo la gente babea por tener un coche de éstos y criticarlos no es más que un ejercicio de autocomplaciencia. Y, ojo, yo mi 911 me lo compré porque me gustaba a mí, no por fardar. Que si fuera por fardar siempre tendría coches mucho más caros y poco vistos (como el Agera R).

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21JUL

#149  -  Anónimo

a las 19:18 h.

Porsche 911 4s rules. No se puede comparar un deportivo con un compacto generalista de motor 2.0 turbo que en 3 vueltas al circuito hay que parar para que no se quemen los frenos o el turbo.

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21JUL

#150  -  Pedrito y Pablito,todo bonito

a las 20:37 h.

Puestos a escoger entre estos 3 fuera de serie,yo haría la siguiente selección.#1,el Mustang.#2,el Mustang.#3,el Mustang.Por supuesto me refiero al V8,pues el 2.3 Ecoboost,ni a mitad de precio.Y si estuviese en venta en Españavia el V6,que sí está en venta en U.S.A,lo prefiero al V8.La razón de decantarme por el americano,es que con él,puedo ir a 1.500 r.p.m en D,escuchando esa música celestial que emite,superando a la música que pueda emitir el mejor equipo de alta fidelidad habido y por haber.Eso no podría hacerlo con los 2 alemanes,pues están diseñados para dar lo mejor de cada uno en la zona alta del cuentarevoluciones,cosa que no ocurre en el americano,que al no llevar turbos,su entrega de potencia es muy elástica.Tambien influye,y mucho,en esta selección,el hecho de que a mí el 0-100,me la trae como el péndulo de un reloj de pared.Y como nó,tambien influye,en que tengo tantas ganas de hacer tandas y de entrar en circuitos,como que me operen de la parte duodenal,y sin anestesia.Mustang for ever.

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22JUL

#151  -  Anónimo

a las 11:30 h.

#148 cada coche tiene un uso diferente y de ahi su compra. Veo que eres optimista y eso es positivo, pero si.. un gtr es un coche que acelera muchisimo tanto o mas que un 911 turbo s, tracciona como el mejor y casi me atreveria a decir que es uno de los suoerdeportivos mas eficaz. En relacion precio equipamiento prestaciones imbatible. Un rs3 es otro coche muy eficaz, tanto que creo que estan trabajando en añadirle 400cv. Su comportamiento es tan bueno que incluso es posible que soportara un motor mucho mayor, y si que te puede hacer pasar un mal rato, de hecho solo has de buscar videos que hay muchos. Sin embargo la relacion actual comparado con el de la prueba es brutal.. 420 cv 4s, vs 367 cv quattro. 70k vs 198k.creo que hay un sobreprecio no justificado. Y quien quiera pagarlo que lo pague. Para mi no lo vale.

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22JUL

#152  -  Anónimo

a las 11:44 h.

El Mustang es el más equilibrado de los 3 tanto en relación calidad precio, en un uso tanto deportivo como diario,Sinceramente creo que es el producto más completo.

Responder

22JUL

#153  -  rothschild

a las 16:39 h.

#151 Ya no sé cómo decírtelo. Un capricho es un capricho. Mi capricho es un 911, me gusta desde hace muuuchos años, es un clásico y me parece precioso. Me da igual el 0-100 de los otros coches que nombras porque el carácter de mi 911 es distinto y personal. Que tu opinas distinto? Eso no es lo importante, yo no defiendo la superioridad de ninguno, sólo defiendo que en artículos de capricho cada cual se compre lo que le guste y pueda pagar. Racionalizar una compra irracional es perder el tiempo.

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22JUL

#155  -  Anónimo

a las 20:48 h.

#153 bien, ahi doy la razon siempre que tengas claro que con los alemanes palmaras mucho dinero a cambio de ... un capricho que no lo vale. Te invito a que pruebes un gtr si es posible de ultima generación. Vas a disfrutar mas, te vas a ahorrar mucho y encima cuando aparezcas.. seguiras siendo uno de los afortunados que lo tienen.

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22JUL

#156  -  Anónimo

a las 20:51 h.

#155 tradicion japonesa skyline coches para pilotos gente que no es de la urba y que valora un deportivo, no farolear por puerto Banús... si te gustan los suoerdeportivos el gtr te enganchará

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22JUL

#157  -  Anónimo

a las 20:54 h.

#153 comprate un rs3, o si puedes un gtr. Tendras tiempo de reírte de losmque sueltan 200k por nada.

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22JUL

#158  -  Anónimo

a las 20:57 h.

Cuando la gente entienda que llevar un porsche es sinónimo de te han sacado la pasta para nada.. todo estará equilibrado.

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22JUL

#159  -  Anónimo

a las 21:16 h.

A mi todo esto no me parece muy objetivo. Para sacar verdaderos resultados hay que invitar a pilotos profesionales. Si jeff gordon coge el mustang daría un repaso a los otros dos coches sin problemas... y tendriamos un pequeño conflicto. Sed cuidadosos cuando hablamos de sensaciones y prestaciones y etc.. tsmbien es seguro que si en el porsche se monta Schumacher... asi que tomemos estos análisis como muestras de.. parece.. que..

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22JUL

#160  -  Serrano

a las 21:43 h.

#153 Es inutil hablar con gente que es cerrada de mente. Yo te entiendo a la perfeccion, y al igual que puede ser un 911 actual podría ser un 964 que a dia de hoy muchos coches le superan por tiempos y precio, pero es el capricho de una persona y es tan personal como respetable. Por cierto, enhorabuena por ese 911, 6 cilindros?

Responder

23JUL

#161  -  Anónimo

a las 0:27 h.

#160 hombre el de los bmw. Claro que os entendeis a la perfección. Los asuntos son parecidos, equipamiento pobre, opciones caras, y precio elevado, que no esta relacionado con llevarte lo mejor sino con pagar mucho por lo mismo. La pena es que no hay un solo m capaz de batirse con un gtr, que fatalidad.

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23JUL

#162  -  Anónimo

a las 0:38 h.

#160 que no no no,.. no te molestes, wue esta gente no quiere pagar por una alarma volumetrica o unos retrovisores abatibles. Dicen que si vienen de serie en un generalista no lo van a pagar en un bmw que cuesta mas. Explicales que el air breathing es gratis y que en los serie 4 no se cobra, que es de agradecer porque rajar la chapa a esa altura para eliminar turbulencias se podria poner como extra. Asi que que sean agradecidos. Y los isofix de porsche es lo mismo, no vas a soltar 198.000 euros esperando que te pongan eso, es una cuestión de purismo que se hace para aligerar peso, al igual que el equipo de infoentretenimento y el sportchrono. Es que tio se creen cin muchos derechos estos customer.. y no los tienen nosotros somos mucho mejores y les cobramos hasta por darles los buenos dias.

Responder

23JUL

#163  -  Serrano

a las 2:02 h.

#162 Totalmente de acuerdo, es mas, yo siempre he defendido el punto de vista contrario al que exponen esta gente que si no entra gratis no merece la pena. Pues yo digo que para que quiero un asistente de arranque en pendientes, o un aviso de punto muerto, y asi mil cosas...hasta la fecha aun soy capaz de arrancar en pendientes por mi mismo o de estar al tanto de los coches que me rodean...Meter esas pijadas para tener mas cosas que puedan averiarse pues como que no, en cambio prefiero partir de un vehiculo base (que al final no es tan base) e incluir lo extras que a mi me interesen y no los que me quieran vender.

Responder

23JUL

#164  -  Serrano

a las 2:05 h.

#161 Para mi como si el GTR es la maquina definitiva, es algo que a mi personalmente me da igual. No soy piloto y no necesito marcar tiempos ni ir lo más rapido posible...para los que si lo necesiten pues un GTR.

Responder

23JUL

#165  -  Anónimo

a las 8:58 h.

#160 6 cilindros, claro. Un 3.8 del 2012. Y era caro, claro, pero el que yo cogí traía de serie el cambio PDK y los frenos cerámicos. Un precioso Turbo S.

Responder

23JUL

#166  -  rothschild

a las 9:00 h.

#165 Por cierto, que sigo siendo yo, el #153. Qué es tan pronto que ni he puesto el nombre.

Responder

23JUL

#167  -  Redacción

a las 11:27 h.

#159 Luís Miguel Reyes ha ganado la Copa Saxo, la Copa Clio, la Supercopa Seat León y la Copa Mini y ha disputado la Copa Mégane Trophy, carreras de GT y todo tipo de competiciones además de haber ganado numerosos títulos nacionales de motociclismo, las 24 Horas de Montjuic en varias ocasiones y haber competido con asiduidad en el Campeonato del Mundo de motociclismo. Eso sí, no es Jeff Gordon. Le falta el acento de Pittsburg.

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23JUL

#168  -  Anónimo

a las 21:15 h.

#167 ... como sois.. en seguida saltais. Bien, no era precisa esa aclaración. Lo que si que te digo es que si jeff gordon pilota el mustang los resultados serian muy distintos, entre otras cosas porque los conoce a la perfección.

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23JUL

#169  -  Anónimo

a las 21:23 h.

#167 así que la prueba la hizo el solo no? No es lo que se ve en el video. Pobre jeff y pobre Schumacher.. amateurs comparados con la cantera española.

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24JUL

#170  -  Anónimo

a las 11:00 h.

por lo que leo, la prueba con el mustang se ha realizado sin conseguir desconectar el control avanzado de pista. El coche puesto solo en modo track, no desactiva todas las asistencias, posiblemente por eso parecian estar conectadas de nuevo, y de ahi esos resultados. No es algo que este muy documentado, asi que luis miguel nos debes una dale cera al mustang sin controles de traccion. Por lo que he leido para desactivar todas las ayudas hay que presionar el segundo selector hacia arriba durante aprox. 4 segundos hasta que sale el mensaje advance track disabled. En esas condiciones el mustang esta disponible al 100%.

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26JUL

#176  -  david

a las 18:53 h.

Desde cuando el M4 es de leyenda?? Lo que hay que leer.

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27JUL

#177  -  Anónimo

a las 16:21 h.

#176 Perdónales porque no saben lo que dicen.

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27JUL

#178  -  Anónimo

a las 17:02 h.

#176 no es de leyenda, es de cuento del truco del almendruco.el mustang con mas cilindrada y atmosférico gasta menos en la prueba.

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27JUL

#179  -  david

a las 17:42 h.

Ellos no me han perdonado a mi cuando me equivoqué en otra respuesta y puse M3 en vez de M4, y he querido contestar a otro forista que se ha mofado, y los moderadores me han borrado mis respuestas. Y ahora voy y leo que el M4 es de leyenda, o 3 mitos a prueba?!

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27JUL

#181  -  Serrano

a las 19:39 h.

#178 Si, gasta incluso menos que el consumo oficial...jajaja

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27JUL

#182  -  Moderado

a las 20:54 h.

#179 ...me parece muy bien... ...ese coche será todo lo bueno que quieras per... ...opina lo que quieras q... ...Buenas noches...

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28JUL

#186  -  Anónimo

a las 2:11 h.

#170 jeff gordon si lo sabia. Estos parece ser que no y aun asi sacan trofeos, y titulos... mala idea chavales.

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28JUL

#187  -  Redacción

a las 8:43 h.

#169 Ni Gordon ni Schumacher eran amateurs. Ya nos gustaría a nosotros... Pero lo que creo que no debe hacerse es poner en tela de juicio unos resultados obtenidos menospreciando al piloto. Por otra parte, es obvio que para mover tres coches a la vez se necesitan tres personas pero las vueltas rápidas, que sólo quieren ser una pequeña aportación indicativa, sin más valor que eso, las dio Luismi con cada coche. Saludos.

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28JUL

#188  -  jon

a las 16:40 h.

Vaya mentira con los consumos obtenidos. Eso no se lo cree ni el fabricante.

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28JUL

#189  -  Anónimo

a las 16:54 h.

#187 hombre, comparas dos traccion trasera con un awd porsche y por lo que se lee o eso creo no quitasteis el advance track control en el mustang, por eso parecían conectarse las asistencias solas de nuevo.. si montas a Schumacher en un corvette z06, o en un mustang o en un camaro no creo que hiciera mejores tiempos que jeff gordon,. Los dos son grandes pilotos pero jeff se ha criado entre ese tipo de coches sabe exprimirlos mucho mejor y se los conoce al dedillo. Para conocer los coches se necesita tiempo o especialistas que evidentemente son dos imposibles en muchas circustancias . No enfoqueis mal las cosas.

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29JUL

#190  -  andrés

a las 9:22 h.

#189 Si los pilotos son buenos, la diferencia con los coches es mínima, si no que pasa en la F1? El que tiene el mejor coche está delante, la diferencia la marcan los coches y estos coches son bastante similares. Quizá el 911 y el M4 sean un poco más racing que el Mustang, pero en un circuito tan pequeño no va a haber diferencias.

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29JUL

#191  -  Anónimo

a las 11:45 h.

#190 negativo. En formula 1 los coches deben de contemplar las mismas especificaciones por normativa. En coches de calle que yo sepa no es lo mismo, así que las diferencias pueden no ser mínimas. No se comporta igual un GTR con tracción a las 4 ruedas y con ese peso que un Lotus Evora. Dependerá mucho también de quien lo lleve.

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29JUL

#192  -  Serrano

a las 14:48 h.

#191 En la Formula 1 hay unas especificaciones por normativa en ciertos aspectos pero no deja de existir muchos aspectos que no se contemplan en la normativa y que crea una gran diferencia en carrera, lo que viene siendo agujeros en la normativa. En cuanto a vehículos de calle es muy diferente, todo depende de la inversión del fabricante y del enfoque que quiera darle al vehículo y al conductor.Hay constructores que solo buscan tiempos, otros diversión, otros calidad y lujo...etc

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1AGO

#193  -  el

a las 17:11 h.

#191 Tu ya estás comparando dos coches completamente distintos, un GTR y un Evora, aquí la comparativa es de 3 coches muy parecidos en potencia y demás, en un circuito pequeño va a ser dificil encontrar diferencias de tiempo, pero en este circuito el GTR y el Evora aquí si que habria diferencias seguramente, a favor del pequeño.

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13AGO

#194  -  Felipe

a las 10:40 h.

M4 = M3 pero con cambio de nombre... hay gente que nunca esta contenta...

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19SEP

#195  -  jose

a las 21:00 h.

#194 No tenian que haber cambiado M3, ya no queda igual de bien decir tengo un M4, es que es la historia que hay detrás. Si el M4 es un M3, que conserven el nombre. Han cambiado el nombre a un mito de verdad. El Mustang sigue siendo un Mustang y el 911 lo mismo.

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3OCT

#196  -  elsegura

a las 9:56 h.

De verdad que el Mustang GT solo tuvo un consumo de 8,6 litros? A que velocidad?

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21OCT

#197  -  jon

a las 18:05 h.

#196 Claro, saliendo del circuito y yendo a Calamocha, pasando por Teruel y volviendo a Zuera. Así no me extraña, jaja.

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24OCT

#198  -  Anonimo

a las 20:48 h.

En el mustang se pueden desconectar las ayudas pero para hacerlo al 100% se debe pulsar el botón durante 5 segundos y luego sale un mensaje de fully disabled o algo así.

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30OCT

#199  -  Juan Carlos

a las 2:19 h.

Magnífica videoprueba. Estupendas imágenes y comentarios rigurosos. Ánimo y a seguir en esa línea.

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