Renault nuevo cambio EDC: La eficacia del doble embrague
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Renault nuevo cambio EDC: La eficacia del doble embrague

Coches.net

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35 opiniones
Renault nuevo cambio EDC
Renault nuevo cambio EDC

La transmisión automática de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch), disponible junto con el motor dCi 110 CV en Mégane, Fluence, Scénic y Grand Scénic, reduce el consumo y las emisiones hasta en un 17% con respecto a las cajas automáticas convencionales.

Se trata de un cambio de seis marchas con modo secuencial que, de cara a extraer el máximo rendimiento con el mínimo consumo, utiliza la tecnología de doble embrague en seco. El primero de ellos se ocupa de la 1ª, 3ª y 5ª marcha, es decir, de las impares. Por su parte, el segundo embrague se dedica a las relaciones pares (2ª, 4ª y 6ª) y a la marcha atrás. Los engranajes están soportados por dos árboles concéntricos vinculados cada uno a un embrague, respectivamente, y por dos árboles secundarios. Unos sincronizadores se encargan de seleccionar las velocidades, tal y como sucede en los cambios manuales.

Suavidad de cambio

Mientras conducimos, si no hay cambio de marcha, uno de los embragues permanece cerrado mientras el otro queda abierto y vinculado a la próxima marcha, que ya estará engranada. Cuando es necesario, se realiza el cambio de relación pasando de un embrague a otro y se produce el caso inverso, es decir, el que estaba cerrado se abre y el que estaba abierto, se cierra. De esta manera se mantiene la tracción en todo momento, incluso en el preciso momento de variar de marcha, proceso que se produce de forma suave y casi imperceptible. No en vano el tiempo de engranado es de solo 290 milisegundos.

El cambio EDC de Renault incluye un sistema de ayuda al arranque en cuesta. En este caso, en el momento en que el conductor deja de pisar el pedal de freno, se mantiene la presión de frenado durante unos segundos. De esta manera se evita que el vehículo pueda desplazarse hacia atrás, incluso en los arranques en frío.

Los precios de la gama Renault con cambio EDC son:

Mégane berlina Dynamique dCi 110 CV 20.550 € Mégane Coupé Dynamique dCi 110 CV 21.200 € Mégane Sport Tourer Dynamique dCi 110 CV 21.950 € Mégane Coupé- Cabrio Privilège dCi 110 CV 29.000 € Fluence Dynamique dCi 110 CV 21.000 € Scénic Dynamique dCi 110 CV 22.800 € Grand Scénic Dynamique dCi 110 CV 24.200 €

De relevancia

Destacamos: Bajada de consumo y emisiones

Con esta transmisión automática de doble embrague, los modelos Mégane Berlina, Coupé y Sport Tourer dCi 110 logran un consumo medio de 4,2 litros cada 100 kilómetros y registran unas emisiones de CO2 de 109 gramos por kilómetro, lo que les exime totalmente del Impuesto de Matriculación. Por este motivo, estas versiones cuentan con la etiqueta eco2. Mientras tanto, las emisiones del Mégane Coupé Cabrio son de 130 g/km y, tanto el Scénic como el Grand Scénic, generan 124 g/km. Estos datos corroboran una reducción aproximada de hasta 30 g/km de CO2 si los comparamos con las emisiones propias de un cambio automático tradicional.

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Opiniones de Renault nuevo cambio EDC: La eficacia del doble embrague

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Anónimo

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Anónimo

Entonces el edc de renault no lleva valvolina?

Anónimo

si los turbos vag caen con 120000, yo ya deberia haber cambiado dos por lo menos a mi altea 2.0 tdi 140 dsg, y ahi esta 0 averias, solo el estricto mantenimiento que maraca seat, a y limpieza de egr cada 100000 eso si

Anónimo

Fantasmada es que hayas escrito valla en lugar de vaya. Es terrible!!!

Anónimo
| 1 respuesta

las DSG se averían frecuentemente. Los turbos de VW solo llegan a 120000km.¿Donde está la fiabilidad alemana? ver JD Power USA.

D
Daniel

Hombre... y si te lo propones, incluso puedes cargártelo antes, dándole un mal trato. Yo rebaso ya los 220.000km y aún me dura funcionando.

Anónimo
| 1 respuesta

Llevo 3 años con mi megane coupe dci 110 cv EDC. 45000 km. LA MEJOR DECISIÓN DE MI VIDA. Ahora q no me oye mi mujer, esta es la mejor decisión que he tomado en mi vida. No quiero volver a saber en mi vida de un embrague o una palanca. El coche es muy suave (cuando está frío si se nota algo). Cómodo a rabiar. Y, como ya se me acabó la garantía, mi compañia de seguros me ofrecía incluir en la póliza cualquier avería sea del tipo que sea en la caja de cambios por 75 euros más al año. Lo he cogido. Pero hasta el día de hoy ningún problema. Una decisión muy muy recomendable

D
Daniel

Ostras ese tipo de seguro mecánico no lo conocía yo :-o Suena muy interesante, pq una avería del cambio podría resultar cara... Saludos. Y q no se entere tu mujer q el Megane fue mejor decisión q ella jajaaj

Anónimo
| 1 respuesta

Asi que Volkswagen saco la caja dsg de 7 velocidades con carter seco por las perdidas.....las idioteces que hay que leer. El motivo de sacar esa caja no fue otro que dotar a parte de la gama de una caja con las ventajas de la dsg pero mas ligera , el liquido de la de 6v añade unos quilitos, y mas barata, inconveniente, pues que precisamente por ser de carter seco no soporta mas de 25 mkg de par. Llevo mas de 7 años con una dsg de 6v y el suelo de mi cochera esta tan seco como el primer dia. Perdidas.....mentales las que tiene alguno......cuan atrevida es la ignorancia.

Anónimo

#30 me a gustado tu respuesta del cambio dsg. Si estas entendido en esto tengo una pequeña duda entre comprarme un Renault con cambio edc o un seat con el dsg.. me podrías guiar un poko???

Anónimo

muxos de los que estan opinando ni siquiera han probado el cambio para opinar yo si y me encanta y ya encargue un cupe blanco para este verano suerte a todos y a disfrutar

Anónimo

al 25, numero uno en ventas sencillamente porque es barato, y para lo que cuesta viene con un equipamiento decente... y bueno, porque ultimamente está perdiendo puestos en los más vendidos, y ha tenido que hacer un -1 si lo financias....jajaja vamos, que quien lo compra, está seco y saben que si ofrecen financiación no gratuita ya, sinó que pagan un 1 a la gente para que se lo quede....hay que ver...

Anónimo

El primer fabricante que incorporó las cajas de doble embrague fue Porsche hace 50 años. VW lo popularizó hace 10 con el DSG

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