Qoros GQ3: Un sedán chino para Europa
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Qoros GQ3: Un sedán chino para Europa

Jaume Gustems

Jaume Gustems

101 opiniones
Qoros GQ3
Qoros GQ3

El fabricante chino Qoros ya tiene listo su primer modelo diseñado para el mercado europeo, el Qoros GQ3, que se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra.

El Qoros GQ3 es un sedán compacto que vendrá a Europa para hacer la guerra dentro del segmento en el que compiten el Volkswagen Jetta (con el que tiene un enorme parecido estético), el Ford Focus, Chevrolet Cruze, Opel Astra o Renault Fluence, entre otros. Este coche ha sido diseñado en Munich (Alemania), pero se fabricará en Shanghai (China).

Qoros GQ3
Qoros GQ3

Su estética se muestra muy acorde con los gustos europeos, y en ella destaca una larga batalla, cortos voladizos y la típica silueta cupé con el techo ligeramente descendente hacia la zaga. Qoros sólo ha facilitado la anchura del coche (1.839 mm.) una de las mejores de su categoría, aunque teniendo en cuenta el segmento al que se dirige, se estima que estará entre los 4,5 y 4,7 metros de longitud.

Cuidado diseño

El diseño exterior ha sido muy cuidado, con detalles como el moderno frontal con amplios faros que se extienden hacia las aletas e incorporan luces LED de posición, o las llantas de aleación de 8 radios que pueden llegar a ser de hasta 19 pulgadas.

Qoros GQ3
Qoros GQ3

El interior, por lo que podemos ver en las fotos, tiene un aspecto bastante minimalista, con un salpicadero en el que predominan las líneas horizontales y que está presidido por una pantalla táctil a color de 8 pulgadas con el que se controla todo el sistema de entretenimiento del coche.

Según Volker Steinwascher, Vicepresidente del Consejo de Administración de Qoros, "durante el desarrollo del Qoros GQ3 dirigimos nuestros esfuerzos hacia cubrir las necesidades y expectativas de los clientes jóvenes, más sensibles al diseño y la calidad, sofisticados usuarios de tecnología y demandantes de los mejores estándares de

Qoros espera empezar a vender el GQ3 en China en la segunda mitad de 2013

seguridad". De ahí que el coche equipe, por un lado, un sistema de navegación y conectividad que permite ser utilizado de forma táctil y con movimientos similares a los de un Smartphone. Y por otro, monte un grupo de sistemas de seguridad con los que Qoros espera superar los exigentes crash test para poder entrar en el mercado europeo. Para ello, la carrocería del Qoros GQ3 cuenta con refuerzos y zonas de deformación, y el coche equipa de serie airbags frontales, laterales y de cortina, entre otros. Qoros espera empezar a vender el GQ3 en China en la segunda mitad de 2013, mientras que las primeras unidades está previsto que lleguen a Europa a finales de ese mismo año. Antes, no obstante, podremos comprobar en directo la calidad de sus acabados y conocer las intenciones de venta del fabricante chino en el Viejo Continente, durante su presentación oficial en el Salón de Ginebra, en marzo.

Una compañía china con miras a Europa

El Qoros GQ3 es el primer modelo que esta marca quiere introducir en Europa, pero no el único. Esta compañía china ya prepara un crossover, denominado HQ3 Cross, que presentará en forma de concept, junto con el GQ3, en el próximo salón de Ginebra. Este SUV de pequeño tamaño comparte plataforma con el sedán, y montará un motor de 4 cilindros con cambio manual o automático de doble embrague como opción. Está previsto que llegue al mercado europeo en 2015.

Qoros GQ3
Qoros GQ3

Paralelamente, la firma china trabaja en otro sedán, pero con un estilo más deportivo, más cupé, y dirigido al segmento D. Es muy posible que también esté en forma de concept en el próximo salón de Ginebra. Podemos verlo el primer boceto de este nuevo coche en la foto, acompañado del jefe de diseño de Qoros, Hert Volker Hildebrand.

Qoros es una una empresa que se formó en 2007 fruto de la colaboración entre uno de los principales constructores de automóviles chino, Chery Automotive y la compañía de inversión israelí Israel Corporation. Tiene su sede en Shangai y Changshui, donde cuenta con unas plantas de producción con una capacidad inicial de 150.000 unidades anuales , que pueden llegar a ser 450.000 según la compañía.

Galería de fotos de Qoros GQ3: Un sedán chino para Europa

Opiniones de Qoros GQ3: Un sedán chino para Europa

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Anónimo

El quí de la cuestión está en la relación CALIDAD-PRECIO, Dejemosno de perjuicios sociales

Anónimo

la competencia siempre es buena para el consumidor

Anónimo

de calidad precio nose como sera alomejor sale bueno no quiero criticar eso pero... Alguien mas cree que el diseño lleva pilotos traseros tipo Vw, faros y rejilla tipo KIa, Volante tipo Renault y salpicadero e interior bastante parecido a Bmw?

Anónimo

Me gustaria saber el precio de este QOROS, yo lo veo fantastisco, Cuanto vale o cuanto costará? Esa es la cuestion, lo demas son tonterias. Aguien lo sabe? Gracias.

Anónimo
| 3 respuestas

El usuario y comprador final de todo vehículo debe ser corresponsable con su entorno socio-económico. Estamos en Europa y somos fabricantes de coches desde hace años. China exporta toda su fabricación pero no externaliza ningún proceso de fabricación por lo que la riqueza que genera su actividad queda enteramente en ese país. Es decir, no monta fábricas fuera, no invierte en infraestructuras, al contrario, se aprovecha de las que ya hemos hecho. Fabrica con salarios chinos, en condiciones laborales chinas, y nosotros, los tontos occidentales, venga a hacerles más ricos comprando sus productos baratos. Si el precio lo decide todo, quién continuará trabajando en Europa y en qué condiciones de aquí a 10 o 15 años Seamos corresponsables

Anónimo

#112. Los chinos ya tienen una fabrica desde hace unos años en Italia, este Qoros, de momento ha sido diseñado en Alemania....

Anónimo

#112 Esa teoría me parece perfecta,pero poco real.El coste de un vehículo en relación con los sueldos de los trabajadores se ha triplicado y me explicocon la totalidad de un sueldo medio anual en,por ejemplo,1990 se podía comprar un gran coche,hoy todo lo que cobra un trabajador medio en un año da para comprar un utilitario,un poco equipado,pero un utilitario. Ahora pagas un Ibiza al precio de un Mercedes y tu ganas lo mismo.Esta diferencia de ganancia no va a parar a los trabajadores,sino al bolsillo de 4 o 5 que cada vez son mas ricos y se aprovechan de la falta de competencia en precios para seguir encareciéndolos.,está bien defender el trabajo en España o en Europa,pero no a cualquier precio y si este coche chino ayuda a rebajar el precio desorbitado actual bienvenido sea(siempre que cumpla las normativas europeas).Perdon por el tostón

Anónimo

#112 creo que te confundes en algo , lo principal , es que en europa se apostó por el capitalismo , y como somos mas papistas que el papa ademas de ello consentimos .. y en algun caso apoyamos la venta de empresas publicas construidas y creadas con nuestros impuestos , esas empresas se vendieron por 4 duros a empresarios especuladores .... y luego cuando esos empresarios trasladaron la produccion a paises del este, africa, corea,china .... nos escandalizamos???? Asi vendimos fabricas de coches, motos y camiones españolas. Energeticas, telefonica etc etc ...... los chinos con su politica pseudo comunista , van camino de ser los amos del mundo ... nosotros con la nuestra capitalista vamos camino de pasar a formar parte del 3er mundo ..... es para refelxionar si tanto comernos la cabeza con el demonio del comunismo y las bondades del capitalismo ..... resulta que solo beneficia a politicos banqueros y empresarios , mientras el pueblo vive hipotecado hasta las orejas y pagando la corrupcion de los oligarcas y politicos .

Anónimo

segun se comenta en diferentes foros este marca creada recientemente para la exportacion viene a por todas,y piensa desenbarcar en Europa con el mismo argumento de Dacia.precios de utilitarios para coches grandes.viene a ocupar el lugar de Dacia,con precios muy bajos,pero con coches grandes,y superequipados.ya lo dijo NAPOLEON,dejad que China duerma,porque cuando despierte se comera al mundo.

Anónimo

Todo vehículo que se comercialice en la U.E, debe pasar por unos mínimos de seguridad, de hecho hace algunos años, ya se hicieron varias pruebas EuroNcap a coches chinos, los resultados fueron pésimos, retirandolos inmediatamente. 2 veces no van a cometer el mismo fallo, sino, al tiempo, y mas de uno de los que aquí escriben, callaran, y si nos pusiéramos a investigar, seguro que nadie a dicho nada...al tiempo. Como ya dije, primero saber, luego juzgar.

Anónimo

esteticamnete te puede gustar o no pero no tiene pinta de coche cutre tipo dacia ni tampoco interiores espartanos pero por muy barato que sea el coche no tiene ni calidad ni seguridad en caso de accidente yo no quiero estar dentro deuno de estos ni de broma

Anónimo

caballero no se que dice usted sobre este coche..porque compararlo con un dacia...una de dos o trabajas para compañias de aqui de automocion europea o no tienes ni idea...a mi me da que el tieso semitieso es usted....hablando sobre este coche....la verdad es que me ha gustado mucho..no se como seran los motores y tal...pero si china fabrica los coches igual que su armamento....habra un problema en el mercado para los europeos....me refieroalarmamento porque esta fabricando tankes y demas de altisima calidad a precios tres veces por debajo de su competencia...y por decir un paralelismo...el leopar aleman ha dejado de venderse por culpa de los chinos que tienen otro casi igual de bueno muchisimo mas barato...un saludo...

Anónimo

Yo no voy a juzgar de antemano como leo por aqui...me parece una actitud ruin. Cuando los vea, sepa como funcionan o como estan hechos podre dar una opinión, mientras tanto estoy mas guapo callado. Ya hay demasiados juicios de valor por algo que sucedió a un modelo determinado en un momento dado...y la sentencia se perpetua o hereda...no hace falta decir a que marca me refiero.