Opel Astra Sports Tourer
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Opel Astra Sports Tourer

Jaume Gustems

Jaume Gustems

88 opiniones

Más espacio y menos peso

Actualización (9/10/15): Opel acaba de comunicar que la versión familiar del Astra se empezará a vender el próximo mes de abril, e incorporará en su gama el nuevo motor diésel 1.6 CDTi BiTurbo con 160 CV. Este motor sólo estará disponible para esta versión Sports Tourer, no lo estará para la versión compacta. Esta version se situa como el tope de gama en las motorizaciones diésel, y destaca por su elevada cifra de par máximo (350 Nm desde 1.500 r.p.m) y por su bajo consumo: 4,2 l/100 km., lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 107 gr/km. Utiliza dos turbocompresores e inyección common-rail y se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades y tecnología Start&Stop.

Por lo tanto, el nuevo Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTi BiTurbo ofrecerá potencia y prestaciones comparables a las de la anterior versión 2 litros y con un consumo inferior.

(10/09/15). Una de las novedades más destacadas del pasado Salón del Automóvil de Frankfurt fue el nuevo Opel Astra, que llega a su quinta generación con importantes cambios en su chasis, carrocería, motores y equipamiento. Opel presentó en el salón alemán la versión del Astra de 5 puertas y la versión familiar o Sports Tourer, que podéis ver en las imágenes. Ambas parten de la misma plataforma y, por lo tanto, incorporan las mismas mejoras en su estructura. La versión familiar cuenta, como es lógico, con mayor capacidad de carga (hasta 1.630 litros) y algún equipamiento específico, como el portón de apertura y cierre eléctrico con un gesto del pie, por ejemplo.

De la misma manera que ocurre con la versión del Astra 5 puertas, el Sports Tourer se beneficia de una carrocería en la que se utilizan aceros de alta y ultra alta resistencia y que se construye mediante nuevos procesos de construcción, de forma que ha logrado reducir su peso hasta los 1.263 kilos, 200 kilos menos que el Astra Sports Tourer anterior. Al ser más liviano, su comportamiento es más ágil, consume menos y los costes de mantenimiento por uso son menores.

Los cambios estéticos son notables, y podemos ver en su carrocería una parrilla con doble barra cromada, con el emblema de Opel en primer término, que se funde con los faros delanteros para dar una imagen más moderna y atractiva. Visto de perfil, el Opel Astra Sports Tourer tiene su línea de techo con ligera caída hacia atrás, lo que le da un aspecto ligeramente cupé y una apariencia de coche de mayor longitud. Esta sensación se acentúa con el diseño del pilar C, de tipo dividido. En realidad, esta versión familiar del nuevo Astra es bastante compacta: mide 4,70 metros de longitud, 1,87 de ancho y 1,50 de alto.

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Según Opel, el nuevo Astra Sports Tourer ofrece en las plazas delanteras 26 milímetros más de espacio libre hasta el techo en comparación con el modelo anterior. También ha aumentado el espacio en las plazas traseras, concretamente el destinado a las piernas: 28 milímetros más.

El maletero, uno de los puntos fuertes de esta versión familiar, puede configurarse mediante el plegado de los respaldos de la segunda fila en una proporción 40:20:40. Opel ofrece como opción una gama de accesorios que incluye raíles laterales, redes de división y varios sistemas para sujetar los bultos.

Con motor 1.6 ECOTEC de 200 CV

El Opel Astra Sports Tourer contará básicamente con la gama de motores ya anunciada para la versión 5 puertas, con potencias entre 105 y 200 CV, y cilindradas entre 1.0 y 1.6 litros. Además de la versión con motor diésel 1.6 CDTi ya comentada, en el Sports Tourer también debuta el nuevo motor 1.6 ECOTEC Turbo de inyección directa, el más potente de todos con sus 200 CV y 300 Nm de par máximo. Según la marca alemana, este motor destaca por su suavidad en cualquier régimen de giro y por su bajo nivel de ruido en comparación con el motor anterior.

La última generación del Opel Astra también incorpora los últimos avances en materia de seguridad activa y pasiva, y por ejemplo, podrá equipar el sistema inteligente de iluminación matricial IntelliLux LED, que permite conducir con luces largas de forma constante sin deslumbrar al que viene de frente; o la última generación del sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de mantenimiento de carril con corrección de volante o la alerta de colisión frontal con frenada autónoma de emergencia. El Opel Astra Sports Tourer también podrá equiparse con el servicio de asistencia y conectividad personal Opel OnStar, o con el sistema multimedia IntelliLink, que ahora es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Galería de fotos de Opel Astra Sports Tourer

Opiniones de Opel Astra Sports Tourer

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Anchuan

Acabo de estrenar un Sport tourer 1.6 cdti 160cv y es una maravilla. Vengo de un Passat 2.0 tdi 140cv de 2007 y el Astra es superior en todo, salvo en anchura trasera, 2-3 cms más ancho el Passat. En altura y espacio para rodillas el Astra diría que es superior y en motor, A-SOM-BRO-SO. Exquisito desde abajo con empuja con muchísima fuerza y limpieza, sin tirones. Sonoridad a años lux del Passat, al igual que el comportamiento, el Astra es más deportivo sin perder nada de comodidad ni estabilidad. Un 10, me ha sorprendido este Opel y si no llevara la insignia Opel, bien podría llevar una premium.

Diego

Yo tengo el Astra H Como 1.9 cdti 150cv.del año 2005 y ahora lo cambio por el nuevo Astra ST 1.6 160cv. Para tener más espacio,para las bicis, y comodidad para la mujer y el niño...

Adrian

Tenéis que hacer más pruebas de rodaje de crucero en autovía(revolución/velocidad) rumosidad del habitáculo, etc siempre y en algunos vídeos apenas, ofrecerís datos del fabricante..no hacéis drag, Fernanda, giros laterales, aunque no son deportivos Viene bien saber eso.

Anónimo

No es Alemàn, solo es un mero producto de la General Motos ensamblado en Alemania con motores V.M. Motori de origen Detroit Diesel y Mercedes aquellos famosos bebedores de aceite de los que se quejaba todo el mundo.

Anónimo

Opel siempre a remolque de las demas,coche discreto pero caro.

Mecánico
| 1 respuesta

No es Alemàn, solo es un mero producto de la General Motos ensamblado en Alemania con motores italianos de origen Fiat aquellos famosos bebedores de aceite de los que se quejaba todo el mundo.

Anónimo

#128. Los bebedores fueron los de General Motors y no MOTOS, los DTI, por eso se pasaron a los fantásticos JTD de Fiat, como hiciera Saab , Cadillac, Suzuki...

chema calonge

he tenido un golf gti y un audi 100, dos grandes coches, pero tuve un opel vectra 1.8 gt 5p del 98 al 2004, nunca piso el taller, era un pedazo coche, murio por causas naturales, es decir una inundacion se lo llevo navegando, los opel no son anfibios, y en el 2005 me compre un astra sw 1.7 dti y sigo encantado de la vida, otro pedazo coche.me gusta mas el mio que la versión actual y esta que sacan ahora, esa parte redondita dle final no se no se....., me encantan los coches alemanes, y los opel nunca me han defraudado.

Klaus

Buen diseño y estupendo interior. No tiene nada que envidiar al Golf Variant salvo quizá los cambios automáticos DSG.

Rafael Gonzalez
| 1 respuesta

Pues Opel dispone de una gama realmente atractiva, moderna y con una relación calidad-precio estupenda. Con este nuevo astra en todas sus variantes, se convertirá en el mejor compacto europeo.

Japón Motor

#117 Si cuando dices el mejor te refieres al segmento de los generalistas, pues puede que tengas razón. No obstante y sin menospreciar el Astra y mucho menos a Opel yo prefiero el Mazda 3.

Anónimo

se lo compraran papis que no puedan tener un gasolina silencioso y fino pero que luego pagan un movil a cada hijo por aquello del qué diran si no se lo compro

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