Mercedes-Benz ML 63 AMG: Más deportivo, más eficiente
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Mercedes-Benz ML 63 AMG: Más deportivo, más eficiente

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25 opiniones
Mercedes-Benz ML 63 AMG
Mercedes-Benz ML 63 AMG

En el nuevo Mercedes-Benz ML 63 AMG, deportividad y eficiencia se suman al plus de exclusividad de las codiciadas siglas AMG. El motor V8 biturbo de 5.5 litros que equipa le proporciona 525 CV y un par máximo de 700 Nm, lo que supone 15 CV y 70 Nm más que su predecesor. Y eso sin contar con el paquete AMG Performance que eleva la potencia y el par del ML 63 a 557 CV y 760 Nm, respectivamente.

Dicho motor va asociado a la caja de cambios automática AMG Speedshift Plus 7G-Tronic con la que firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Y en cuanto al consumo, homologa una media de 11,8 l/100 km, que es un 28% menos que la anterior generación.

La conducción más eficiente se logra colocando el cambio en la posición "C", pues este programa además de activar la función ECO start/stop actúa sobre la transmisión y la respuesta del acelerador primando un consumo ajustado. La caja de cambios permite seleccionar otros dos modos: Sport (S) y Manual (M). En ambos se desactiva el sistema de parada y arranque automático dado que está programados para permitir una conducción más ágil.

Su sistema de tracción integral 4MATIC, reparte el par motor entre el eje delantero y el trasero en una proporción de 40/60. La tracción permanente se complementa con la suspensión deportiva AMG que incorpora el paquete AIRMATIC con suspensión neumática. Además, el control adaptativo de la suspensión se combina, por primera vez con el denominado Active Curve System, otra ayuda a la conducción más que se encarga de contener los balanceos de la carrocería a su paso por curvas. También permite elegir su configuración entre tres modos preestablecidos: "Comfort", "Sport" y "Manual". La dirección paramétrica deportiva electromecánica AMG, trabaja con servoasistencia variable en función de la velocidad y contribuye además a ahorrar combustible: el mecanismo de asistencia sólo consume energía cuando el conductor acciona el volante. El lanzamiento al mercado del nuevo Mercedes-Benz ML 63 AMG está previsto para abril de 2012, con un precio desde los 122.500 euros en adelante.

De relevancia

Destacamos: Equipamiento de lujo

La deportividad del ML 63 AMG también tiene su reflejo en los acabados interiores. Por ejemplo el volante de cuatro radios se aplana en la parte inferior y la zona de agarre se recubre con cuero perforado. Tras éste asoman las levas del cambio de aluminio. La tapicería de cuero con doble pespuntes en contraste incluye la inscripción AMG en los respaldos de los asientos delanteros y los asientos traseros exteriores. Los pedales deportivos presentan un acabado en acero inoxidable cepillado con tacos de goma.

Al amplio equipamiento de serie de esta versión se le pueden sumar múltiples opciones que lo hacen aún más exclusivo. Entre ellas están las llantas de 21 pulgadas con diseño de 5 radios o el volante específico AMG Performance forrado en napa.

El nuevo Mercedes-Benz ML 63 AMG está previsto que llegue al mercado europeo en la primavera de 2012. Lo que falta por saber es el precio, pues la marca de la estrella aún no lo ha confirmado.

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Opiniones de Mercedes-Benz ML 63 AMG: Más deportivo, más eficiente

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Anónimo

#ni con el Mazda de motor rotativo 1.6 de admisión directa de 300 cv le haces sombra a esta bestia, ni acelerando ni en punta en curva si eres muy hábil puede que te acerques por la diferencia de peso 800k

Anónimo

Eres un inculto en cuanto a tema de vehículos me refiero pero además de los más grande que existe, no tienes ninguna idea de coches, y te voy a decir más tu mx5 en conducción deportiva salta de los 10 litros pero sin dudarlo y si no te lo traes un día que te lo enseñe, ánimo amigo y sigue hablando sin propiedad.

Anónimo

mi pregunta ahora si desaparecio el ml 55 amg porque me encuentro fuera de españa y compre uno de esto no me dieron catalogo es fabricado en usa la primera semana recojia los espejo cuando lo apagaba , el bolante cuando le daba arranque se movia asaia riva y abajo buscando la posicion y magnifico como el sl 500 y lo lleve a mantenimiento canbio de los filtro incluyendo el de gasolina bujiar aceite etc y dejo de funcionar aunque aqui en panama el servicio no existe para esta marca delas estrella el concesionario es de costarica y panama no exite.

Anónimo

a mi me parece fantastico esto son coche para en tendidos y con plata yo tengo un sl 500 320 cv y le doy un precalentamiento de 20 minuto y voy de puerto duquesa a malaga unos 100 km en 10 litro, sin en bargo tengo un misubihichi czt- 150 cv vercion limitada con 1300 kgm - y n0 baja de 10 a 12 litro y el mb pesa 2000klg es cuestion de gusto y de adrenalina y ahora llego la democracia saludos.

Anónimo

Con todo los respetos hacia la marca y al coche etc etc pero valiente parida hacer un coche con semejantes prestaciones, con la que esta cayendo, mejor serian que los hicieran para durar, con menos electronica y más secillos de reparar.Fomentaria mejor a mi entender la imagen de marca. Saludos

Anónimo

Alguna vez has conducido uno de estos Yo tuve un ML AMG, en concreto el de la primera generación. En concreto un ML 55 ANG. Tenía 345 cv. y creeme, en una carretera revirada podría hacer añicos (en cuanto a tiempo, sensaciones y agrado de conducción) a tu Mazda. Vamos a ser un poco coherentes. Este coche es una maravilla y en sensaciones solo podrá ser superado por un deportivo real de un importe parecido o quizá sensiblemente inferior. Pero si se parece en algo al que yo tuve, ningún deportivo económico de 100cv. podrá transmitir una deportividad superior por muy baja que sea su carrocería o muy pequeño que sea su habitáculo. Saludos.

Anónimo

si pasar de 0-100 en 4,8 segundos con lo que debe pesar este martodonte no es deportivo que baje Dios y lo vea...

Anónimo

esto se bebe hasta la sangre de los que van en el interior del vehiculo, ahora bien, el que pueda costearse uno de estos no le deberia importar mucho el consumo, ademas asi mejor para todos, mas recaudacion, mas impuestos, todos felices

Anónimo

mas deportivo mas eficiente con un motor de 6.3

Anónimo

tengo un opel insignia opc 2.8 turbo con 325cv y la verdad esq no es de secano al contrario si t pasas un poco t come por los pies con lo cual vamos a dejarnos de tonterias semejante aparato tiene q saltar de los 15 litros a los 100km siempre y cuando no t pese mucho el pie jejeje

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