Ford Fiesta: De 15.045 a 19.795 euros

19 de mayo 2017

Novedades

Actualización (19/5/2017) - Ford España ha publicado ya los precios de la nueva gama Ford Fiesta que se lanzará en el mes de julio. Los precios arrancan en los 15.045 euros de la versión Trend 1.0 de 70 CV en carrocería de 3 puertas y van hasta los 19.795 euros del 1.5 TDCi de 120 CV en acabado Titanium y carrocería de 5 puertas.

Esta es la relación completa de precios:
Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT 70 CV Trend 3 puertas: 15.045 €
Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT 85 CV Trend 5 puertas: 15.895 €
Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT 85 CV Trend+ 3 puertas: 15.955 €
Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT 85 CV Trend+ 5 puertas: 16.475 €
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 CV Trend+ 5 puertas: 17.475 €
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 CV Titanium 5 puertas: 18.145 €
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 CV Titanium Automático 5 puertas: 19.645 €
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium 5 puertas: 18.895 €
Ford Fiesta 1.5 TDCi 85 CV Trend 5 puertas: 17.495
Ford Fiesta 1.5 TDCi 85 CV Trend+ 3 puertas: 17.525 €
Ford Fiesta 1.5 TDCi 85 CV Trend+ 5 puertas: 18.075 €
Ford Fiesta 1.5 TDCi 85 CV Titanium 5 puertas: 18.745 €
Ford Fiesta 1.5 TDCi 120 CV Titanium 5 puertas: 19.795 €

Actualización (09/03/17) - A finales del año pasado tuvimos la oportunidad de ver y tocar la nueva generación del Ford Fiesta. Unas líneas más abajo podéis leer las novedades que traerá este popular utilitario, pero ahora, en el Salón de Ginebra 2017, hemos conocido toda su gama, inlcuída la versión más deportiva Fiesta ST. Toda la información en el vídeo que adjuntamos aquí arriba.

(30/11/16) - Anoche vimos por primera vez el nuevo Ford Fiesta en el evento GoFurther que la marca del óvalo organizó en las mismas instalaciones de la factoría que tiene en la localidad alemana de Colonia.

Seguirá existiendo la carrocería de 3 puertas junto a la 5 puertas.
En medio de una multitud de 3.000 asistentes tuvimos la ocasión de ver de cerca la novena generación del utilitario cuya primera evolución vio la luz hace ya 4 décadas, en 1976. El modelo que se comercializaba hasta ahora era el restyling de un coche que había llegado al mercado en 2008.

Diseño continuista

La versión Active aporta un look crossover con protecciones de plástico, barras de techo, techo en color negro y suspensión elevada en 18 mm.

A simple vista podemos ver que su carrocería presenta unas líneas que difieren poco del modelo al que sustituye. Los diseñadores de Ford han buscado mantener el sexapil que gozaba la generación anterior, de ahí este diseño poco arriesgado. 

Viéndolo desde el lateral se aprecia que es claramente más largo y alto que antes. Además en la parte baja de las puertas y a la altura de las manetas hay prominentes líneas de tensión que buscan dar más carácter al conjunto.

La trasera es donde más cambia. Aquí se ha buscado optimizar al máximo la aerodinámica tanto para mejorar las prestaciones como para reducir el consumo de carburante. El Cd es de sólo 0.287. Los pilotos dejan de ser verticales para estar ahora dispuestos de forma horizontal.

De izquierda a derecha: Active, ST-Line, Vignale y Titanium. Las cuatro versiones con las que desembarcará a mediados de 2017 el nuevo Ford Fiesta en la red comercial.
4 son las versiones que configurarán la gama: Titanium, ST-Line, Vignale y Active. Titanium y Vignale son las declinaciones más lujosas y discretas. El Titanium se distingue por un look elegante con una calandra formada por lamas horizontales cromadas. La calandra del Vignale también cromada está compuesta por unas piezas en forme de “V” con un ángulo bastante abierto como reinterpretación del logotipo original de Vignale. 

Para los amantes de la estética deportiva existe el acabado ST-Line con suspensión rebajada en 10 mm y un look claramente inspirado en el ST actual. De los cuatro coches presentados es posiblemente el que más se parece al anterior.

Aquellos que busquen diferenciarse todavía más podrán optar por el Active, con una estética campera con protecciones de plástico sin pintar, barras de techo, techo de color negro y una suspensión levantada en 18 mm. Una imagen hasta ahora jamás vista en un Fiesta. Tendríamos que remontarnos hasta el Fusion + de 2006 para recordar algo parecido al Fiesta Active en Ford.

El acabado ST-Line destaca por un kit de carrocería específico de marcado talante deportivo así como por una suspensión que reduce la altura libre al suelo en 10 mm.
El nuevo Fiesta ha crecido en todas las cotas con respecto a su antecesor. Las vías delanteras son 30 mm mayores y las traseras 10 mm. La batalla es ahora 4 mm superior y la longitud total del vehículo aumenta en 71 mm. También es 12 mm más ancho y 6 mm más alto.

Con este aumento de cotas y unos asientos delanteros con un diseño nuevo que busca reducir el volumen de la parte posterior de sus respaldos se ha logrado aportar 16 mm más a la altura de las rodillas de los ocupantes de la segunda fila.

El salpicadero cuenta con una parte superior acolchada con un tacto bastante agradable, la parte inferior sin embargo es de plástico duro al igual que los paneles de las puertas. La primera impresión ha sido buena, no obstante, me subí a un Titanium falta ver cómo será el acabado más básico Trend.

El salpicadero destaca por una parte superior acolchada y una gran pantalla táctil en el centro con el interfaz de última generación SYNC3.
Tras haber regulado el asiento delantero a mi tamaño, 1,8 metros de estatura, en la banqueta posterior encontré un espacio correcto para un coche de este segmento, pero no generoso. Las rodillas casi tocaban el respaldo por escasos milímetros y la cabeza quedaba muy cerca del techo. El respaldo, eso sí, era cómodo.

Según los expertos que allí había me comentaron que la capacidad de carga es prácticamente idéntica a la del modelo precedente con un volumen en configuración de 5 plazas de 290 litros, apenas 5 litros más que antes. El piso del maletero puede contar con una bandeja para ubicarlo en dos alturas distintas, un elemento de serie a partir del Titanium y opcional en equipamientos inferiores. 

Un detalle que me llamó la atención fue el sistema de protección escamoteable para evitar roces y golpes de las puertas con los coches que aparcan a nuestro alrededor o con las paredes del parking. Una solución muy práctica ya vista en el Focus.

El alerón integrado en el portón trasero y las derivas laterales que lo acompañan se encargan de optimizar la aerodinámica del vehículo y de paso reducir el consumo.
Tampoco se ha escatimado en seguridad. El nuevo Fiesta aporta 15 sistemas de seguridad de última generación que ya habíamos conocido en un modelo de nivel muy superior como es el Ford Edge: Cross Traffic Alert, Active Park, Lane Keeping…

La conectividad a la última está garantizada con una pantalla táctil de gran formato así como de la mano del interfaz SYNC3. Los amantes de la música estarán de suerte con el potente equipo de audio B&O Play formado por 10 altavoces, un subwoofer y una potencia de 675 vatios.

La oferta mecánica estará compuesta por dos mecánicas gasolina y una diésel, cada una de ellas con varios niveles de potencia. 1.1 TI-VCT con 70 y 85 CV, 1.0 EcoBoost con 100, 125 y 140 CV y por último 1.5 TDCi con 85 y 120 CV. Para mejorar todavía más los consumos estrenará una parrilla activa que se abre y se cierra en función de las necesidades de refrigeración. Sólo con este último elemento se conseguirá reducir el consumo en un 10%.

En resumidas cuentas

De las 4 versiones que hemos visto la que más nos ha llamado la atención es la Active con esta estética offroad tan de moda en nuestros días.
Cada 86 segundos un Fiesta sale de la línea de producción de la factoría que Ford tiene en Colonia. No es de extrañar pues que desde que el primer Fiesta partiera de la fábrica de Almusafes se hayan comercializado ya más de 17 millones de unidades. Las primeras entregas del nuevo Fiesta se llevarán a cabo a mediados de 2017.

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