Ya hay precios para España
La versión de 7 plazas del Fiat 500L ha sido presentada coincidiendo con el sexto aniversario del lanzamiento del pequeño 500. Se llama 500L Living y se pondrá a la venta a la vuelta del verano en un único nivel de acabado (aunque con bastante margen para la personalización) y dos motores turbodiésel, los mismos que monta el actual 500L. Fiat ha elegido la curiosa denominación Magic Purpose Wagon para categorizar este nuevo dentro de su gama.
Su lista de precios para el mercado español es la siguiente:
Fiat vuelve a estirar el 500
El coche crece hasta los 4,35 metros -el 500L mide 4,15- y con esos 20 cm suplementarios, la mayoría situados entre los ejes del coche, se consigue espacio para situar una tercera fila de asientos en el hueco del maletero. Así, el 500L será el coche más corto del mercado capaz de alojar a siete pasajeros ya que hasta ahora, el "récord" lo tenían las versiones de siete plazas de los gemelos Peugeot Partner-Citroën Berlingo- que miden 4,38 metros, y el Nissan Evalia, con sus 4,40. En cuanto al resto de cotas exteriores, la altura se queda en 1,67 metros con un ancho de 1,78 metros.
Viendo las imágenes interiores del coche, la tercera fila no pinta del todo mal. Es obvio que no servirà para llevar a jugadores de baloncesto pero no parece tampoco una fila de asientos livianos, pegados al suelo y sólo aptos para niños de corta edad. Cuando podamos tocar el coche, confirmaremos esta impresión.
Fiat ofrecerá el Living en versiones de 5 y 7 plazas, de manera que, para aquellos que busquen una alternativa "chic" a un break del segmento C, el 500L Living puede ser una opción a considerar. Con cinco plazas, el coche ofrece un maletero de nada menos que 638 litros, por entre 343 y 400 del 500L que dispone de banqueta corrediza.
El 500L también incorpora banqueta deslizante. En la posición más retrasada (la que concede obviamente mayor espacio para nuestros pasajeros), el maletero se ve reducido a unos muy buenos 560 litros. Si, al contrario, optamos por abatir la segunda fila de asientos, la capacidad de carga aumentará hasta los 1.708 litros.
En cuanto a niveles de acabado, no hay lugar para la indecisión. Sólo hay uno. Eso sí, podremos elegir entre 19 colores exteriores (incluidas 11 combinaciones bitoro), cuatro tapicerías interiores (dos de tela y, más adelante, otras dos en piel) y seis modelos diferentes de llantas de aleación. Este 500 largo dispone de la posibilidad de montar cámara de retrovisión y tapicería de piel entre otras opciones.
La gama de motorizaciones del 500L Living ha decidido prescindir de los motores Twin Air de gasolina en favor de los diésel. Así, la gama se compondrá de los dos motores de gasóleo que ya conocemos en el 500L corto: el 1.3 Multijet II de 85 CV -el único que podrá disponer de caja automática como alternativa a la manual- y el 1.6 Multijet II de 105 CV como tope de gama diésel.
El 500L Living se fabrica en Serbia, igual que su hermano menor, y la marca ya acepta pedidos para el mercado italiano. En el resto de Europa irá llegando de manera escalonada con posterioridad.
la distribucion de este coche es por cadena? tengo el 1600 diesel de 105cv