Audi A6

Pasados apenas tres años y medio desde su estreno comercial, la cuarta generación de la berlina media de Audi se actualiza en diferentes apartados para seguir luchando en igualdad de condiciones contra sus rivales del segmento E. Un sector del mercado cada vez más competido y en el que el Audi A6 no sólo se las ha de ver contra los rivales germanos de siempre (Mercedes-Benz Clase E y BMW Serie 5, ambos actualizados en 2013) sino también contra los crecientes peligros que llegan desde el Japón, como el ya consolidado Lexus GS –aquí nuestra videoprueba del Lexus GS 450h- y el prometedor Infiniti Q70 que será presentado en el Salón de París.

La buena noticia es que la puesta al día del Audi A6 será de aplicación en todas sus variantes y carrocerías: A6 sedán –aquí nuestra prueba del Audi A6 3.0 BiTDI quattro de 313 CV- y Avant –aquí la prueba del Audi A6 3.0 TDI multitronic de 204 CV-, A6 allroad quattro, S6 sedán y Avant y, por encima de todos ellos, el fantástico RS6 Avant de 560 CV que hemos probado recientemente en Coches.net.

Pero si esperábais grandes sorpresas visuales, tal vez os hayáis llevado una pequeña decepción, pues las palabras restyling o renovación quedan algo grandes para calificar al discreto conjunto de modificaciones estéticas que luce el nuevo Audi A6.

Las formas principales de la carrocería permanecen inalteradas, excepción hecha de los paragolpes que ahora se muestran algo más agresivos. Cambia el patrón de diseño de la parrilla Singleframe, la disposición interna de los faros (con LED de serie en las versiones más potentes, o Matrix LED opcionlaes) y las ópticas traseras, junto con unas nuevas salidas de escape de forma aplanada. También llegan nuevos diseños para la oferta de llantas.

Tampoco saltan a la vista los cambios en el habitáculo, que se limitan a presentar nuevas combinaciones de colores y materiales para las versiones más costosas. Sí encontraremos mejoras en el apartado tecnológico, como su sistema de navegación e infoentretenimiento opcional con pantalla de 8”. El nuevo MMI plus con mando MMI touch evoluciona incorporando la plataforma Nvidia Tegra 30 que promete gran velocidad de proceso y conexión a redes de datos LTE (4G) para disfrutar del mejor acceso a internet y streaming de audio mediante sus aplicaciones incorporadas.

En cuanto a seguridad activa, el sistema pre sense básico (que prepara el vehículo ante una colisión inminente) viene de serie; también recibe mejoras el asistente de visión nocturna.

La propuesta de motores para los A6 y A6 Avant es tan amplia como siempre cabe esperar de Audi. Se incorpora a la gama de gasolina el 1.8 TFSI ultra de 190 CV, con un consumo homologado de sólo 5,7 l/100 km. Por encima quedan los 2.0 TFSI de 252 CV y 3.0 TFSI de 333 CV. La familia diésel presenta como versión de acceso el 2.0 TDI ultra de 150 CV (4,2 l/100 km y 100 g CO2/km); si buscamos un mayor rendimiento podremos optar a los 3.0 TDI de 218 CV y 272 CV, o bien al 3.0 TDI biturbo de 320 CV.

Por su parte, el A6 allroad quattro está disponible con los cuatro motores 3.0 diésel y gasolina citados anteriormente, mientras que los deportivos S6 y RS6 mantienen sus mecánicas actuales (4.0 TFSI de 450 CV y 560 CV, respectivamente).

El motor diésel 3.0 TDI de 320 CV viene asociado a una caja de cambios automática tiptronic de ocho velocidades, si bien está disponible de serie para el resto de motorizaciones un cambio manual de seis marchas, o bien de manera opcional el S tronic de siete relaciones. Por cierto: el A6 Avant 2.0 TDI ultra de 150 CV incorpora los nuevos muelles de suspensión fabricados en fibra de vidrio y resina epoxy, que reducen peso y riesgo de corrosión.

Las primeras unidades correspondientes a la nueva familia A6 llegarán a los concesionarios españoles a partir del próximo otoño. Estos son los únicos precios facilitados de momento por la marca:

Y para abrir un poco el apetito de cara a su cercana presentación en el Salón de París a primeros de octubre, os recomendamos dar un repaso a la completa galería de fotos de los nuevos A6, A6 allroad quattro, S6 y RS6 que acompaña a este artículo.