Nuevos motores y más seguridad 21/11/2010 - Novedad
El Volvo XC60 introduce el exclusivo sistema de Volvo de detección de peatones con frenado automático que ya montan los S y V60. Además, el equipamiento de este modelo se enriquece con un nuevo sistema se información con pantalla a color. Y hay más novedades, ya que Volvo introduce tres nuevas motorizaciones de gasolina en su gama. Se trata de los propulsores de cuatro cilindros de inyección directa GTDi de 1.6 litros (con 150 –T3- o 180 CV –T4-) y 2.0 litros, con 240 CV, denominado T5.
Los fabricantes de automóviles ya toman muy en serio la protección a los peatones, que suponen un importante porcentaje de las víctimas por accidentes de tráfico. Según los datos que proporciona Volvo, un 16% de los fallecidos en accidentes de tráfico en Suecia son peatones (un 11% en EE.UU, un 13% en Alemania y un sorprendente 25% en China). Muchos modelos incorporan capós y parachoques menos dañinos en caso de colisión contra un viandante, e incluso hay automóviles cuyo capó está diseñado para amortiguar el impacto. Pero Volvo ha dado un paso más con un sofisticado sistema que reconoce a los peatones y frena automáticamente el coche cuando detecta que uno de ellos puede atravesar la trayectoria de nuestro vehículo.
Este sistema, estrenado en los S y V60, ahora también está disponible para el todocamino XC60. Se trata de un elemento de apoyo que ayuda al conductor a detectar situaciones de potencial atropello. Con la ayuda da radares y cámaras, el coche vigila constantemente lo que sucede a su alrededor y emite una alarma acústica si detecta una situación de riesgo, por ejemplo, un peatón que va a cruzar la calle por delante de nosotros. Si el conductor no reacciona al aviso, el coche frena por sí solo para evitar el accidente. Volvo declara que si todos los coches llevaran este sistema, la cifra de peatones fallecidos por atropello se reduciría en un 20% y la de lesionados graves, en un 30%. Y es que, aunque en ocasiones no pueda evitarse por completo el accidente, este sistema permite reducir la velocidad del impacto para la disminuir las lesiones y aumentar la probabilidad de supervivencia del viandante atropellado.
Este sistema también nos ayuda para evitar o reducir las consecuencias de colisiones por alcance, al detectar los vehículos que están parados delante de nosotros. La colisión se evita por completo si la diferencia de velocidad entre los dos vehículos es inferior a 35 km/h.
Pero hay más novedades en el equipamiento del XC60, como la última versión del control de velocidad de crucero adaptativo ACC, que nos ayuda a mantener la distancia con el vehículo que nos precede incluso en situaciones de tráfico lento, como retenciones. Otros elementos que están disponible desde noviembre son la cámara de ayuda al estacionamiento con visión de 180º y el sistema de información e imagen con pantalla a color que integra las funciones del equipo de sonido, navegador y teléfono. Por último, hay nuevos equipos de sonido y una consola central rediseñada.
En cuanto a los motores, Volvo estrena tres nuevas mecánicas de gasolina. Se trata de eficientes bloques de cuatro cilindros con inyección directa y turbo, con los que se obtienen unas buenas prestaciones y consumos reducidos. El más potente es un dos litros con 240 CV y 320 Nm. que se monta en las versiones deportivas T5 de los S/V60, V70, S80 y XC60. Este propulsor se combina con el cambio automático de seis velocidades y doble embrague Poweshift y en el caso del XC60 arroja un consumo medio de 8,5 l/100 km (198 gramos de CO2 por kilómetro). Paul Welander, vicepresidente primero de Desarrollo de productos de Volvo Cars, dice que “Hemos conseguido construir un motor de cuatro cilindros tan potente como uno de cinco cilindros de 2,5 litros –pero con una eficiencia energética mucho mayor”.
La variante de 1.6 litros está disponible con dos niveles de potencia: 150 (denominada T3), y 180 CV (T4), con 240 Nm. de par máximo en ambos casos. El T4 también puede combinarse con el cambio Powershift. El T4 está disponible en los modelos S/V60, V70 y S80; mientas que el T3 se reserva para los S/V60 con cambio manual y sistema Start&Stop. En el S60, las mecánicas T3 y T4 decalaran el mismo consumo medio: 6,6 l/100 km (152 g/km de CO2).
Por último, se han revisado los motores diésel del XC90, que ahora ofrecen un mayor rendimiento y un menor consumo de combustible y emisiones contaminantes (ambos cumplen la norma Euro5). El nuevo XC90 D5 entrega 200 CV y 420 Nm, reduciendo su consumo medio de 8,5 a 8,3 l/100 km. En cuanto a la versión D3 (163 CV y 340 Nm.), el gasto medio de carburante pasa a 8,2 l/100 km.
Texto: Fernando Carrión