Un familiar muy dinámico 05/07/2010 - Novedad
Volvo abandona la numeración impar para referirse a su nuevo sports wagon, aunque mantiene la letra V. De modo que la variante familiar del S60 recibe el nombre de V60. Su llegada al mercado está prevista para el próximo otoño, momento en el que se verá las caras con rivales como el Audi A4 Avant, el BMW Serie 3 Touring y el Saab 9-3 Sport Hacht, entre otros.
Dicen en la marca, que el V60 es tan dinámico como la versión sedán. Para comprobarlo habrá que esperar a la toma de contacto pero lo que está claro es que el dinamismo es algo que también han querido plasmar a través de su diseño, ya que a pesar de ser un vehículo familiar no está exento de cierto aire coupé, gracias, sobre todo, a la terminación en cuña de las ventanillas posteriores y a la original forma de los pilotos traseros.
Los Volvo V60 destinados al mercado europeo montarán un chasis dinámico de serie, algo que formará parte de las opciones en otros mercados. Adicionalmente está disponible una evolución del chasis activo FOUR-C, el cual permite elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes: Comfort, Sport y Advenced.
La longitud del V60 es de 4,63 metros con una distancia entre ejes de 2,77 metros.
La flexibilidad es una de las notas características del interior del nuevo V60. Los asientos se pueden abatir en proporción 40/20/40 para ampliar los 430 litros del volumen de carga original del maletero a las necesidades de cada momento.
Y respecto a los acabados del habitáculo el objetivo perseguido fue crear superficies exclusivas a la vista y al tacto independientemente de que el material empleado fuera cuero, metal, madera o incluso plástico.
Por otro lado, tratándose de un Volvo no podía faltar todo un “arsenal” tecnológico destinado a la seguridad, de modo que el V70 incluye como parte de su equipamiento control dinámico de estabilidad y control de tracción con una nueva función específica para curvas; así como un sistema que alerta a los conductores cansados o distraídos, para lo cual toma como referencia los cambios aleatorios o no controlados de conducción. Este sistema se suma al de alerta de cambio involuntario de carril. El conocido BLIS que trata de evitar el riesgo que suponen los ángulos muertos.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Destacamos: Amplia gama mecánica
Volvo ha previsto 8 motorizaciones para el V60 aunque no todas estarán disponibles al inicio de su lanzamiento. 5 de estos motores son de gasolina. El escalón de acceso comienza con los nuevos 1.6: el T3 que desarrolla 150 CV y el T4 de 180 CV.
Un peldaño por encima se sitúa el 2.0T de 203 CV, pero éste no es el único 2 litros disponible dado que entre las opciones mecánicas también figura el T5 de 240 CV. Todos estos propulsores, salvo el más básico, se ofrecen con la transmisión automática de 6 velocidades Powershift o una manual también de 6 relaciones.
Como tope de gama de las mecánicas de gasolina está el 3.0 T6 que entrega una potencia de 304 CV. Este motor va asociado a la tracción integral permanente (AWD) y a la segunda generación del cambio automático Geartronic de seis velocidades.
En el apartado diesel la oferta está compuesta por 2 motores de 5 cilindros con turbo: el D3, que dispone de 2 litros de cilindrada y 163 CV y el D5 2.5 de 205 CV. Ambos podrán acoplar un cambio manual de seis velocidades o un automático de igual número de marchas.
Para los que la potencia no está dentro de sus prioridades pero sí lo está la ecología, Volvo ha previsto la versión 1.6 D DRIVe, un 4 cilindros de 115 CV que solo podrá montar una transmisión manual de 6 velocidades.