Mucho más que diseño
18/12/2008
El S60 Concept, que Volvo presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit el próximo mes de enero, sienta las bases de lo que será la nueva generación S60, cuyo lanzamiento comercial está previsto para 2010.
Muestra una estética impactante, en la que aún se acentúan más las características líneas coupé de la berlina sueca. Pero además de un ejercicio de diseño, el nuevo prototipo de Volvo es todo un alarde tecnológico, pues también adelanta los futuros sistemas de la marca en materia de seguridad, de confort y de eficiencia mecánica. Algunos de ellos se estrenarán antes de que el S60 llegue al mercado. Tal es el caso del motor de gasolina 1.6 GDTi, disponible a partir de mediados de 2009.
Un sistema absolutamente innovador en seguridad que introducirá el S60 es el de advertencia de colisión y detección de peatones. Gracias a una sofisticada tecnología de sensores, este sistema es capaz de frenar por completo el vehículo para evitar colisionar contra un peatón siempre que el vehículo circule a una velocidad inferior a 20 km/h. Si la velocidad fuera mayor, entonces lo que hace es reducir el impacto potenciando la fuerza de frenado. También actúa ante el riesgo de colisión por alcance con otros vehículos. En este caso, el frenado automático completo solo se produce si la diferencia de velocidad relativa entre ambos vehículos no supera los 25 km/h.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Destacamos: 180 CV y unas emisiones de 119 g/km
La presentación del S60 Concept servirá también para desvelar el nuevo motor de gasolina de la firma sueca. Se trata de un 1.6 litros de cuatro cilindros que gracias a la tecnología GTDi (turbo inyección directa de gasolina) en combinación con otros avances técnicos como la combustión estratificada, rinde 180 CV de potencia con un consumo mixto de solo 5 litros lo que se traduce en unas emisiones de CO2 de 119 g/km.
Otras tecnologías que han hecho posible unas emisiones tan bajas a pesar de la cifra de potencia de acredita el 1.6 GTDi son el denominado DRIVe-MODE que permite al conductor economizar el consumo limitando el funcionamiento de determinados sistemas eléctricos o mecánicos. Por ejemplo, el aire acondicionado o la gestión del cambio automático. El sistema Stop&Start que se encarga de apagar el motor cuando el coche se detiene y de arrancarlo cuando se vuelve a poner en marcha, también aporta su grano de arena, así como la dirección asistida eléctrica, la evolución de la caja de cambios de doble embrague Powershift o las medidas para mejorar la aerodinámica, entre las que se encuentra la colocación de placas planas en los bajos, la utilización de materiales ligeros en la carrocería del vehículo y la posibilidad de cerrar la entrada de aire de la parrilla.