Volvo C30 eléctrico

Ampliar imagen

Sin emisiones por enchufe

23/12/2009  - Novedad 

El camino de Volvo hacia los vehículos eléctricos va sobre ruedas. Presentará el C30 eléctrico en el próximo Salón del Automóvil de Detroit y unos meses más tarde iniciará la producción de una pequeña flota eléctrica de prueba compuesta por, al menos, 50 Volvos C30 eléctricos. Si bien, no está previsto que estos vehículos rueden con el tráfico real antes de 2011. Pero no saldrán a la venta, seguirán siendo propiedad de Volvo quien seleccionará a un grupo de conductores para que los utilice durante un periodo de dos años. Se trata de una opción que también ha escogido Toyota para probar el Prius Plug In Hybrid.

Un vehículo eléctrico que pronto estará en el mercado es el Mitsubishi i-MIEV que tendrá como gemelo al Peugeot ION. Chevrolet también iniciará la comercialización del Volt a finales de 2010 para el mercado americano, mientras que Opel ultima el desarrollo del Ampera.

Volvo ya dio a conocer el pasado mes de septiembre un prototipo de vehículo eléctrico que según sus responsables les ayudó a identificar los principales problemas tecnológicos relacionados con la seguridad y con el paquete de baterías. Solventados éstos, el Volvo C30 eléctrico dispone de una autonomía de 150 km. Se alimenta de la electricidad que almacena en unas baterías de iones de litio que se recargan en una toma eléctrica normal, este proceso tarda ocho horas.
Con las baterías totalmente cargadas consigue una velocidad máxima de unos 130 km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos. 

Texto: Cristina Mallenco 


De relevancia
Ampliar imagen

Destacamos: Tan seguro como cualquier Volvo

El Volvo C30 eléctrico es tan seguro como cualquier otro Volvo. El motor eléctrico va situado, como en la mayoría de los vehículos, bajo el capó y las baterías se han colocado fuera del habitáculo y de las zonas deformables, reforzando la estructura alrededor de las mismas.
Estéticamente, respecto al Volvo 30 convencional, lo que más varía es el interior. La instrumentación incluye gráficos y otros indicadores sobre el funcionamiento del sistema eléctrico, así mismo el conductor recibe información a cerca de la velocidad y el consumo de energía.

 
 


 

Ficha técnica

Especificaciones técnicas del C30 eléctrico


Modelo de coche Volvo C30: cuatro plazas
Motor principal: Motor eléctrico 40/82 KW
Potencia: Motor elécrtrico 82 kW, 111 CV
Tiempo de carga: A través de una toma eléctrica normal, 230V, 16:<8horas
Autonomía: 150km (ciclo NEDC)
Contenido energético de las baterías: 24 kWh de energía norminal, de los cuales 22,7 kWh se utlizan para alimentar el vehículo.
Peso de la batería: 280 kg.
Emisiones de dióxido de carbono (tubo de escape): Ninguna
 

Fotos

Ampliar imagen
Ampliar imagen
Ampliar imagen
 

Ver más fotos


Sumario de Volvo C30 eléctrico:

24 comentarios de nuestros usuarios
1 | 2 | 3 | Siguiente

#34   Isidro Martínez Valencia  24/06/2011 | 14:45 publicar comentario en twitter

Quiero ser escogido para la practica de conducir un coche electrico y mas siendo el coche de mi vida. por haber sido el primer cochazo en el que me subi de pequeño. gracias un abrazo.

#33   RHG  04/01/2010 | 11:39 publicar comentario en twitter

Buenas. Me gustaria probar las prestaciones de estos coches, creo q estan un poco verdes, preferiria que desarrolasen mas la opcion del hidrogeno que bmw lo tiene muy desarrollado, lo malo de todo esto es que al generar el hidrogeno o la electricidad para hacer funcionar estos coches se contamina mas en el proceso de obtencion que el propio combustible que queman los coches actuales. En cuanto a Miguel Angel queria decirte que ya tenemos suficiente con que las gasolineras especulen con el precio de la gasolina como para confiarles a ellos tambien baterias electricas seria la nueva estafa que llevarian a cabo, cuantos menos intermediarios mejor, mas barato sera el resultado final, pq cada uno tiene un enchufe en su casa. Por otro lado si las baterias pesan 300kilos la q menos no me gustaria tener que estar jugando con ellas. 1Saludo

#31   cualquiera  03/01/2010 | 21:51 publicar comentario en twitter

creo que los electricos todavia son un timo. las baterias contaminan, pierden capacidad y potencia con el uso o mueren repentinamente. ademas deberiamos pensar de donde viene la energia del enchufe.

#30   nene cochess  02/01/2010 | 18:56 publicar comentario en twitter

Es un grande de los coches familiares como el mercedes clase R 320

#29   Jormer  31/12/2009 | 17:22 publicar comentario en twitter

Ya sabemos que el petroléo manda todavía y por eso estos coches tardan en salir aunque es buena noticia cualquier resultado positivo que no dependa de motores de explosión. (Excepto para la competición). Estos modelos de coches cuando se les acaba la carga de batería hay que recargarlos, pero no hay posibilidad de que se vuelva a cargar según van rodando??? Gracias y Feliz Año a todos.

#28   sergio  31/12/2009 | 10:50 publicar comentario en twitter

me gustaria que se haria realidad ya de una vez, llevamos años viendo, mirando y pensando que seria todo con este tipo de coches, y al final nos moriremos y no lo veremos

#27   Miguel Ángel  31/12/2009 | 10:13 publicar comentario en twitter

¿No pasará el futuro por un estándar de baterías que se cambien en las gasolineras como si fueran bombonas de butano? No se tardaría "mucho más" que en repastar un depósito de 50 o 60 litros y al ser el precio fijo se ahorraría en el tiempo de pago ya que se podrían utilizar fichas, vales o similar. Respecto de la recarga serían las "gaslineras/baterieras" las que recargasen las baterías a lo largo del día/noche, además de poder hacerlo los usuarios con la que tengan montada en el coche durante la noche, a seguramente un precio menor que el de la que se adquiera en las "baterieras".

#26   anllelino  30/12/2009 | 21:12 publicar comentario en twitter

Estoy deseando que salgan pues serè uno de los primeros en comprarlo

#25   manucarr  30/12/2009 | 21:04 publicar comentario en twitter

Este tipode vehiculos, es hoy por hoy, la solucion a la contaminacion en las grandes ciudades. La mayoria de los conductores, utilizamos el ve hiculo para desplazamientos no muy largos casi siempre menos de los 150 km. de autonomia que aseguran, la reduccion de emisiones seria brutal. Lo que falta por ver es el precio, con el saldran al mercado, esperemos que sea asequible, si es asi yo me compro uno sin pensarmelo 2 veces.

#24   santi  30/12/2009 | 19:50 publicar comentario en twitter

esperarè el resultado para comprarme uno cuando por fin estè a la venta

1 | 2 | 3 | Siguiente
Queremos saber tu opinión

No se puede escribir el texto en mayúsculas. Por favor, escribe en minúsculas. Gracias.

Lo sentimos tu comentario no pudo ser enviado. Por favor, inténtalo más tarde.

¿Te ha gustado esta noticia?

Compártela con tus amigos:

Suscríbete a nuestro RSS