Volkswagen CC

Volkswagen CCRenovado 18/01/2012 - Actualización 

Hace ya cuatro años que apareció el Volkswagen Passat CC que se convertía en el primer cupé de cuatro puertas con un precio entre 30.000 y 40.000 €. La marca alemana ha vendido unas 270.000 unidades hasta día de hoy. El debut oficial del Volkswagen CC se produjo en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles en noviembre bajo la atenta mirada del público mundial que esperaba con ansia al nuevo modelo.

El CC presenta un nuevo diseño en el frontal y en la trasera. También amplía la gama de equipamiento de serie donde los faros delanteros bi-xenón y las luces estáticas de curva ahora son de serie. Los grupos ópticos traseros incorporan la tecnología LED y estrenan un nuevo diseño más vanguardista.

También de serie se han incorporado el detector de fatiga, el sistema de radio-CD RCD 510 con bluetooth, las placas de las estriberas de las puertas en acero inoxidable y los reposacabezas de seguridad con ajuste longitudinal adicional en los asientos delanteros.

La última tecnología también deja su huella en el CC con los nuevos sistemas de asistencia, que se podrán equipar opcionalmente, como el Side Assist Plus con Lane Assist integrado que alerta de los vehículos en puntos ciegos y hasta corrige la dirección si vamos a colisionar, o el sistema de detección de las señales de tráfico mediante cámaras. El control y enmascaramiento automático del haz de luz (Dynamic Light Assist) es novedad en el Volkswagen CC.



PVP
VOLKSWAGEN CC 1.8 TSI 160cv.                     33.530 €
VOLKSWAGEN CC 1.8 TSI 160cv. DSG 7 vel.  35.900 €
VOLKSWAGEN CC 2.0 TSI 210cv.                     37.830 €
VOLKSWAGEN CC 2.0 TSI 210cv. DSG            40.200 €
VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI 140cv. BM              34.890 €
VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI 140cv. DSG BM     37.190 €
VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI 170cv. BM              36.870 €
VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI 170cv. DSG BM     39.180 €


Texto: Néstor Abarca
Fotos: Volkswagen

 

De relevancia Volkswagen CC

Destacamos: Mecánicas

Los motores, en Europa, serán dos diésel TDI de 140 y 170 CV con sistema Start/Stop y sistema de regeneración de la energía de la batería de serie. En gasolina habrán también dos variantes de 160, 210 CV también con el sistema de regeneración de la energía de la batería.

El propulsor más eficiente lo encontramos en el TDI de 140 CV que junto a la caja de cambios manual de 6 velocidades presenta un consumo medio de 4,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 125 g/km.

 


Sumario de Volkswagen CC:

124 comentarios de nuestros usuarios
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#148   Nicolás  16/05/2012 | 17:30

Los que os quejáis del precio, deberías ver el precio real final. Yo me lo acabo de pillar con más de 10000 de descuento.

#147   jose  28/01/2012 | 13:16

Yo tenia comprado un A4 y lo cambie por el cc, decir que es lo mismo que audi,mejores acabados en algunas cosas y peores en otra, es lo mismo, un premiun al igual que el A4, que no se le puede perdonar la pintura gris alrededor del cuadro por mucho A4 que sea ,las llaves de los elevalunas y tyodas en general en el cc vienen cromadas, en Audi no, etc En definitiva es mas de los mismo audi y volkswagen, pero hay gente que piensa que audi es superior. un saludo

#146   EDITO  25/01/2012 | 22:58

En mi opinion este coche con el motor fsi de 210c.v. y un buen pack sport le daria pa el pelo en belleza a cualquier berlina coupe del mercado en sus mismos precios.La linea me recuerda a un mini fhanton q siempre me ha gustado y nunca tuvo el exito q merecia.ese segmento pertenece al cls a5 sporback y ahora bmw tbm.Pero el cls hay q pagarlo y este cumpliria perfectamente sin el menor contratiempo y te quedaria dinero para comprarte un fiat 600

#145   Alfonso  25/01/2012 | 12:21

Es un coche en la línea del anterior, algo mejorado la delantera no termina de gustarme en cuanto a su estética. Desconozco sus prestaciones reales, pero el precio parece algo elevado, aunque es un VW, que siempre han sido coches algo caros. Como veo, hay opiniones para todos los gustos gente que lo gusta o no le dice nada, gente que le gustaba más el anterior modelo, gente que le gusta, gente que lo compara con sus competidores directos y no saca una valoración favorable en conjunto,... En fin, que cada uno haga lo que más desee y le convenga. Más allá de datos objetivos, cada uno tiene sus gustos, preferencias y necesidades, lo que hace que se decante por un modelo u otro de coche. Lo cierto es que en la actualidad hay muchos modelos en el mercado para cada segmento y se puede elegir entre un ámplio abanico de posibilidades.

#144   Juantxu  25/01/2012 | 12:01

Desde mi punto de vista ha ganado bastante en la parte trasera que era el único punto débil del modelo anterior pero ha perdido mucho en el frontal. Lo ideal sería la mezcla de los dos. Para mí, ya no es una opción Yo recomendoraría gastar algo más y comprar el A5 sportback con el nuevo restyling. Eso sí que es un gran coche deportivo de 4 plazas. El nuevo CLS está claro que es el más bonito de todos pero está solo al alcance de los muy ricos.

#143   david  25/01/2012 | 11:08

No se puede decir que este cc sea feo estoy deacuerdo que el anterior tenia mas garra pero feo...no lo es. El precio me parece una cagada más, dadas las circunstancias, aunque los que tienen pasta... Un saludo.

#142   asturcon  25/01/2012 | 10:22

Esta gente ha rizado el rizo y conseguido convertir en rancio un coche que tenía estilo. Menuda cagada que les ha salido

#141   fco  24/01/2012 | 17:03

yo tengo el anterior comprado en 2009 y me gusta mas que este, no han cambiado practicamente nada. sobre precios, está claro que cada marca vende a los precios que queire, si te gusta y puedes comprate éste, si te sobra tira hacia Audi - Mercedes - Bmw, sino, tienes otros algo más pequeños que te pueden valer. El mío va bien de consumo, pero le faltan extras ( mucha pasta)

#140   Mr.Car.  23/01/2012 | 17:54

El CC ha ganado en varias cosas con respecto al anterior y perdido en otras. Ha ganado en la trasera (antes era cutre y lo más feo del coche), ha ganado en el nombre (Passat siempre se asocia a vejestorio de 60 años). Ha perdido en diseño frontal (un corta pega de los demás VW, menos agresivo y soso), en su interior (el relojito analógico es infumable y el salpicadero y volante están más vistos que el culo de Elsa Pataki). En precios también pierde, pues el lavado de cara es muy superficial y los precios demasiado caros (un poco equipado supera facilmente los 40.000 euros y por ese precio hay Mercedes, BMW y Audis con los extras más necesarios). En definitiva, más de lo mismo, soso, anodino, cuando pasen 2 meses de ventas ya estamos más que hartos de su línea (que es la misma que la actual). Todo lo anterior sin perjuicio de que es un buen coche, sobre todo el 4Motion, que lo convierte en un tren sobre raíles, superestable y fiable.

#138   Anónimo  21/01/2012 | 12:15

Pues yo soy de madrid y veo mas mercedes cls que passat cc,incluso se ven mas a5 sportback.No me gusta el diseño de este cc,aunque si me lo regalasen no diria que no,jejeje,pero prefiero gastarme el dinero en un coche normalito cargado hasta arriba de equipamiento.Como dice JOSE no hay tanta diferencia entre un premium y uno normal,solo existe en las cabezas de algunos.

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