Volkswagen Touareg: Más grande, ligero y ecológico

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Más grande, ligero y ecológico

17/03/2010 - Primer contacto

Volkswagen no podía quedar al margen del giro “ecológico” que vive el sector del automóvil, especialmente después del descalabro en las matriculaciones que han sufrido los SUV de lujo en los últimos dos años, sin distinción de marcas ni modelos. La crisis por un lado, pero también la creciente tendencia entre el público a optar por coches menos potentes, menos contaminantes y con un menor consumo de combustible , obliga a las marcas a corregir las características de muchos de sus modelos, sobre todo si son 4x4.

El nuevo Touareg no es precisamente un ejemplo de “downsizing” (lo que ha hecho es crecer en tamaño) pero esto no le ha impedido convertirse en un  SUV más económico y respetuoso con el medio ambiente en relación al anterior Touareg. Según Volkswagen, la versión V6 TDI ofrece ahora un consumo medio de 7,4 litros/100 kms, mientras que el Touareg híbrido registra 8,2 litros/100 kms. , una cifra excelente teniendo en cuenta que tiene 380 CV. Este híbrido competirá en el segmento SUV con el Lexus RX 450h y con el próximo Porsche Cayenne S Hybrid.

Todos los motores de la gama reducen su consumo en un 25 % aproximadamente. Volkswagen ha conseguido reducir el peso del coche en más de 200 kilos, optimizando el coeficiente aerodinámico con un nuevo diseño de la carrocería (ahora es más bajo y estilizado) e incluyendo un nuevo cambio automático de 8 velocidades, cuyas dos últimas relaciones tienen desarrollos extralargos para ahorrar combustible. Y todo ello a pesar de crecer sustancialmente en medidas exteriores e interiores e incorporar todo un grupo de sistemas de asistencia a la conducción: Area-View, Lane Assist, Side Assist y regulación de distancia ACC, entre otros.

Las transmisiones también cambian, y ahora podemos escoger el Touareg con un sistema de tracción total 4Motion, con algunas características similares al del Volkswagen Tiguan, o bien con el 4XMotion, con reductora y diferencial central y trasero bloqueables, sistema similar al del anterior Touareg. Todos ellos son argumentos suficientes para mantener el atractivo que ha hecho una referencia en el segmento de los SUV de lujo.

 
PVP:
VOLKSWAGEN Touareg 3.0 V6 TDI 240 CV 56.730 €
VOLKSWAGEN Touareg Premium 3.0 V6 TDI 240  59.370 €
VOLKSWAGEN Touareg 4.2 V8 TDI 340 CV 78.790 €
VOLKSWAGEN Touareg 3.0 V6 TSI HYBRID 333 CV 81.580 €

Texto:Jaume Gustems 

 

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27 comentarios de nuestros usuarios
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#30   johanes  18/11/2010 | 20:53

Tengo un V10tdi y es una maravilla conducirlo, he tenido muchos coches entre ellos mercedes, bmw, audi... no hay ninguno que le haga sombra a este en todos los sentidos... una verdadera joya que aconsejo sin ninguna duda.

#29   Alvaro  01/11/2010 | 7:24

Yo tengo uno de esos mastodontes innecesarios. Me cuesta ganar el dinero como a todos, pero desde pequeñito me gustan mucho los coches, y hace tiempo me propuse comprar uno de estos, ahorré, ahorré, ahorré, hice bien los deberes, me privé de otros caprichos, encontré el momento de la compra (aprovechando una oferta cuando menos me lo esperaba)... y ahora tengo uno nuevo, pero de la anterior generación -a mí por cierto me gusta más-. No lo hice ni para suscitar envidias ni para mirar a nadie por encima del hombro (bueno eso no lo puedo remediar porque el coche es más alto). Y ahora disfrutamos, mi familia y yo, lo indecible con él, y me transmite grandes sensaciones. Si realmente tienes un sueño (es al fin y al cabo sólo un coche, no una mansión en el Loira francés) y te lo propones lo consigues seguro...

#27   pablo peiro  18/04/2010 | 0:36

Muy boniito y bien acuatlizado. Se va un pelin en el precio para ser un WW, aunque me digan que es el mismo chasis que el cayenne... me gusta, pero, vería otras alternativas...

#26   Anónimo  01/04/2010 | 11:02

Para andrew. Me ha dejado muy intrigado lo de combustible español y frances.¿a que te refieres?

#25   bubu  24/03/2010 | 23:50

56,730 euritos para un VW?

#23   Andrew  24/03/2010 | 17:20

He tenido el V10TDI y cuando salió era una maravilla, al poco un fiasco de motor y acabados. Ahora Hybrid, nuevo invento y conejos los consumidores. En cuanto a consumos: hacer esta prueba, autopista a 130 con combustible Español y misma prueba combustible por ejemplo Francés, ya vereis que desilusión os llevais.

#22   verdequetequieroverde  24/03/2010 | 10:29

mucho ecolojata veo yo por aquí.... de los mismos que veo por la calle y no en bici, sino en pestilentes, viejos y superCONTAMINANTES 4latas, R5, kadett, toledos y demás, ntjd Eso sí que es contaminar (como los "calamares" de humo negro, buses, taxis y coches particulares). Meterse con los híbridos es no tener ni pajolera. ¿Que contaminan? pues claro! hasta las vacas cuando se tiran cuescos contaminan. Pero hay que empezar a cambiar ya mataos! Y que un coche grande, pequeño o mediano consiga consumir un 25% menos o más a igualdad de peso/potencia es un logro de la tecnología.

#21   Eric  23/03/2010 | 13:53

El Mercedes no farda de SUV ECONOMICO y pongo la mano en el fuego que este en realidad no baja de los 9,5-10L a 100km/h...porque de lo que dicen en comparaciones y cosas asi a lo que realmente és,hay un mundo aunque en algunas marcas y modelos realmente no es un mundo,sino,un UNIVERSO!

#20   Eric  23/03/2010 | 13:49

Me uno al grupo de personas que pensamos que son coches sin sentido!!Aunque ahora vienen las diferencias...realmente alguien cree el consumo es de 7,4L?Mi padre se compro un Mercedes ML320 CDI 224cv 2987cc,el minimo consumo ponia que era de 7,8 y realmente le sacaba en carretera a 120-140km/h 8 mas o menos.Ahora viene donde yo me quejo,alguien ha COMPROBADO su consumo no por ORDENADOR A BORDO sino por EL MISMO??Porque para poner un ejemplo vamos a poner el Nissan Almera 2.2cdi 136cv y el Seat Leon FR 1.9tdi 150cv,(pongo estos dos porque lo he vivido en persona).El Seat Leon de ordenador a bordo marcaba 5.3 y el Nissan Almera 7.6 (ivamos alegres y por nacionales).Los dos llenaron hasta la boca el deposito en la misma gasolinera (capacidad deposito: 60L Nissan 65L Seat),llegamos de nuevo a Barcelona despues de subir a Andorra y haciendo los mismos Km los dos coches,resultado:Nissan Almera llegada a Barcelona,ordenador a bordo con un consumo de 7.2L /100,lleno deposito y entraron 35L hasta la misma boca.Llegada Seat Leon a Barcelona,ordenador a bordo con un consumo de 5.6L /100,lleno deposito y entraron 42L hasta la misma boca.Sacadme la media real ahora...Consumo de Seat Leon en ciudad no baja de 8,xx,el Almera 5,6L...

#19   Joaquin  22/03/2010 | 1:15

¿De verdad que no se puede hablar o comentar de un coche sin tener que descalificar a unos y otros? ¿tan dificil es respetar al que lo ha diseñado, lo vende o simplemente le gusta o al que puede comprarlo?

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