Destacamos: BlueMotionTechnologies, los “ingredientes” de la receta ecológica de Volkswagen

Para lograr unos registros tan sorprendentes como los que logra el Polo, el subcompacto alemán se ayuda de una serie de sistemas, componentes y soluciones de ahorro energético de alta tecnología que Volkswagen ha agrupado bajo un paquete global denominado BlueMotion Technologies. En este modelo, por ejemplo, los principales dispositivos encargados de “obrar el milagro” de su bajo consumo son un sistema de recomendación de cambio de marcha, un sistema de recuperación de la energía de frenado, un sistema de arranque y parada automático (Start/Stop) y una serie de medidas para minimizar resistencia y fricción (aerodinámica mejorada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, llantas especialmente ligeras …) que analizamos  a continuación con más detalle para ver cómo funcionan y cómo inciden estas tecnologías en su eficiencia:

Sistema de recomendación de cambio de marcha: Integrado en el panel de instrumentos, un testigo advierte de la marcha más conveniente para cada situación (en función de la velocidad, el régimen del motor…) de cara a optimizar el consumo.

Sistema Start/Stop: Tiene un funcionamiento absolutamente intuitivo; el conductor no precisa cambiar su forma de conducir ni adaptarse a nuevos “tempos” en sus movimientos. Cuando el coche se halla completamente detenido, frente a un semáforo en rojo por ejemplo, y se introduce el punto muerto, al levantar el pie del embrague el motor se apaga inmediatamente. En la pantalla multifunción aparece el mensaje "Start/Stop". Tan pronto como el semáforo se pone en verde y el conductor pisa a fondo el embrague, el motor se pone en marcha de nuevo, (el mensaje "Start/Stop" indicado en la pantalla multifunción se apaga) antes incluso de que el conductor tenga tiempo de iniciar la marcha tras engranar la primera.

Sistema de recuperación: tiene como finalidad la recuperación efectiva de la energía de frenado. Durante las fases de retención y frenado, es decir cuando el conductor levanta el pie del acelerador o frena, el Polo BlueMotion aumenta la tensión del generador. Este aumento de tensión se utiliza para recargar intensamente la batería del automóvil. Gracias a este control del generador, dependiente del rendimiento del motor y al proceso de carga de la batería, es posible reducir la tensión del generador durante la aceleración o el mantenimiento constante de la velocidad deseada.

Fricción y resistencia: El Polo BM cuenta con elementos más aerodinámicos en su  carrocería, disponible en versión de 3 y 5 puertas, como la parrilla de nuevo diseño casi cerrada en el borde superior, el nuevo labio del parachoques delantero, las estriberas aerodinámicas, el parachoques trasero optimizado aerodinámicamente, el alerón trasero de nuevo diseño, el revestimiento y carenado de sus bajos, las llantas de aleación ligera de 15 pulgadas “pulidas” en el túnel de viento, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un chasis rebajado en 10 milímetros respecto a un Polo convencional.

Por lo que se refiere a otros cambios, el Polo BM es más ligero (pesa 1.080 kilos) y comparado con la primera generación BlueMotion, ofrece una imagen con mucho carácter y de apariencia más deportiva gracias a la combinación de todas las medidas exteriores adoptadas antes comentadas.

En cuanto al interior, el equipamiento de serie del nuevo Polo BM se ha ampliado y ofrece ahora características y elementos como el diseño “Power On” en asientos delanteros y traseros (bandas centrales en el nuevo color azul claro “Azul Glacial Metalizado”, igual que en la pintura exterior), el sistema de regulación de la velocidad, el volante y pomo de la palanca de cambios de cuero, el apoyabrazos central, el indicador de control de la presión de las ruedas, los faros antiniebla y las carcasas de los retrovisores exteriores y los tiradores de las puertas del color de la carrocería.