Aún más eficaz
12/03/2008 - Prueba
La dotación del sensacional 1.4 TSi ha permitido a la pequeña berlina de Volkswagen rivalizar sin prejuicios con los turbodiesel que se mueven en torno a los 150 caballos, pues a su mayor suavidad de funcionamiento y su utilización margen de más amplio le convierten en una opción muy a tener en cuenta. Si a todo ello sumamos su buena habitabilidad interior, generosa capacidad del maletero y su notable capacidad rutera tenemos ante nosotros una de las apuestas más interesantes del mercado
No sólo del diesel vive el automóvil, prueba de ello es la apuesta de muchos de los fabricantes por variantes de gasolina que presten, a igualdad de potencia, similar rendimiento sin castigar el consumo en exceso. Para ello recurre al poder de la sobrealimentación aplicado a una mecánica de pequeña cilindrada, que mantiene una perfecta sincronización entre el turbo y el compresor con el que mantener un amplio margen de utilización.
Si el Golf ya daba buena cuenta de las cualidades de estas mágicas siglas, el Jetta lo multiplica de forma exponencial aumentando la suavidad en marcha y plantando cara a sus hermanos diesel: 1.9 y 2.0 litros TDi de 105 y 140 caballos, respectivamente. En este caso, si al primero lo pulveriza en prestaciones, el segundo le sitúa tan cercano en cifras que su margen de diferencia en precio de 2.300 euros a favor del gasolina hace plantearse el número de kilómetros a rodar para amortizar el menor consumo del diesel.
Texto: Bienvenido Alcántara/Fotos: Víctor M. Gascón
CALIFICACIÓN 8.3
| Acabados |
8 |
| Habitabilidad |
8 |
| Capacidad de carga |
10 |
| Visibilidad |
7 |
| Equipamiento |
9 |
| Sonoridad |
9 |
| Motor |
9 |
|
|
| Seguridad |
8 |
| Velocidad |
8 |
| Aceleración |
7.5 |
| Consumo |
8 |
| Dirección |
9 |
| Comportamiento |
9 |
| Calidad / precio |
8 |
|
Texto:
Bienvenido Alcántara / Fotos: Víctor M. Gascón