Más potente que nunca
22/09/2009
Generación tras generación siempre hay un Golf que sale a escena con el título de “el más potente de la historia”, pero, en esta ocasión, hay que sumar que el Golf R es el más potente con menor consumo. Esta nueva versión cambia el motor V6 de 3.2 litros por un eficiente 2.0 TSI de 4 cilindros que rinde 270 CV con los que plantar cara a otros compactos deportivos, entre los que se encuentran el Ford Focus RS, el Renault Megane, Renault Sport, Mazda 3 MPS y Seat León Cupra.
Entre las virtudes de esta mecánica figura un par máximo de 350 Nm disponible entre las 2.500 y las 5.000 revoluciones por minuto, la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos si acopla el cambio DSG (con el manual de seis relaciones tarda 2 décimas más) y conformarse, de media, con 8,4 litros de gasolina por cada 100 km recorridos, lo que por otro lado le lleva a situarse en un nivel de emisiones de CO2 de 195 gr/km. En cuanto a la velocidad máxima alcanza 250 km/h, no porque no pueda superarlos sino porque la limitación electrónica no le permite ir más allá.
Estéticamente el Golf R cuenta con diversos detalles que lo diferencian del resto de la gama, por ejemplo, los nuevos paragolpes, el alerón de techo de mayores dimensiones y, por supuesto, el distintivo “R”. Así mismo, es el primer modelo de la gama en incorporar luces LED de conducción diurna.
La comercialización del Golf R comenzará en Alemania a finales de año.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Destacamos: Tracción integral y chasis rebajado
El sistema de tracción a las cuatro ruedas que monta el nuevo Golf R es una evolución del conocido sistema 4Motion de Volkswagen. En esta nueva entrega se ha perfeccionado el embrague multidisco sumergido en baño de aceite, de tal forma que ya no es necesario que se produzca una pérdida de tracción en alguno de los ejes para que entre en funcionamiento la tracción integral, ya que la presión que llega al embrague multidisco se produce a través de una bomba eléctrica. Así que como dicha presión está siempre disponible es una unidad de control la que calcula como debe repartir el par entre los ejes para evitar posibles pérdidas de adherencia, hasta el punto que puede llegar a enviar la totalidad de la potencia al eje posterior sin necesidad de que previamente se produzca una pérdida de tracción en el delantero.
Además, el chasis del Golf R se ha rebajado 25 mm por lo que también ha sido necesario adaptar la suspensión modificando los muelles y los amortiguadores.
En cuanto al sistema de frenos, cuenta con discos ventilados delanteros y traseros de 345 y 310 mm respectivamente. Por otra parte el control de estabilidad permite un modo deportivo que retrasa su entrada en funcionamiento.
De serie, el Golf R viene equipado con llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos de medida 225/40, aunque opcionalmente se pueden montar unos de 235/35 sobre llantas de 19 pulgadas.