Lo que vienen a decir es que no saben como ahorrarse un duro y que sus proximos modelos seran todos iguales para ahorrarse plataformas etc, no veo la investigacion por ningun sitio, lo del kers esta bien pero claro eso ya lo montaban los hispania de f1 asi que ahora resulta que en murcia son afortunadamente mas innovadores que en suecia.

Para los interesados en PSA, FORD, MAZDA Y VOLVO 1.4/1.6 Tdci MONTADO EN Ford Fiesta, Ford Focus, Ford Figo, Ford Bantam, Mazda3, Mini Cooper D, Citron C2, Citron C3, Citron Xsara, Citron C4, Citron C4 Picasso, Citron C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50 2.0TdciMONTADO EN Mk IV Mondeo, Ford Focus, Ford S-Max, Ford Galaxy, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot 407, Peugeot 607, Citron C4, Citron C4 Picasso, Citron C5, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V70, Volvo S80

Trabajando en Volvo o si siendo un forofo de la marca entenderíamos la defensa de la sueca con sangre. Si tu afinidad profesa pasión ciega por la citada, lo respeto. Pero que no ciegue tu buen juicio. Al menos respeta tu objetividad y no la nubles subjetiva de modo férreo. Todas las marcas tienen sus virtudes y sus defectos. No defiendas tu marca creyendo tener la verdad absoluta porque no existe máquina más lamentable que el automóvil en si. Siendo pro-Vag reconozco los defectos del grupo y siento mayor afinidad con los acabados y comportamiento del producto bávaro. Asumo los volantes bimasa, los caudalímetros, elevalunas, columnas ruidosas, culatas de 140cv maltrechas, etc. Pero para ello confío en mi buen juicio, que puede elegir lo más afín a mis preferencias dentro de la oferta del alemán. Malentendiste el calificativo engendro, tomándolo como aparatejo de mala calidad, cuando quise decir que era el fruto de la combinación de otros productos. No te ofendas. Volvo en gasolina da muy buenas sensaciones. Con el S40 no me convences el lo mismo con distinto maquillaje.

Decir de un mazda 3 que es un engendro descafeinado a la francesa no deja de ser otra cosa que demagogia facil y barata. En primer lugar, si la mecanica que monta es de gasolina, de frances no tiene nada de nada. En segundo lugar, los motores diesel son el fruto de la alianza entre PSA y FORD con tecnologias compartidas. Por lo que no es cierto que los motores sean Peugeot. Valga la metafora Igualito es escribir un libro a medias con otro que hacerlo tu solo. Igualito... Ademas, aunque el focus y el mazda 3 compartan plataformas y algunos motores, ni un focus es totalmente un mazda 3 ni viceversa. Sirvan de referencia datos objetivos como el mazda posee estadisticamente mayor fiabilidad. Por ejemplo. Respecto al KERS, de nube de humo de disfraz y de poco practico nada. Avance tecnologico indiscutible. Por mucho freno motor que uses los frenos son los frenos y no existe otra forma de parar el coche. En cualquier vehiculo, cada vez que frenamos esa energia se transforma en calor y se libera a la atmosfera perdiendose. Con este sistema se acumula y reutiliza con las ventajas y ahorro que esto conlleva.

Efectivamente la idea de arquitectura modulable se aplica desde hace tiempo en otros sectores, pero no en el del automovil de la forma que ahora propone volvo. Es ahi precisamente donde reside lo innovador. Poco tienen que ver los muebles de ikea, las construccuiones de modultec, o los juguetes de lego con la fabricacion de un motor o de un automovil de ultima tecnologia y es volvo quien ahora le da un nuevo enfoque y lo aplica por primera vez en este sector convirtiendolo en algo EVIDENTEMENTE INNOVADOR.

Te has quedao tirao con el 7. A que si..... Solo puedo decir que chapó. Para que ,uchos se enteren.

Creación modular flexible es una idea que hace tiempo que se aplica a otros muchos ámbitos. Ikea, Lego, Mecalux, Modultec, hacen del modular un tren al que ahora todos creen abrir camino como coche de cabeza cuando lo que ocurre es que el mérito ya se entregó hace décadas. Buena es la intención de optimizar recursos sin perder la diferenciación. Otro cantar es el de precio de los servicios de postventa, tanto oficial como de taller alternativos. Buena la intención, si, pero de novedoso poco. Mazda no es el mejor ejemplo... ni el primero, teniendo en cuenta que un Mazda 3 es un Focus con motor Peugeot. Lo que viene siendo un engendro descafeinado a la francesa, bueno en prestaciones pero pobre en retener sus niveles de aceite dentro de márgenes, arandelas de inyector o pobreza en la longevidad del turbo. El kers... nube de humo, un disfraz tecnológico-comercial, que apenas resulta de utilidad para alguien que sepa utilizar el freno motor, donde lo que hace falta es un combustible respetuoso con el medio ambiente que funciones de verdad. Si en vez de utilizar pilas de combustible o hidrógeno se encontrase un biocombustible sostenible de bajo residuo de combustión esto sería otro cantar.

un buen programa a ver si se desarrola bien y da sus frutos

Bueno, me parece todo un acierto por parte de Volvo, pero básicamente es igual que el programa SkyActiv de Mazda (comparir plataformas, motores modulares de 4 cilindros, reducción de peso...). Lo único realmente novedoso es el Kers. Aún así, bien por Volvo. Mejor copiar a Mazda que a VAG...

Este departamento se lo ha vendido KIA a volvo porque no le hace falta.