Subaru Legacy 2010

Ampliar imagen El mérito de ser diferente 28/04/2010 - Primer contacto 

Subaru ha optado siempre por adaptar la tecnología a sus necesidades y no al revés. Eso ha hecho que desarrolle sus automóviles bajo un prisma único y diferente a los demás. Su singularidad es un valor en sí mismo que debe ser reconocido en su justa medida, especialmente cuando se alcanzan niveles de eficacia y excelencia dinámica tan notables como los que despliega el nuevo Legacy.

Este año, el Legacy cumple 20 años. La quinta generación, que ahora inicia su andadura comercial, es el buque insignia de Subaru y ha sido desarrollado con el objetivo de convertirse en un modelo global que atesore la herencia tecnológica y mecánica de sus antecesores. En esas dos décadas, los casi 3,6 millones de unidades vendidas de este modelo (incluyendo el Outback) se han destacado por el empleo de exclusivas e innovadoras soluciones como el sistema AWD de tracción total o los motores Boxer de cilindros horizontales opuestos, sistemas que mejoran los niveles de seguridad y comodidad, esenciales para la conducción deportiva que persigue la marca japonesa, pero también para una experiencia al volante eficaz y placentera.

Calidad de conducción con prestaciones de seguridad y medioambientales. Dinámica de marcha sobresaliente y alto grado de confianza. Espacio y comodidad. Seguridad y economía. Son tantos los elementos que una berlina familiar deportiva debe tener en cuenta hoy en día que el reto de sus ingenieros de desarrollo y diseñadores es cada vez más completo. Sin embargo, en Subaru han podido equilibrar adecuadamente los principales requerimientos que exige la categoría. El resultado es una alternativa consistente a las berlinas familiares premium alemanas (como el Audi A4, el BMW Serie 3, el VW Passat) en cuanto a dinamismo y practicidad pero quizás algo distanciada aún de ellos en cuanto a acabados y equipamientos.

Los argumentos para justificar su alto posicionamiento en el mercado a nivel de comportamiento y confort son por ejemplo su placer de conducción y su carácter deportivo mejorados gracias a la fiabilidad y la respuesta de las mecánicas Subaru (motores Bóxer también diésel y nuevo cambio Lineartronic) junto con una amplitud y una comodidad para los ocupantes óptima. Sólo falta que el Legacy gane algo más de popularidad pues resulta aún un modelo algo desconocido, oculto bajo la alargada sombra del Subaru Outback.


Texto: Narcís Reixach

PVP

Legacy 2.0R Premium Sedán    28.580 €
Legacy 2.0R Limited Sedán     30.580 €
Legacy 2.0R Limited Plus Sedán     33.280 €
Legacy 2.0R Premium Station Wagon    30.080 €
Legacy 2.0R Limited Station Wagon    32.080 €
Legacy 2.0R Limited Plus Station Wagon    34.780 €
Legacy 2.0 Boxer Diesel Premium Sedán    30.080 €
Legacy 2.0 Boxer Diesel Limited Sedán    32.080 €
Legacy 2.0 Boxer Diesel Limited Plus Sedán   34.780 €
Legacy 2.0 Boxer Diesel Premium Station Wagon   31.580 €
Legacy 2.0 Boxer Diesel Limited Station Wagon  33.580 €
Legacy 2.0 Boxer Diesel Limited Plus Station Wagon  36.280 €

 

 

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64 comentarios de nuestros usuarios
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#76   berto  23/02/2011 | 23:36

para zacarias el motor del subaru va bajo para bajar el centro de grabedad y que vaya bien en puertos de montaña y carreteras sinuosas y de hecho tiene un estabilidad y agilidad en curvas como pocos.

#75   Daniel  12/11/2010 | 11:32

Vamos a ver, alguno de los que hablan de los problemas de los motores diesel se ha informado lo mas minimoPues creo que no, dejar de hablar sin tener ni p..idea, el motor en si no ha dado mas fallos que el que se soltara algun manguito del turbo por poco apriete y poco mas, todos estos defectos estan ya mas que solventados. El motor diesel de subaru les da mil vueltas a todos los de vag de largo, solo teneis que pedir una prueba en un concesionario subaru y luego hablais.

#74   Luck - Outback 3000R  07/05/2010 | 11:32

A ver, dirigida a los enterados del motor. TUV, es la ITV alemana y son los mejores analizadores y probadores de coches del mundo, porqué ?, porque son alemanes muy orgullosos de su prestigio y porque no se casan con nadie, hacen que los coches pasen toda clase de pruebas durisimas, para despues sacar su vedericto, de lo que para ellos son las mejores marcas, Subaru, suele ser la 2ª de sus listas, por debajo de Toyota, Mercedes, suele estar en 4ª, o 5ª posicion, ahora, ¿OS IMAGINAIS DONDE QUEDA LA POSICION DE RENAULT? A ver si bajamos del arbol de vez en cuando...

#73   zacarias  06/05/2010 | 13:40

subaru perfecto con ocho años buenos materiales el mio es automatico. lo malo es el motor tan bajo, pues con una piedra lo puedes romper. tengo una cady con cambio automatico y coji una piedra me costo 7.000 euros

#72   constan  05/05/2010 | 17:42

el mejor coche es el ford cmax, os lo digoooo !! dejaros de subarus y renaults

#71   Yo  05/05/2010 | 15:45

A ver si antes de hablar todos estudiais datos a ver por que renault ha dado tantos fallos en sus modelos megane y laguna tan buenos que son y no digo que sean basura pero dejan un poquito que desear.Por lo del servicio de subaru os dare la razon pero no me compareis un motor boxer con uno en linea, por favor,mantened la compostura y a ver si antes de despotricar unos de otros, os leeis un poco algo de la historia del mundo del motor;Renault desde le epoca del R5 1ª serie que fue uno de los coches mas fiables del mundo,( no lo digo yo, lo dijo la directiva de Mercedes en una ocasion) a lo que yo puedo alegar que tuve uno y que lo solte con casi 300.000km y todo original incluso el escape (el embrague no aguanto tanto), Renault no ha vuelto a hacer un coche asi en su vida.Un saludo y os insto a leer un poco mas de motor.

#66   forester  05/05/2010 | 13:50

Parece que como siempre por aqui, todo lo que no es VAG....... Voy por mi segundo Subaru y de momento un 10. Ningun problema y encantado con ellos en todos los aspectos. Quizá de todo lo leido por aqui, en lo unico que estoy de acuerdo es en las revisiones cada 15.000 km. y no precisamente baratas. Consumo? pues la seguridad y la estabilidad que tiene mi coche con su AWD y su motor boxer compensan con creces su consumo un pelin mas alto que otros modelos de otras marcas. A mi entender la diferencia de Subaru es que cuesta encontrar coches con los que compararlos porque son "diferentes". No puedes pretender comparar un Legacy con un passat 4motion por poner un ejemplo, son vehiculos distintos para clientes distintos. Vaya creo.......

#64   @61  05/05/2010 | 11:00

Tu mismo con esa frase te lo has dicho todo.....y odio Renault, pero si venden mas sera por algo.....cuanto incultura hay a la hora de opinar....

#63   Para el 61  05/05/2010 | 10:59

Menudo perdedor.....te recomiendo un Renault antes que un Subaru por el mero hecho de cantidad de recambios, talleres, atencion post-venta.........intenta discutirme esto con la marca Subaru, a ver que dices listo.

#61   para #58  05/05/2010 | 9:52

no vendera tanto pero donde este un subaru que se quite el renaulito, listo

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