Nacido para satisfacer a los conductores más exigentes en cuanto a carácter deportivo, tener una gran agilidad tanto en el complejo tráfico urbano como en las más recónditas rutas de montaña, unas prestaciones espectaculares y un alto nivel de seguridad, todo ello combinado con una estética vanguardista y diferenciadora, el Subaru Impreza ha recibido una puesta al día general que le permitirá aumentar su prestigio en todos los mercados. Se convierte en una máquina total del asfalto.
En la actualidad, el Impreza es el modelo utilizado por Subaru en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Aún siendo por concepción el modelo más deportivo de toda la gama, el deportivo japonés cuenta con la ventaja añadida de ser evolucionado con la experiencia del “World Rallye Car”. El último Impreza capta a la perfección la genética heredada de los rallyes y la increíble presencia de las innovaciones de Subaru.
El nuevo modelo, reconocible al instante por su nueva rejilla delantera de flancos dispersos, actualiza sus líneas obteniendo un estilo más refinado. Los motores también se ponen al día incrementado la potencia y mejorando su rendimiento.
Estética más agresiva
En el frontal, destaca la nueva parrilla delantera dividida en tres secciones emulando al fuselaje y las alas de un avión, en un claro guiño al pasado de la empresa como fabricante aeronáutico. La parte central se encuentra presidida por un sobredimensionado logotipo de las seis estrellas de la constelación de las Pléyades que identifica a la marca (Subaru es la traducción del nombre japonés que recibe la constelación).
Los faros copian la forma de “ojo de halcón” vista en Legacy/Outback. Una característica línea abultada parte desde la rejilla y se extiende por todo el capó, acentuando el frontal y otorgando al conjunto un aspecto tridimensional y avanzado. El paragolpes delantero incorpora unos pequeños spoilers en sus extremos que mejoran el flujo del aire, al tiempo que aportan un toque deportivo. Los faros antiniebla son más pequeños, aunque brindan una mayor luminosidad. Los lavafaros – en los modelos WRX y STI- son de diseño pop up (al accionarlos se elevan desde el paragolpes para orientar el chorro de agua hacia el faro).
Lateralmente, la novedad más destacada es el nuevo diseño de los estribos y de las llantas, que además cuentan con un embellecedor central con el anagrama de las seis estrellas.
En la zaga, las ópticas han sido redefinidas y, al igual que en los faros delanteros, ahora se utilizan motivos circulares. De esta manera, se resalta la unidad entre el diseño de la parte frontal y de la parte posterior.
En el interior, nota destacada merecen las nuevas tapicerías que brindan un confort superior y una mayor calidad en las terminaciones. Las banquetas de los asientos delanteros han sido diseñadas para evitar el efecto submarino y disponen de un mullido especial para reducir la sensación de fatiga en largos desplazamientos. Además, el WRX y el 2.0R cuentan con tapicería bicolor negra y gris. Tanto el WRX como el STI cuentan con asientos del tipo bacquet, mientras que el 2.0R tiene asientos deportivos envolventes.
El panel de instrumentos también recibe nuevos cambios para adaptarse a las nuevas potencias de las motorizaciones variando la zona roja del tacómetro y se ha incluido un testigo para las luces de xenón. Para incrementar el carácter deportivo del modelo, los indicadores del cuadro de mandos del STI ahora son electro-luminiscentes de color rojo.
Motores más poderosos
La gama de motores ha sido totalmente renovada, dando paso a unos propulsores más eficaces en todos los aspectos. Todas las versiones pasan a ser DOHC ( doble árbol de levas en la cabeza de la culata), el motor 2.0 SOHC (125 CV) y el Turbo 2.0 DOHC (225 CV y 265 CV) desaparecen y dan paso a un moderno propulsor 2.0R DOHC de 160 CV y a un motor Turbo 2.5 DOCH de 230 CV (el WRX) y 280 CV (en el caso del STI).
A tono con la naturaleza deportiva del Impreza, las transmisiones automática y manual que Subaru ha desarrollado para este modelo han sido perfeccionadas para saborear al máximo la experiencia de la conducción. Con este grupo propulsor se podrá pedir dos transmisiones. La primera es una caja de cambios manual de 5 velocidades y la segunda es una caja automática electrónica de 4 velocidades. La versión STI monta una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Por otro lado, está la transmisión manual de 5 velocidades con reductora. El Sports Wagon sigue contando con la caja de cambios manual de 5 velocidades y Dual Range (reductora). De esta manera, además de contar con las 5 velocidades habituales, se cuenta con otras 5 velocidades “cortas”, para salvar cualquier obstáculo en pistas y caminos forestales.
La curiosidad de esta caja de cambios, es que para pasar de una posición a otra, el vehículo no tiene que estar parado pudiendo la reductora ser accionada en cualquier momento siempre y cuando se presione el embrague. A la hora de cambiar la posición de la palanca reductora, sea para la posición que sea, es muy importante comprobar que no se quede a medio camino entre ambas posiciones.
Tanto bastidor como suspensiones han sido pensados para aportar el máximo control del vehículo y un confort inigualable. Las suspensiones delanteras son de tipo MacPherson, con resortes helicoidales y amortiguadores de gas. La suspensión trasera es de doble brazo, con resortes helicoidales y amortiguadores de gas.
El Impreza equipa un poderoso equipo de frenos, con unos generosos discos autoventilados en las cuatro ruedas -macizos en los discos traseros de las versiones 2.0R- y ABS, de cuatro canales y cuatro sensores, dotado del sistema de reparto de la fuerza de la frenada entre ejes, EBD.
El diseño de las llantas, cambian para todos los modelos. Todas, son de aleación ligera y se encuentran orientadas a resaltar el carácter deportivo del modelo:
-Llanta de aleación ligera de 16 pulgadas montada en el 2.0R. Llanta sin aro exterior, de gran superficie y de cinco brazos tridimensionales. Expresan rigidez y dureza, acentuando el sino de la versión.
-Llanta de aleación ligera de 17 pulgadas montada en el 2.5 WRX. Diseño que respira una alta atmósfera de funcionalidad. Los 7 brazos parten desde el centro expresando la necesidad de actividad y de seguridad en la tracción.
Respecto a seguridad pasiva, todas las versiones disponen de airbag para conductor y acompañante frontales de serie y laterales en opción. El airbag frontal del acompañante es de inflado bifásico con sistema SRS que actúa conjuntamente con los cinturones de seguridad (tienen pretensores), el modelo 2.0R cuenta con reposacabezas activo disminuyendo las lesiones cervicales. Las tres plazas posteriores cuentan con cinturones de seguridad de tres puntos y dispone de anclajes ISO-FIX para sillas infantiles.
El modelo 2.0R es el más mejorado en cuanto a equipamiento, ahora cuenta con faros antiniebla, cuero en palanca de cambios, freno de mano y volante, climatizador automático, equipo de audio-CD y llantas de aluminio. El WRX tiene faros de xenón, cuero y techo solar en la versión Sports Wagon, y equipo de audio-CD. Al STI se le incluye también las luces de xenón y el equipo de audio-CD y los airbag laterales.
El nuevo Subaru Impreza está disponible en todos los concesionarios de la marca con las denominaciones R, Sport Wagon, WRC y STI. El STI es a imagen y semejanza el modelo más próximo al WRC participante en el Mundial de Rallyes y la base utilizada por Subaru para su homologación, por parte de la FIA. Es este el motivo por el cual incorpora todas las innovaciones tecnológicas probadas en el coche de competición. El casco, mono y guantes no vienen de serie.
Los precios van desde los 20.950 € de la versión 2.0 R, hasta los 44.900 € de la unidad más deportiva STI.
Textos: N. R.
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