Regreso al futuro 07/04/2010 - Novedad
Era un secreto a voces, tarde o temprano volveríamos a ver al Impreza WRX STi en todo su esplendor, en versión sedán.
En el Salón Internacional de Nueva York la marca japonesa ha mostrado al mundo como será su nueva joya que podremos disfrutar a partir de finales de este mismo año 2010, junto con la carrocería hatchback para el modelo compacto.
Además de la nueva carrocería sedán, el STi presenta claros cambios exteriores e interiores y mejoras en el rendimiento del coche que lo hacen aún más deportivo.
En el exterior encontramos unas nuevas esquinas de los paragolpes reforzadas y áreas alrededor de los faros delanteros en negro, para darle una imagen de más estabilidad. La rejilla delantera, de mayor tamaño, tiene un nuevo diseño en tonos negros. Se ha creado un nuevo y sobredimensionado "spoiler" trasero especialmente para esta versión sedán, y se añade un nuevo color, el Plasma Blue Silica.
Las luces traseras adquieren un nuevo diseño, así como los paragolpes delantero y trasero y las dobles salidas de escape (cuatro en total).
En el interior también encontramos varias modificaciones. Los colores del panel de instrumentos, de las puertas y de las partes decorativas del volante se han cambiado a un color metálico oscuro. Su contraste con los elementos plateados aporta un aspecto más deportivo.
El sistema Bluetooth se ha añadido al equipo de audio junto con sus correspondientes mandos en el volante y en la consola central ahora disponemos de una nueva toma USB además de la de audio auxiliar.
Texto: Néstor Abarca
De relevancia

Destacamos: Mejoras de rendimiento
El conocido motor Boxer Turbo sirve como núcleo al sistema Symmetrical All-Wheel Drive (AWD) con un gran equilibrio de pesos y un bajo centro de gravedad que le ofrece un excelente aplomo. Desarrollado bajo el concepto "El STi más rápido jamás creado", el nuevo modelo consigue un mejor rendimiento en la conducción gracias a una revisión en las suspensiones que han recibido una rebaja de 5 mm en altura, testeadas en el circuito de Nürburgring y en Japón, que le ofrecen una mejor estabilidad y un paso por curva más rápido. Se incorpora un nuevo brazo en la suspensión delantera de aluminio para un mejor manejo.