La tercera generación del rompe estéticamente con las anteriores y cuenta ahora con carrocería tipo «Hatchback» de dos volúmenes y cinco puertas, como principal argumento a hacerse un hueco en el segmento de los compactos. Para ello, no renuncia a mantener intactos los genes que siempre la han llevado a ser un coche de culto: la tracción a las cuatro ruedas y el motor bóxer
Subaru sorprende a propios y extraños con la llegada de su más afamada berlina, que en su tercera generación presenta una línea compacta con la que plantar cara a los todopoderosos Volkswagen Golf, Peugeot 308 o Ford Focus. Para lograrlo, la marca nipona juega una de sus primordiales bazas en la habitabilidad, gracias a que la batalla se ha acrecentado en 9,5 centímetros respecto al Sport Wagon actual, a pesar de su menor longitud. A su vez, la anchura se ha incrementado en 4,5 centímetros. Aunque más que una ganancia en centímetros destaca el buen aprovechamiento del espacio, motivo que le ha llevado a situarse como líder de la categoría en cuanto a capacidad del maletero con 538 litros de cubicaje.
Tanto la primera como la segunda generación del, han recibido un respaldo sin precedentes por parte de clientes en todo el mundo que disfrutan con la forma de vida de un coche activo debido a la combinación de excelentes cualidades de conducción, gracias a su tracción integral simétrica (Symmetrical AWD) y, sobre todo, por su alto grado de funcionalidad.
Esta tercera generación del deportivo modelo japonés ha sido desarrollada bajo el concepto de “Sports Casual”, con el objetivo de ofrecer un coche que ofrezca la tradicional capacidad de conducción y agarre a la carretera de Subaru buscando a un rango de clientes mayor. Ha sido diseñada con el objetivo de atraer a usuarios que busquen una Calidad por encima de la media en el diseño, funcionalidad, conducción y confort de marcha en el segmento de los coches compactos.
Para llevar a cabo este concepto, había tres áreas clave de mejora en el desarrollo: estilo, funcionalidad y calidad de marcha. El proceso de desarrollo también iba dirigido a crear un coche que fuera fiel a la herencia de la marca nipona con el desarrollo aún mayor de la conducción segura que define al, mientras que también se consiguiera un nivel de Calidad que ofreciera un confort de marcha de lo mejor en su categoría.
Tres son los modelos que inauguran está nueva gama: el 1.5R, el 2.0R, y la versión más deportiva 2.5 WRX.
Precios
1.5R Classic 17.900 euros
1.5R Limited 18.900 euros
2.0R Classic 21.300 euros
2.0R Limited 21.900 euros
2.0R Limited Plus 24.700 euros
2.0R Sport 25.900 euros
2.5 WRX 32.990 euros
Texto: Narcís Reixach/Bienvenido Alcántara
Sumario de Impreza: Una forma diferente de entender el automóvil: