Cuestión de carácter
09/10/2008
El buque insignia de Skoda acaba de recibir nuevos cambios que completan su gama como la dotación de tres nuevas mecánicas (dos de gasolina y un diesel), que junto a la tracción total, un mayor incremento en la habitabilidad interior y un equipamiento más tecnológico hacen aún más atractivo este producto.
Lanzado en 2002 el Superb ha logrado alcanzar las 120.000 unidades en todo el mundo de las cuales 12.400 se han vendido en España ocupando un 10 por ciento de las ventas en todo el mundo. Con estas cifras el mercado español se convierte en el tercero en importancia para la marca checa dentro del segmento de las berlinas medias, por detrás de Alemania y Ucrania.
Los nuevos retoques estilísticos que recibe la gran berlina de la marca checa se centran en su habitáculo donde la consola central es de nueva factura, muy al estilo de la que porta los Volkswagen Passat CC y Golf de nueva generación.
La mezcla de materiales plásticos y tapicerías –disponible en tres colores distintos - reciben ahora un mayor realce estilístico. En el caso de los materiales plásticos, cabe señalar que ahora presentan un buen ajuste entre sus elementos y cuentan con un aspecto visual bastante sólido con una calidad de realización acorde con lo exigible en una berlina de estas características. Sobre todo llama la atención el tacto almohadillado empleado en las puertas y en la parte superior del salpicadero, que es el más resaltable por su mayor calidad de manufacturación. En la parte inferior del salpicadero, estos presentan un tacto duro y rugoso.
Entre sus elementos en equipamiento que ahora puede incorporar de manera opcional destaca un sistema de navegación de pantalla táctil y disco duro de 30 gigas o los faros bixenon con luces adaptativas.
Como ya hemos señalado el Superb cuenta con tres niveles de equipamiento: Comfort, Ambition y Elegante, que tratan de ajustarse a todo tipo de necesidades. Ya desde el más básico cuenta con una dotación de siete airbags, incluido el de rodilla para el conductor, climatizador independiente para conductor y acompañante, ordenador de a bordo, control de velocidad, tomas "minijack" para dispositivos externos como iPod, control de velocidad, rueda de repuesto de 16 pulgadas y radio CD con MP3. El equipamiento intermedio o Ambition añade llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisor interior electrocromático, conexión automática de las luces y retrovisores abatibles. Por último el Elegance suma un nivel de acabado más completo al incluir control de presión de neumáticos, faros bixenón con luces adaptativas, ayuda al aparcamiento trasero, mandos del equipo de audio al volante, llantas de aleación de 17 pulgadas y cargador de CD.
La situación del motor en posición delantera transversal junto a la nueva reubicación del cambio ha permitido al Octavia una ganacia en centímetros, que repercute en un mayor confort para los pasajeros. De hecho en las plazas traseras el espacio para las piernas se ha incrementado en 19 milímetros siendo este superior a la mayoría de los modelos de similar categoría y tamaño. Lástima que la anchura trasera sea algo escasa para que tres adultos viajen con comodidad en un largo viaje.
También se ha tenido en cuenta el espacio de carga con un ingenioso sistema que la marca checa bautiza con el nombre de “TwinDoor”. En realidad se trata de un sistema de apertura variable del portón trasero, que permite optar por abrir dicha puerta del maletero de manera tradicional – mediante un pulsador electromecánico situado en el flanco de la puerta - o bien aumentar la boca de carga de la misma. Para ello basta con seleccionar un segundo pulsador situado a la derecha, que acciona la tercera luz de freno para avisar que el sistema está listo y volver a accionar otra vez el pulsador principal para obtener una apertura del portón aún mayor. Todo un mecanismo que ha permitido dar acceso a un maletero de considerable capacidad con la mayor capacidad del segmento con 565 litros, que se puede ampliar hasta los 1.670 si abatimos las plazas traseras.
El puesto de conducción se encuentra bien realizado, primero porque cuenta con una ergonomía bien resuelta donde todo queda muy a mano; y segundo porque sus asientos aportan una gran sujeción lateral.
Texto: Bienvenido Alcántara
De relevancia 
Destacamos: A finales de 2008 habrá una nueva versión encaminada a un uso más contenido del gasto y denominada “Greenline” y en 2009 el Superb contará con carrocería familiar
A las mecánicas ya conocidas del Superb (1.8 TSi de 160 CV, 1.9 TDi de 105 CV y 2.0 TDi de 140 CV) se añaden tres nuevos motores, de los cuales dos funcionan con gasolina: un 1.4 TSi de 125 CV y un portentoso 3.6 litros FSi de 260 CV. En el caso del diesel se trata de un 2.0 TDi de 170 caballos. Con este motor es la primera vez que recurre Skoda a uilizar en su alimentación un sistema de inyección directa por conducto común, que entre sus principales virtudes se encuentran el reducir el ruido y las vibraciones. Dicho sistema también se empleará en un futuro 2.0 TDi de 140 caballos que reemplazará al ya existente a lo largo del próximo año.
Todos los motores son tetracilíndricos y se encuentran asociados a un cambio manual de seis velocidades, aunque también se encuentra disponible el cambio automático DSG, que puede ser de seis velocidades con dos embragues multidisco bañados en aceite – que equipa de serie el 3.2 litros de 260 CV - o de siete relaciones con dos embragues monodisco en seco – caso del disponible para la versión 1.8 TSi de 160 CV -.
Con la inclusión de estos nuevos motores también se encuentra disponible un sistema de tracción total que envía permanentemente al eje delantero el 90 por ciento del par conectándose automáticamente al tren delantero mediante un embrague multidisco Haldex de control electrohidráulico. Dicho embrague se encuentra ubicado junto al diferencial trasero.
A finales de 2008 habrá una nueva versión encaminada a un uso más contenido del gasto y denominada “Greenline”. Para ello cuenta con algunas modificaciones en la carrocería –entre las que se encuentran neumáticos de baja resistencia a la rodadura -, además de una recalibrada suspensión que ha rebajado su altura en 15 mm, un cambio de desarrollos más largos y un menor peso. Dicha versión acogerá en el vano motor el tetracilíndrico 1.9 litros de 105 caballos, que estará equipado con filtro de partículas.
Más versiones 
SKODA Superb
Con la gama ya completa, el nuevo Superb sale a la venta con seis mecánicas diferentes y tres niveles de equipamiento: “Comfort”, “Ambition” y “Elegance” y una gama de precios de lo más variada como se detalla a continuación:
Precios Skoda Superb
Versiones gasolina
Superb 1.4 TSi Comfort 125 CV 22.840 euros
Superb 1.4 TSi Ambition 125 CV 24.440 euros
Suberb 1.8 TSi Ambition 160 CV 26.040 euros
Suberb 1.8 TSi Ambition DSG 160 CV 27.790 euros
Suberb 1.8 TSi Ambition 160 CV 4x4 28.040 euros
Suberb 1.8 TSi Elegance 160 CV 28.590 euros
Suberb 1.8 TSi Elegance DSG 160 CV 30.340 euros
Suberb 1.8 TSi Elegance 160 CV 4x4 30.590 euros
Superb 3.2 V6 FSi Elegante DSG 4X4 36.490 euros
Versiones diesel
Superb 1.9 TDi Comfort 105 CV 22.840 euros
Superb 2.0 TDi DPF Comfort 140 CV 25.340 euros
Superb 2.0 TDi DPF Comfort DSG 140 CV 28.490 euros
Superb 2.0 TDi DPF Ambition 140 CV 26.340 euros
Superb 2.0 TDi DPF Ambition DSG 140 CV 29.490 euros
Superb 2.0 TDi CR DPF Ambition 170 CV 28.740 euros
Superb 2.0 TDi CR DPF Ambition DSG 170 CV 30.490 euros
Superb 2.0 TDi CR DPF Ambition 170 CV 4x4 30.740 euros
Superb 2.0 TDi Elegance 140 CV 28.590 euros
Superb 2.0 TDi Elegance DSG 140 CV 32.040 euros
Superb 2.0 TDi CR DPF Elegance 170 CV 31.290 euros
Superb 2.0 TDi CR DPF Elegance DSG 170 CV 33.040 euros
Superb 2.0 TDi CR DPF Elegance 170 CV 4x4 33.290 euros
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Ficha técnica
SKODA Superb 1.4 TSi 125 CV
Motor
Nº Cilindros: Cuatro en línea
Cilindrada: 1.390 cc
Potencia: 125 CV a 5.000 rpm
Par máximo: 200 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm
Transmisión
Cambio: Manual de seis velocidades
Tracción: Delantera
Dimensiones y peso
Longitud: 4.838 mm
Anchura: 1.817 mm
Altura: 1.462 mm
Batalla: 2.761 mm
Peso: 1.425 kg
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 10,5 segundos
Velocidad máxima: 201 km/h
Consumos (l/100 km):
Mixto: 6,6 litros/100 km
Emisiones de C02 (gr/km): 157
SKODA Superb 3.6 FSi 260 CV
Motor
Nº Cilindros: Seis en V
Cilindrada: 3.580 cc
Potencia: 260 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 200 Nm a 3.500 rpm
Transmisión
Cambio: Automático DSG de 6 velocidades
Tracción: Delantera
Dimensiones y peso
Longitud: 4.838 mm
Anchura: 1.817 mm
Altura: 1.462 mm
Batalla: 2.761 mm
Peso: 1.665 kg
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 6,5 segundos
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumos (l/100 km):
Mixto: 10,0 litros/100 km
Emisiones de C02 (gr/km): 238
SKODA Superb 2.0 TDi DPF 170 CV
Motor
Nº Cilindros: Cuatro en línea
Cilindrada: 1.968 cc
Potencia: 170 CV a 4.200 rpm
Par máximo: 350 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
Transmisión
Cambio: Manual de seis velocidades o automático de seis
Tracción: Delantera o total
Dimensiones y peso
Longitud: 4.838 mm
Anchura: 1.817 mm
Altura: 1.462 mm
Batalla: 2.761 mm
Peso: 1.498 kg/1.515 kg (con DSG)
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 8,8 segundos /9,0 segundos (con DSG)
Velocidad máxima: 222km/h/220 km/h (con DSG)
Consumos (l/100 km):
Mixto: 6,0 litros/100 km; 6,7 litros/100 km (con DSG)
Emisiones de C02 (gr/km): 159/169 (con DSG)
Fotos