Seat Altea, Altea XL y León Ecomotive

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Conducir en clave “verde”

27/11/2009 - Primer contacto 

La gama Ecomotive de Seat, formada hasta ahora por los modelos Seat León Ecomotive, el Seat Ibiza Ecomotive y el Seat Alhambra Ecomotive, cuenta con tres nuevos integrantes: la nueva versión del León Ecomotive, que llegará en febrero, y los Altea y Altea XL Ecomotive, cuya venta comenzará de forma inminente. Con esta extensa familia de carácter ecológico, Seat refuerza su posición de liderazgo en cuanto a medio ambiente gracias a una labor de reducción de consumo y emisiones francamente eficaz y encomiable.

Así, el nuevo León Ecomotive pasa de 119 gr/km de CO2 a sólo 99, siendo ahora el más “verde” de su categoría junto con el nuevo VW Golf Bluemotion, mientras que los Altea, con 119 gr, son los únicos monovolúmenes del mercado que se sitúan por debajo de la barrera de los 120 y por tanto están exentos de Impuesto de Matriculación en España.

En cuanto a consumos, el León se contenta con sólo 3,8 litros de media y los dos Alteas se bastan con 4,5 litros a los 100 km, registros que se sitúan muy por delante de compactos “verdes” como el Ford Focus ECOnetic, el Mazda3 i-Stop, el Toyota Auris Stop/Start o el Volvo C30 DRIVe.

La marca española ostenta la primera posición del ranking de ventas de vehículos nuevos de menos de 120 gr de CO2, con el Ibiza como líder indiscutible y el León en sexta posición. Si en el 2008 un tercio de las ventas de Seat eran modelos de menos de 120 gr, en 2009 el porcentaje supera el 50% y para 2010 se espera que esta cifra sea superior al 60%. Además, más del 70% de las ventas del Ibiza están por debajo de los 120 gramos y ninguna versión supera los 150. Por su parte, en el mix de ventas del León el 62% corresponde a versiones de menos de 120 gramos y la previsión es que los nuevos Alteas permitan que las unidades vendidas que emitan menos de 120 gramos pasen a ser el 70%. Y es que la mejora de la eficiencia de las versiones Ecomotive es realmente significativa. 


PVP
Seat León 1.6 CR TDI 105 CV Ecomotive: desde 19.450 euros
Seat Altea 1.6 CR TDI 105 CV Ecomotive: desde 19.150 euros
Seat Altea 1.6 CR TDI 105 CV XL Ecomotive: desde 20.150 euros

Texto: Narcís Reixach 

 

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15 comentarios de nuestros usuarios
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#15   pakito  16/03/2010 | 14:11 publicar comentario en twitter

Pues yo tengo un Altea desde hace seis meses y estoy muy contento con él.

#14   Anonimo  04/12/2009 | 8:27 publicar comentario en twitter

Claro que se venden más Kia, Hiunday y cosas asi que Porsches, Ferraris y demas...es que los primeros te cuestan 15 o 20 mil euros como mucho, y los otros lo que casi una casa...a ver si escribimos sabiendo lo que se dice. También hay más Casio que Omegas...

#13   Carlos V  03/12/2009 | 16:56 publicar comentario en twitter

En las encuestas esas que dices , tambien pone que se venden mas Kia,Hiunday,Toyota que Ferraris,Jaguar,Porsche y no por eso quiere decir que los alemanes prefieran Kia.......Te has olvidado del momento económico que estamos vivendo? acaso no ves los telediarios?

#12   Only Japo   03/12/2009 | 2:05 publicar comentario en twitter

Como sigan asi van a sacar un diesel 1.100 cc con 25 cv y ruedas 135/70/13 Que saquen un HibridoCOMO EL TOYOTA PRIUS que es lo que funciona y se dejen de capar coches qu es lo unico que son capaces de fabricar,

#11   Only Japo  03/12/2009 | 2:00 publicar comentario en twitter

Algun fachilla hay por aquí,pero bueno tiene derecho a equivocarse,dicho esto ,pero si en Alemania segun las encuestas no quieren a W como vamos a querer los españoles coches realizados con recortes de elllos, parecemos bobos ah y al del ronda131 etc es que todo era bueno no habia con que comparar y menos con los japos

#10   Alexluthor  02/12/2009 | 0:26 publicar comentario en twitter

Para el #9,escrito por "Y".Creo que la culpa de todo esto la tiene Laporta... Lo pillas??? Seat..... Martorell....Cataluña...Barcelona. Te acuerdas de la locura hace que?.... Un año?? De la gente que pedia la matricula FCB en la DGT para su Seat??? Hay los que son del club Seat y los que no.A lo mejor me equivoco....ojalá que si :)

#9   Y  01/12/2009 | 13:08 publicar comentario en twitter

que Bx y R21, y Kadet...se mete mucho la gente con la calidad de Seat...anda que no hablemos mejor de los plasticos del C4 y el C3, o los que tenía el Clio y el Twingo...sin olvidar los del Megane...o los de Opel que tampoco son del otro mundo...parece que todo el que critica no lo hace objetivamente, debe ser que tienen un Bentley y el resto les parece basura...respecto a lo de las gamas...eso lo hacen muchas marcas, otra cosa es que lo publiciten mas o menos. En especial las japonesas y alguna francesa...pero claro, en este pais es mejor todo lo que venga de fuera, tenga bandera extranjera y otra divisa. Y si, soy consciente de que Seat pertenece a un grupo alemán, al igual que Opel a General Motors, o que los que se "chulean" de tener un X-Type no dicen nada de los botones de Ford Mondeo que llevan (bueno, ahora les montarán los del Tata Indica)...Como curiosidad diré una cosa: los Ferrari de los ´70 y ´80 llevaban la palanca del freno de mano del Seat 124 sport y los relojes del aceite y temperatura y carga de alternador. Claro, que Lampredi diseñó el motor de ambos coches...Así son los grupos automovilisticos, y así funcionan.

#8   Yo!!  01/12/2009 | 13:02 publicar comentario en twitter

Me gustaría abrir un día un reportaje de algún Seat y no encontrarme siempre las criticas que se hacen hacia ellas...parece que en este país pica eso de estar orgulloso de lo que se hace y se tiene...la verdad es que todavía se ven más Ibizas y Rondas, y 131 andando

#7   gallego  01/12/2009 | 3:41 publicar comentario en twitter

seat es seat, llamemosle por su nombre con sus pros y contras. para tener todos pros auto aleman y punto.

#6   Soy español ,español,español..  30/11/2009 | 20:42 publicar comentario en twitter

Una cosa es la tecnólogia y otra cosa muy distinta son los materiales con que se hacen..............la aleacion de que estaban compuestas las culatas de los Fiat me refiero...por eso petaban.

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