Y quien era Emilio. Emilio Fortó Jordá, natural de Sant Feliu de Guíxols (Gerona). En inglés Emilio C. Forto. La C. de Charles adoptando el nombre de su tutor en Brownsville Don Carlos Stillman, padre de James Stillman Emilio permanecía de rehén, mientras sus hermanos transportaban armas para la segregación de los estados confederados del Sur.

Porqué James Stillman quiso mantener el nombre de Cadillac. Porque se lo había pedido un amigo de la infancia y socio en la financiación a Porfirio Diaz en la toma del poder en México. Emilio (Cónsul de España en Brownsville) y James Stillman residían en Brownsville al inicio de la guerra civil y su relación se mantuvo durante toda su vida.

Fallecida la anciana Miss Cardellach y con sus fondos administrados por el Banco de la Ciudad de Nueva York, se consideró que no tenía herederos, aunque su hermana, nacida como ella en Nueva Orleáns, estaba casada con un español y residían en La Habana o expulsados a España por querer mantener la nacionalidad tras la guerra de Cuba. Citibank dejó de suministrar dólares a Henry Leland, el constructor de motores marinos. Así fue como Cadillac pasó a manos de Henry Ford, quien mantuvo a Henry Leland al frente de la línea Cadillac. Diez años mas tarde, Henry Ford tuvo que acudir por falta de fondos a James Stillman (Citibank) y este exigió que se mantuviera el nombre de la anciana que quiso comprarse un trozo de cielo y ahí nació General Motors como segregación de las líneas Cadillac y creo que tambien la línea Pakard o Buik. Ahora no permitirán que Saab sea el orígen de una competencia brutal desde la China al repetir la misma operación de 100 años atrás con su propia tecnología. Quien no conoce la historia está condenado a repetirla.

Tate,hay le has dao,he visto la cuadratura del circulo.Venga,en serio,me encanta la historia del automovil,sobre lo que cuentas habia oido campanas y no sabia donde,pero ahora ya se algo mas.GRACIAS.

La gran decadencia de la industria norteamericana del sector del automobil, no lo quieren vender a los chinos, porque ya esta casi todo vendido en USA, los norteamericanos, no se dan cuenta de que la INVASION USA, ha comenzado, pobres USA haciendo guerras por todo el mundo, y no se preocupan de su verdadero pais siendo invadido por todos, menos por ellos.. ah claro ellos viven ahi... o no....

En homenaje de agradecimiento a mis viejos Saab 900 y 9 3, y en detrimento de G.M. culpable de su decadencia, voy a contar algo que muy poca gente sabe. Cambiaba el siglo XIX al siglo XX cuando una anciana de Nueva Orleáns quiso comprarse un trozo de cielo para que la acogiera cuando falleciera. Se lo pidió a su cura de la parroquia de Ntra. Sra. de Guadalupe en dicha ciudad sureña. El cura, sorprendido, acudió a sus familiares entre quienes se encontraba su cuñado, Emilio. Este, que era presidente del First National Bank de Brownsville, (Texas) y socio del padre de James Stillman (Presidente de Banco de la Ciudad de Nueva York), decidieron que la fortuna obtenida en la guerra civil por la familia de la Sra. Cardellach, se invirtiera en la industria con más futuro de la época, la construcción de coches. Su cuñado Emilio acudió a un constructor de motores marinos quien construyó el primer Cadillac, que no es más que la transcripción fonética del apellido de aquella anciana. Miss Cardellach al inglés. descendiente de unos emigrantes de Tarrasa (Barcelona) que llegaron a Nueva Orleáns a principios del siglo XIX tras la guerra con el francés en España. El resto de la historia y la versión de G.M. es puro marqueting.

SAAB-SCANIA , en aviones-camiones-automóviles fue lider en CALIDAD de todos sus repuestos-autopartes-diseño-seguridad , y podría seguir siéndolo a la par de MBenz-Audi-BMW-Volvo, ó por encimad e ellos, incluso.- Pero no siempre va de la mano lo artesanal con lo comercial , y creo que allí estuvo la clave de fa del problema. Se durmieron los Olafos ( cariñosamente dicho..) en su exqusita calidad , suponiendo que el mundo seguiría priorizando eso por sobre otros items, por ej precio /marketing modas / diseños alegres../etcetc. El mundo automotríz ha evolucionado ( ó involucionado.. ) y los Suecos se quedaron dormidos. Una lástima, pues.. qué autos los Saab Señores Hace años adquirí una coupé Saab 900S - 1995- y , a su vez, tuve oportunidad desarmar uno similar pieza x pieza.. comprobé la exquisitez de su precisión y robustez, protege mi vida ese auto, respeta a quien lo maneja...Fue un error dejar que G.M. fuera su cotitular.....

voy a decirte una cosa que muy pocas personas saben y que ahora sabran el 1.8 diesel de ford que empezo a comercializarse a finales de los 80 fue un descarte de peugeot y se vendio la patente a ford.........cuando se hacen motores siempre se presentan varios proyectos no todos son buenos pero tampoco malos......el de ford era el segundo mejor pero con una clara direrencia con el que monto peugeot de hecho poco tenian en comun................un saludo y espero que os haya gustado esta anecdota muy poco conocida.

Anteayer mi viejo amigo el Saab 9 3 diesel se fue encima de una grua, como se van los enfermos al hospital encima de una ambulancia. Sentí tristeza, no era viejo, solo que su mecánica, sus arterias (gomas), etc. ya no daban mas de sí. Tras 180.000km. y soportando pocos cuidados, rindió su motor y dijo basta, ya no puedo mas. Fue el sustituto de mi anterior Saab 900. que al igual que este fue el primer coche de mis hijos. Crei que llevaba un motor Izusu, pero no, era hecho por la GM y copiado de no se quién. Cuando sus 2200 cm. rugían al ponerse en marcha ny lentamente bajaban su enfado para dejar de quejarse tras unos kilómetros, sentia el placer de llevar a un amigo conmigo. Hoy lamento que los fabricantes cedieran sus instalaciones a financieros en lugar de buenos fabricantes de coches.

Juzgas de antemano,sin saber.Por supuesto que se de a fabrica que tuvo Ford en Cadiz...que te crees.Igual que los aviones americanos en la segunda guerra mundial ya utilizaban la inyeccion directa,--ahora deberia reirme por lo bajo,pero no--Hace años,cuando empezo el boom de los diesel,los 3 grandes fabricantes norteamericanos estaban en clara deventaja,perdiendo ventas en Europa ya que para ellos el diesel es algo residual,por eso,en vez de desarrollar un motor...perdiendo tiempo y dinero en ventas,preferieron comprar a lo seguro con motores europeos para venderselo a los europeos,de ahi que Chrysler llegara a un acuerdo con Mercedes,de que Ford lo hiciera con PSA,--su 1.8 diesel estaba obsoleto--,y General Motors con el Grupo Fiat.No olvides que Ford en su modelo KA,todos los motores son Fiat.