Todo en uno 10/02/2010 - Novedad
Calos Ghosn, Presidente del Grupo Renault, aprovechó la presentación de los planes estratégicos de la Compañía para dar a conocer uno de los futuros modelos de la marca del rombo: el Renault Captur. Un crossover de líneas deportivas propulsado por un motor diesel twin-turbo 1.6 de 160 CV. Claro que al igual que el propio Captur esta mecánica aún está en fase de prototipo.
El Captur mide 4,22 metros de longitud; 1,95 metros de anchura y 1,59 metros de altura. Su batalla alcanza los 2,62 metros. Es el segundo vehículo concepto en el que Renault plasma su nueva línea de diseño, el primero fue el coupé de dos plazas denominado DeZir. Pero en ambos casos se apela a la parte emocional para captar la atención.
Aunque eso sí, según dicen en la marca, el Captur tiene muy presente la polivalencia de uso. No solo porque sus medidas compactas son un buen punto de partida para moverse con agilidad, o porque el diferencial mecánico autoblocante que equipa mejora la motricidad a baja velocidad al enviar todo o más par a una de las ruedas motrices si la otra pierde adherencia, sino porque gracias a su techo rígido practicable también se puede convertir en un descapotable.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Destacamos: Doble sobrealimentación
El motor que Renault está desarrollando para el Captur es un diesel twin-turbo que parte de la base del nuevo 1.6 dCi. También tiene 1.6 litros de cilindrada pero la doble sobrealimentación le proporciona 160 CV, de modo que su potencia específica es de 100 CV/litro, cifra comparable a la del motor del Clio R.S.
Dispone de un par máximo de 380 Nm desde 1.750 revoluciones por minuto lo que le garantiza una buena salida desde bajo régimen. Asociada a este motor va una transmisión de doble embrague EDC.
En cuanto a prestaciones, el Captur logra una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/ en 8 segundos. Renault no da cifras de consumo pero sí de emisiones de CO2: 99 g/km. Por tanto cabe deducir un consumo inferior a los 4 l/100 km.