Un gran turismo
13/03/2008
Dotado de una línea expresiva y de carácter, el Renault Laguna GT inaugura el chasis Active drive de cuatro ruedas directrices (4RD) y dos motorizaciones exclusivas de ciclo diesel 2.0 dCi de 180 CV y de gasolina 2 litros turbo de 205 CV. Con esta nueva versión GT, Laguna se afirma en el universo de los grandes ruteros deportivos, haciendo rimar calidad real y percibida con prestaciones, seguridad y placer de pilotaje.
Verdadera innovación en el mercado de las berlinas, los beneficios del chasis Active Drive de cuatro ruedas directrices son numerosos. Además de una manejabilidad acentuada y un comportamiento dinámico aún más riguroso, el Laguna GT ofrece una precisión de dirección integral que sitúa el vehículo de una manera intuitiva en la buena trayectoria, con un agrado de conducción y un nivel de seguridad destacable. Incluso a velocidad reducida, el manejo es muy agradable y el placer de pilotaje, inmediato. En materia de seguridad activa, el chasis Active drive de cuatro ruedas directrices se pone de manifiesto en situaciones de frenado difícil como en maniobras de esquiva. Dotado de un diseño estilizado y distintivo, Renault Laguna GT innova en el mercado de las berlinas deportivas con un placer de pilotaje en total serenidad, accesible y garantizado por 3 años o 150.000 Km. Será comercializado a mediados de la primavera próxima, en la mayoría de los países europeos.
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Texto:
Narcís Reixach
De relevancia 
Destacamos: Silueta muy dinámica
Con una línea expresiva y característica, Renault Laguna GT ofrece más que una simple versión deportiva. Al final de un capot largo e inclinado, su cara delantera más agresiva, desvela una parilla característica de los modelos más dinámicos de la marca. Dos falsas agallas laterales y faros enmascarados en negro completan este nuevo aspecto que surge de la competición en Fórmula 1, Renault Laguna GT viene equipado con neumáticos específicos Bridgestone Potenza con unas generosas dimensiones de 225/45 de 18 pulgadas. A través de llantas específicas Celsius, se distinguen los discos de freno de 320 mm de diámetro delanteros y de 300 mm los traseros, para una mayor eficacia.
Con una silueta dinámica desde la parte delantera, los bajos de caja subrayan la eficacia del chasis Active Drive hasta las dobles colas de escape características, que acaban en una sección recta. Los retrovisores negro brillantes y las luces traseras ahumadas recuerdan en materia de diseño que el Laguna GT dispone de todos los atributos dignos de un gran rutero deportivo.
Como en toda la gama Renault Laguna, el diseño interior procura un verdadero sentimiento de bienestar y de calidad percibida al conjunto de los ocupantes. Los toques de tipo deportivo no cesan de recordar el carácter exclusivo de la versión GT: pedales de aluminio perforado, pomo de palanca de velocidades surgido de modelos deportivos de la marca, asientos de sujeción lateral reforzada disimulados bajo el cuero de carbono oscuro y aro de volante específico.
Disponible en berlina o en break, se integra en lo alto de la gama Laguna en términos de tecnología y de motorizaciones. Evolución última del líder de su categoría en prestaciones y placer de conducir, el motor 2.0 dCi se propone con un nivel de prestaciones excepcional de 180 CV a 3.750 rpm. Su par motor máximo de 400 Nm está disponible desde las 2.000 vueltas. En versión de gasolina, recibe la declinación deportiva del motor de 2 litros turbo de 16 válvulas que entrega 205 CV a 5.000 vueltas con un par motor de 300 Nm disponible desde las 3.000 vueltas. Surgido de la tecnología Renault Sport (Mégane RS) este motor ha sido optimizado específicamente para el Laguna GT.
Fotos