Un híbrido en Nürburgring
12/02/2010
El Porsche 911 GT3 R Hybrid es una realidad que participará en las 24 Horas de Nürburgring los próximos 15 y 16 de mayo. Antes, en el mes de marzo, será expuesto en el Salón Internacional de Ginebra. Porsche ha desarrollado una nueva tecnología híbrida especializada en coches de competición, de la que destaca el volante de inercia eléctrico.
El 911 GT3 R Hybrid contará con dos motores eléctricos de 80 CV cada uno y un motor de combustión de 6 cilindros opuestos, 4.0 litros y 480 CV. Los motores eléctricos se sitúan en la parte delantera del coche mientras que el de gasolina está colocado en la parte posterior.
¿Qué es el volante de inercia eléctrica? Se trata de un generador y en sí mismo, un motor eléctrico. Cuando el rotor gira a velocidades de hasta 40.000 rpm almacena energía mecánicamente como consecuencia de las inercias en la rotación. Se carga cuando el conductor frena y paralelamente los dos motores eléctricos delanteros invierten su función convirtiéndose, a su vez, en generadores.
Los dos motores delanteros pueden llegar a proporcionar hasta 160 CV. Esta potencia la puede emplear el conductor de diferente manera, especialmente cuando el vehículo necesita más prestaciones, al acelerar. Porsche da mucha importancia también al ahorro de combustible que supone.
El nuevo modelo de Porsche se probará en los circuitos de Nürburgring (Alemania) y tendrá su prueba de fuego en la mítica competición, las 24 Horas de Nürburgring, en mayo.
La marca alemana ha señalado que el objetivo no es ganar la carrera, sino dar un “paso adelante en tecnología y servir como laboratorio sobre el terreno de la competición” proporcionando información sobre el funcionamiento de un sistema híbrido para uso en deportivos de calle.
Texto: Nuria Berbería