me refería al gt3, el 991 carrera s hace el mismo tiempo que el 997 gt3, pero hay dos versiones del gt3, el 3.8 de 435 cv y el 4.0 de 500 cv limitado a 500 uds, obviamente el 4.0 es mas rápido, y Rohrl no dice a cual de los dos se refiere, supongo que al 3.8.

Ahora... podrías contarnos lo mismo pero en castellano (pregunto). Es que no hay quien te entienda, majete.

un escarabajo tuneado y con aires de grandeza

soy el 98 el mensaje era para 94 que me e confundido

primero el gtr 100000 euros uno com prestaciones peores pero que se le acerquen cuesta entre 50000 y 100000 euros mas con los mismos juegetes que el gtr el gtr tiene cadena no correa ademas tiene mas garantia que porsche y tambien rompe menos aparte de que a estos coches dudo mucho que tengan tanto uso como para desgastar tanto las piezas y el gtr tiene sitio para las piernas porque el porsche solo cabe el torso y las piernas no tienen sitio

Efectívamente esos son la competencia directa del 991, pero no quiere decir que sean mucho mejores que el Porsche. En unas cosas uno será mejor y en otras habrá otro que se lleve el gato al agua, pero decir que cualquiera de esos es mucho mejor que el 991 me parece una falacia. Y desde luego que el forero al que me refería, no ha puesto como ejemplo ninguno de los que ha escrito el forero EOS, sino coches que por precio y nicho de mercado, no tienen nada que ver con el de este artículo.

Se nota que jamás en tu vida has conducido uno y que no entiendes mucho de coches. Yo he hecho unos 5000-6000 km al 997 Carrera S y hoy puedo decir que me parece hasta barato. Las sensaciones, seguridad, aplomo y diversión que transmite valen lo que cuesta e incluso más.

No sabía yo que el Escarabajo de los 50 tuviera los controles electrónicos del 991. Digo yo que para dar una información mínimamente inteligente, habrá que hacer comparaciones mínimamente inteligentes. Y no demuestras tener mucho conocimiento diciendo que la tecnología del 991 del 2012 es la misma que usaba el Escarabajo en los 50.

El GTR no lo he nombrado porque ya tenía bastante con echarte por tierra el resto de modelos que has dicho y creía haberte dado suficientes argumentos, pero, bueno.... también te puedo contar cositas del GTR. El GTR cuesta lo mismo que un 911, osea que no es más barato, cuesta conseguir los recambios 300 veces más que las de un Porsche que las tienes de un día para otro, las prestaciones andan a la par y muy poquitos mecánicos y talleres son capaces d emeterle mano a un GTR, cosa que con un 911 no sucede porque en todos los talleres Porsche te sabrán cambiar unas correas de servicio por ejemplo. Se nota que no has conducido jamás un 911 para saber si tienes problemas de visibilidad o no. Precísmente el 911 no tiene el parabrisas tan plano como el GTR y la visibilidad es mejor que incluso cualquier berlina. Y tampoco he tenido problemas de visibilidad hacia atrás todas las veces que lo he conducido. Y en las plazas traseras del 911 yo he llevado atrás a personas de 1,60 m de altura sin problemas de rozar con el techo. Y no te creas que las plazas traseras de un GTR son las de un Bentley.

como tu dices el carrera s hace el mismo tiempo que el 997 gt3 en nordschleife, el carrera s monta el 4.0