Un clásico reinventado 22/09/2010 - Novedad
La cuarta edición del Porsche Speedster ya está en camino. Su llegada a los concesionarios de la marca está prevista a partir de diciembre de 2010, aunque los que quieran verlo antes podrán hacerlo en el Salón del Automóvil de París entre el 2 y el 17 de octubre. El precio fijado para España es de 226.169 euros.
Como en dos de sus ediciones anteriores, el Speedster deriva del 911, si bien es 6 centímetros más bajo y 4,4 centímetros más ancho en la parte posterior. También se caracteriza por tener un parabrisas más inclinado y una capota manual de contorno plano.
Asimismo, mejora las prestaciones de la actual generación del 911, ya que el motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros que equipa rinde 408 CV, lo que supone un incremento de 23 CV respecto al 911 Carrera S. Y eso que, según sostienen en la marca, gracias al concepto Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche) se muestra tan eficiente como el 911 Carrera S Cabriolet con un consumo medio homologado de 10,3 litros por cada 100 kilómetros.
La transmisión PDK de siete marchas y doble embrague es la encargada de enviar la potencia al eje posterior que equipa de serie un diferencial autoblocante. El sistema de suspensión Porsche Active Suspensión Management (PASM) y los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) también forman parte del equipamiento básico del Speedster, que por otro lado, cuenta con un sistema de barras antivuelco mejorado.
El interior ha sido terminado artesanalmente en cuero liso negro, combinado con exclusivos detalles pintados en el color de la carrocería, que puede ser “Azul Puro” o “Blanco Carrara”; éste último bajo pedido.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Destacamos: Una edición muy especial
Del nuevo Speedster solo se fabricarán 356 unidades. El por qué de esta cifra tiene su explicación en el particular homenaje que la legendaria marca de deportivos ha querido rendir al Porsche 356, el primero en contar con una serie Speedster. Entonces corría el año 1953.
A aquel primer Speedster, biplaza, con asientos deportivos tipo baquet, puertas con ventanillas correderas de plástico y un parabrisas acortado y curvado; le siguieron otras dos ediciones tomando la base del 911 Carrera. Una data de 1988 y es la primera vez que el capó posterior adopta la característica forma de la doble bóveda. La otra inició la evolución del 911 Carrera en 1993.