Porsche 911 Turbo Cabrio
Un obús al aire libre 
La firma alemana Porsche comenzará a comercializar su nuevo Porsche 911 Turbo Cabriolet en el mes de septiembre. Montará un motor bóxer de seis cilindros en V y una potencia máxima de 480 CV, que junto al resto de especificaciones técnicas convierten a este vehículo en un espectacular descapotable y deportivo

8 de septiembre. Éste es el día en el que la marca alemana Porsche empezará a comercializar la nueva generación del Porsche 911 Turbo Cabrio, un miembro más en los veinte años de historia de esta mítica saga.

Su diseño se ha regido no sólo a unas determinadas líneas estéticas, sino también para favorecer el comportamiento deportivo en nuestra conducción. El vehículo germano goza de una inmejorable aerodinámica, que junto al más que eficiente motor de 3.6 litros y 480 CV, convierten a esta generación del 911 Turbo Cabrio en una auténtica referencia en cuanto a consumo y dinamismo.

El chasis recibe refuerzos y mejoras específicos. Detrás de los asientos traseros, hay colocadas unas barras de protección extensibles, elementos que sólo hacen aumentar 70 kilogramos su peso respecto a la versión coupé. En sólo 20 segundos de tiempo y con un funcionamiento totalmente automático, se podrá plegar o desplegar la capota blanda y ligera de tres capas.

Equipamiento con multitud de elementos
Un vehículo del calibre del Porsche 911 Turbo Cabrio ha de ofrecer un equipamiento en el que prácticamente no ha de faltar de nada en todos sus apartados. En materia de seguridad, destaca el  control de estabilidad (PSM), el sistema de suspensión activa PASM (Porsche Active Suspension Management), seis airbags (frontales, laterales y de cabeza) y protectores antivuelco a la altura de los reposacabezas posteriores. En la zona exterior del vehículo, cabe destacar la presencia de unas atractivas llantas de aleación de 19 pulgadas y de un alerón que se eleva 30 milímetros cuando el vehículo alcanza los 120 km/h.

En el interior, la utilización de materiales nobles de gran Calidad es la nota predominante. También hay que mencionar los numerosos elementos y sistemas que mejoran y hacen más agradable nuestra vida a bordo. Entre ellos, hay que mencionar el sistema Porsche Communication Management (PCM), en el que se incluye navegador por GPS, pantalla en color de 5,8 pulgadas y el equipo de sonido Bose Surround System. De forma opcional y si lo que queremos es mejorar el comportamiento deportivo, se pueden montar unos frenos cerámicos que reducen notablemente la distancia de frenado.

El precio para el mercado español es de 163.366 euros, impuestos y transporte incluidos.

Texto: Jorge Serrano
 

 

Destacamos: Su motor

Los enérgicos latidos de este auténtico purasangre del asfalto se mueven gracias a un corazón de 3.6 litros de cilindrada y una potencia máxima de 480 caballos. La cifra de par motor de este propulsor se cifra en los 620 Nm a 1.950 rpm. Cuenta con una tecnología de doble turbo y Turbina de Geometría Variable (VTG). Los datos de par motor se pueden incrementar gracias al “Sport Chrono Turbo Pachage”, elemento opcional, en el que se incluye un overboost que sube el par hasta los 680 Nm.

Con estas fabulosas bases, las prestaciones que se logran son magníficas. Con la caja de cambios manual de seis velocidades, sólo se tarda 4 segundos en lograr el 0-100 km/h, tiempo que se reduce hasta los 3,8 segundos si montamos la transmisión Tiptronic S. La velocidad máxima se sitúa en 310 km/h., mientras que la cifra de gasto medio de combustible es de 12,9 litros cada cien kilómetros recorridos.

Ficha Técnica
Motor
Tipo: Bóxer
Nº Cilindros: Seis en V
Cilindrada: 3.6 litros
Potencia máxima: 480 CV
Par máximo: 620 Nm (680 Nm con overboost) a 1.950 rpm
Transmisión
Tracción: Total
Caja de cambios: Manual de seis velocidades o Tiptronic S
Prestaciones y consumos
Velocidad máxima: 310 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 4 segundos (3,8 segundos con el Tiptronic S)
Consumo medio: 12,9 litros/100 kms

 Porsche 911 Turbo
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