Tras el anuncio del Boxster RS 60 Spyder a finales del mes de noviembre, Porsche vuelve a deleitarnos con otra suculenta novedad como es este modelo desarrollado por y para la competición. En cualquier caso, no deja de ser una buena noticia que una marca tan exclusiva como la de Stuttgart se prodigue con el lanzamiento de novedades tan seguidas.

Esta nueva bestia de carreras competirá en las carreras que forman parte de la Porsche Mobil1 Supercup, así como en los campeonatos nacionales Porsche Carrera Cup y la GT3 Cup, que se disputan en distintos países.

Claro está que para la adquisición de esta “joya” tecnológica de los circuitos no basta con tener una cuenta bien saneada, pues a sus 250.000 euros hay que añadir la licencia para poder competir.

Texto: Bienvenido Alcántara

Destacamos: el nuevo purasange de los circuitos tomas adopta algunos elementos de la supensión del potente GT3 RSR

A nivel aerodinámico, la carrocería no toma como base la del GT3 sino la del potente GT3 RS, la versión aligerada y “racing” del conocido GT3. Detalles como la rejilla delantera, las llantas y neumáticos tampografiados, las ópticas traseras con luces, las aberturas de los cristales laterales, el doble escape trasero, el generoso alerón trasero o el deflector regulable, llaman poderosamente la atención. La concepción de esta carrocería ha permitido al GT3 Cup S la utilización de neumáticos más anchos, gracias a sus mayores pasos de rueda.

También toma, aunque en este caso del GT3 RSR (un deportivo que participa en la categoría GT2 en las carreras de larga distnacia como las 24 Horas de Le Mans) algunos elementos de la suspensión.  

Elsistema de frenos ha sido calibrado específicamente para este modelo y se difiere del GT3 Cup en la adopción de unos frenos traseros que se han incrementado en 5 mm hasta alcanzar los 355 mm.

El GT3 Cup S toma de la versión de calle el motor boxer de seis cilindros al que se ha modificado la ECU (unidad de control del motor) así como el sistema de escape para que incremente su potencia en 35 caballos hasta alcanzar los 440 CV. Asociado a este motor boxer de 3,6 litros se encuentra una caja secuencial de 6 velocidades, que impulsa al vehículo sobre el tren trasero para lograr un par motor de 430 Nm a 7.250 rpm – 25 Nm más que la versión de calle y 10 Nm que el GT3 Cup -.

Por último, Porsche anuncia que ofrecerá un kit para transformar los modelos Cup de 2007 a GT3 Cup S.