Porsche Boxster Spyder

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Peso pluma

05/11/2009 Novedad

1.275 kilos es lo que pesa la nueva versión del Porsche Boxster. La han denominado Spyder y se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en el mes de diciembre, pero su lanzamiento comercial será en febrero de 2010.
El Porsche Boxster Spyder se convierte en el modelo más ligero de toda la gama Porsche y también el que más radicaliza el placer de conducir a cielo abierto. Prueba de ello es  que su capota es una sencilla lona que se pliega manualmente, ya que la idea es que únicamente se utilice cuando las inclemencias del tiempo desaconsejen prescindir de ella. Algo que no está tan marcado ni en las otras dos versiones del Boxster, es decir, el Boxster y el Boxster S, ni en sus rivales más directos, el Nissan 350Z Roadster y el Audi TT RS. A los que cabe añadir el BMW Z4 sDrive 35i y el Mercedes SLK 350 aunque tengan techo rígido escamoteable.
El precio fijado para España del nuevo Boxster Spyder es de 70.831 €.
 

 

Texto: Cristina Mallenco

 

De relevancia Ampliar imagen

Destacamos: 320 CV y 267 km/h de velocidad máxima


El Boxster Spyder equipa el mismo motor de seis cilindros y 3.4 litros con inyección directa que el Boxster S, pero gana 10 CV de modo que su potencia es de 320 CV en lugar de 310 CV. Para exprimir al máximo todo su poderío mecánico se puede montar la caja de cambios de doble embrague PDK que, en combinación con el sistema de salida Launch Control, logra que el Spyder alcance el 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Por ejemplo, el 911 GT3 tarda 4,1 segundos. Y en cuanto al consumo, homologa una media de 9,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Lo que estrena el Boxster Spyder es una suspensión deportiva que, según la marca, mejora su cualidades dinámicas.
 

El concepto originario de la gama Boxster hay que buscarlo en el legendario 550 Spyder, un modelo fabricado en 1953 exclusivamente para competición. De arquitectura roadster, con motor central y tan ligero que solo pesaba 550 kilos, de ahí su nombre.
En 1960 le sucedió el 718 RS 60 y en la actualidad encontramos el RS Spyder.
Pero, a diferencia de éstos, el Spyder de la gama Boxster es un modelo de calle para disfrutar fuera de la competición.
 

 


Fotos

 

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23 comentarios de nuestros usuarios
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#25   YO  23/05/2010 | 16:26

ta guaaapo(Y)

#24   Antu  28/12/2009 | 17:56

La verdad es que esta mui logrado, como todo lo que hace Porsche. Felicidades

#23   Fº Javier  13/11/2009 | 23:40

Yo tengo un Boxster S y le abro y cierro la capota en marcha si me apetece,no muy rápido para que no sufra la estructura y listo. Veo que gente dice que sabe pero el que lo tiene lo sabe mejor. Lo del freno de mano es sólo encender la luz en el cuadro,no tirar a tope para aparcar.

#22   CANDELEDA  12/11/2009 | 21:01

BUENO YO E TENIDO UN PORSCHE Y ES IMPOSIBLE IR CIRCULANDO Y ABRIR O CERRAR LA CAPOTA XK SIN EL FRENO DE MANO EXADO LA CAPOTA NO SE PUEDE ABRIR A SI K NO S K KLASE DE PORSCHE AS TENIDO PERO X L K VEO NO TIENES NI IDEA D K N KUALKIER PORSCHE S PUEDA ABRIR LA CAPOTA A 50KMH.

#21   kevin  11/11/2009 | 21:09

los de porsche tenian que hacer lo mismo pero con el 911, saldria un buen coche

#20   miguel  11/11/2009 | 16:30

Un poquito macarra si que es... Y me encantan los porsches, habiendo tenido dos boxster s... además de un poco inseguro, no poder poner un techo y cerrar el coche, con la practicidad del resto de cabrios de la marca, que a 50kms/h abren o cierran la capota. Creo que hay demasido loco suelto, como para pasearse sin techo por las grandes ciudades (no teniendo la opción de cerrarlo en una situación de riesgo). Por lo demás bienvenida sea cualquier perdida de peso y ganancia de potencia, en cualquier deportivo.

#19   Paco Luis  11/11/2009 | 13:15

Es un cambio total reflejandose sobre todo mucha agresividad y la debe tener por sus cv's, me voy a hablar con el banco.

#18   Alberto  11/11/2009 | 12:33

Es precioso, lo cambiaria ahora mismo por mi Porsche Boxter del 2003, no hay nada igual a un Porsche, no le puedo poner pegas

#17   Pedro  11/11/2009 | 11:47

Para los que se quejan del techo de lona, que miren otro coche, un Focus descapotable, un ka, Peugeot, etc... La lona le da un carácter al coche que nunca podría ser igualada por la "lata"... Los que sean puristas, sabrán de lo que hablo.. Bmw, por ejemplo, se ha cargado, para mi gusto, el Z4, dejándolo sin personalidad alguna cuando esta cerrado.., un cc más. Pero claro, hay que vender, de eso se trata, no?? Se que somos pocos los que amamos la lona y nos gustan los coches como Jaguar E-type, Porsche 356 speedster etc, pero eso no se comprende por estos lares.. Y termino diciendo.., la lata para los coupes, que también me gustan no os creáis. Un saludo

#16   alessandra montalvan  10/11/2009 | 17:14

es super geneal felicidades es muy lujoso y a la misma vez muy comodo de ante mano los felicito

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