Destacamos: Mecánicas

En el apartado estético, Porsche sigue fiel a su línea 911, aportando pocos cambios estéticos, pero precisos. Los grupos ópticos traseros adoptan ahora una forma más estilizada en sentido decreciente, unidos por un deflector horizontal. El frontal sigue siendo prácticamente el mismo, las únicas novedades las encontramos en la nueva parrilla inferior, más agresiva, con unas nuevas tomas de aire más grandes que en su antecesor y en las ópticas delanteras, ahora equipadas con faros bixenón.

Hablando de mecánica, se ha dotado a sus nuevos modelos de un motor Bóxer de 6 cilindros de inyección directa de nueva generación. En el caso del Carrera 4 nos encontramos con un 3.6 litros de 345 CV de potencia, veinte más de los que nos ofrecía la pasada versión. Mientras que en el Carrera 4 S han instalado el 3.8 litros potenciado hasta los 385 CV. Las dos variantes nos otorgan más potencia mientras que el consumo se vé reducido hasta una media de 10,5 litros.

Se ha instalado un nuevo sistema de tracción con un embrague multidisco, controlado en todo momento por el control de tracción, derivando cuando lo precise necesario una parte de la fuerza a las ruedas delanteras para no perder tracción en ningún momento con el asfalto.

Cabe la posibilidad de adquirir un cambio automático de doble embrague con siete marchas. Dicho sistema de cambio sustituye al anterior "Triptronic S" y nos presenta unas aceleraciones más rápidas que el manual, así como unas décimas menos de consumo en detrimento de una menor velocidad punta.  

Porsche 911 Carrera y Carrera S

A partir del próximo 5 de julio estarán disponibles en nuestro mercado los nuevos Porsche 911. El fabricante alemán ha aprovechado la actualización de la gama 911 para incorporar por primera vez en un deportivo de la marca un sistema de inyección directa de combustible.