El neumático de "prestaciones verdes"
19/03/2010 - Noticia
Pirelli ha presentado en el Circuito Internacional de Pruebas de IDIADA (Tarragona), la gama de neumáticos para SUV’s denominada “Scorpion Verde”.
Se trata de un neumático compuesto por polímeros funcionales que nos aportan buenas condiciones de conducción, frenada y durabilidad. El Scorpion Verde también incluye material híbrido, en su mayor parte nylon y kevlar que ayudan a que el neumático no se expanda, a la reducción de peso, a la estabilidad de la huella y a que el control y guiado del vehículo sea máximo.
Pirelli no solo ha focalizado sus esfuerzos en la innovación y tecnología, se ha volcado de lleno en la ecología y el respeto al medio ambiente dotando al neumático de las llamadas “Prestaciones Verdes”. Estas prestaciones se consiguen fabricando el neumático con materiales no derivados del petróleo, reduciendo la resistencia de la rodadura con lo que se consigue bajar las emisiones de CO2 y el ahorro de combustible.
Si comparamos este nuevo neumático con la actual gama de neumáticos para SUV de Pirelli, los Scorpion SCR, sabemos que:
-Pesa un 10% menos gracias a los nuevos materiales.
-Reduce el 20% de emisiones de CO2 gracias a su menor resistencia a la rodadura.
-Reduce el consumo de combustible: 2,5% menos de consumo a 120 km/h en autopista, 3,4% menos en conducción mixta y 3,9% menos en urbana, en relación al Scorpion SCR.
-Cumple con la ley actual del ruido de rodadura 2001/43/EC y ya cumple los valores que se exigirán en 2012.
-La huella de pisado es dinámicamente estable. En circuito cerrado se ha comprobado que a 200 km/h se deforma un 25% menos.
-Es capaz de evacuar gran cantidad de agua en suelo mojado. Pirelli afirma que evacua 41 litros de agua por segundo a 90 km/h.
-Se ofrece al mismo precio que el Scorpion SCR
-Se ha homologado con los fabricantes de coches como Audi, Mercedes, VW y Volvo.
Después de poder visitar los laboratorios y la cámara semi-anecoica donde se comprueban las emisiones del sonido pudimos probar los neumáticos en la pista mojada, y sus sensaciones fueron sorprendentes. El neumático no perdía adherencia en las curvas a pesar de tomarlas a gran velocidad. Como complemento Pirelli nos preparó una ruta de 90 kms por distintas carreteras y diferentes tipos de asfalto cerca de IDIADA, y las sensaciones de agarre que percibimos en pista mojada se acentuaron.
No pudimos casi comprobar sus propiedades en off-road. Hay que tener presente que, aún siendo un neumático diseñado para SUV y todocaminos, su uso está enfocado principalmente hacia el asfalto. Pirelli admite perfectamente un uso en pistas (está convenientemente reforzado, especialmente en los flancos), pero su adherencia en terrenos difíciles en off-road es limitada, especialmente si el piso está muy embarrado.
Hay que puntualizar que los neumáticos que se utilizan en los laboratorios y los que probamos en pista mojada están tallados a mano ya que son las primeras unidades y se han ido modificando hasta alcanzar su punto óptimo. La marca nos ha asegurado que cuando los produzca en serie aportarán las mismas cualidades y beneficios.
Texto: Jordi Tarrida