Electrizante 29/09/2010 - Novedad
Peugeot ha presentado su último prototipo, el EX1. La firma francesa ha confeccionado su particular visión de un deportivo con propulsión 100% eléctrica. Por fin podremos disfrutar de un concept-car como los de antaño, con una línea rompedora de aquellos que dejan a los niños y no tan niños, con la boca abierta. Últimamente habíamos visto demasiados prototipos que en lugar de ser eso, un modelo revolucionario, simplemente eran avances de modelos de serie a uno o dos años vista.
Su espectacular diseño exterior respeta la tradición de la marca, no en vano en él encontramos referencias a numerosos prototipos del pasado. Por ejemplo, en el EX1 vemos reflejados a concepts como el Proxima de 1986, el Asphalte de 1996 o el 20Cup de 2005. Precisamente con los dos últimos (Asphalte y 20Cup) guarda un esquema de chasis bastante similar. El tren delantero es mucho más ancho que el trasero, una característica de lo más atípica pues en la mayoría de superdeportivos es el tren trasero el más ancho.
Peugeot lanza también al mercado su primer utilitario 100% eléctrico el iOn. Con el prototipo EX1 demuestra que el futuro eléctrico puede ser mucho más emocionante y excitante. En breve tendremos deportivos propulsados por motores eléctricos a nuestro alcance y Peugeot quiere tener el suyo. Sin ir más lejos, ya existe un deportivo 100% eléctrico como es el caso del Tesla Roadster, una especie de Lotus Elise propulsado por motores eléctricos y alimentado sólo por baterías. El iOn es una realidad. ¿Cuándo veremos un EX1 expuesto en el concesionario Peugeot de nuestro barrio?
Texto: Narcís Reixach
170 CV x 2 = 340 CV
La mecánica está compuesta por nada menos que por dos motores, uno entrega su potencia al tren delantero y otro al trasero. Cada uno rinde una potencia máxima de 170 CV, con lo que en total ofrecen la nada despreciable cifra de 340 CV. La cifra de par máximo también es muy buena con 240 Nm disponibles en cada eje. Lo mejor del par motor es que, con un motor eléctrico lo tenemos a nuestra entera disposición desde el momento cero, desde la misma arrancada. De esta forma las aceleraciones del EX1 son sencillamente sensacionales. Dado que cuenta con propulsión en ambos ejes este deportivo aprovecha al máximo todo su potencial, pues la capacidad de tracción es excelente.
Jamáis Contente
La solución de montar más de un motor en un coche no es precisamente el invento del siglo. En los albores de la automoción hubo un deportivo destinado a cazar récords de velocidad propulsado por nada menos que por cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda. Su nombre era Jamáis Contente o Nunca Contento, un vehículo completamente artesanal creado en colaboración con la Compagnie Internationale des Transports Automóviles Electriques, que nada tiene que ver con la historia de la marca Peugeot. Su piloto el belga Camille Jenatzy logró el 29 de abril de 1899 una velocidad de 105,88 km/h convirtiéndose en el primer hombre en cruzar la barrera de los 100 km/h. Sirva este ejemplo para demostrar que desde hace más de 100 años que existen coches de carreras con motor eléctrico.
De relevancia 
Destacamos: Caza récords
Al igual que el Jamáis Contente, hoy estamos ante un caza récords. Mientras que el coche bala de Jenatzy había sido concebido para alcanzar la velocidad máxima, el deportivo de la marca francesa ha sido creado para batir récords de aceleración. El Peugeot EX1 ha logrado seis récords en el circuito francés de Montlhéry, tres de los cuales reciben la calificación de Récord Mundial:
1/8 de milla en 8,89 segundos y 50,61 mph
¼ de milla en 14,40 segundos y 62,4 mph
½ milla en 23,85 segundos y 75,46 mph
1 milla en 41,09 segundos y 87,6 mph
500 metros en 16,81 segundos y 107 km/h
1.000 metros en 28,16 segundos y 127,8 km/h