Soy conductor novel, con 2.800 km. realizados. Encargué un coche automático a Peugeot (308) y me entregaron uno con caja de cambios manual pilotada. Como me había examinado con un Mercedes A automático noté enseguida la diferencia. Cada vez que cambiaba de marcha el coche me daba pequeños tirones, cosa que el Mercedes no hacía. Lo dije pero lo achararon a impericia mía. Total que quise anular la operación cuando no llevaba ni 100 km. hechos, y Peugeot me ofrece 16.500 euros (me costó 21.500). Me parece un abuso, y me gustaría saber qué opina el foro. Me darían más si lo vendo por mi cuenta Gracias a todos.

Trabajo en peugeot y conozco las CMP de primera mano. En cuanto a confort de marcha son una gozada... puedes elegir un modo automático (el coche va cambiando sucesivamente de marcha atendiendo a las exigencias de lo que se pisa el acelerador), o un modo secuencial (bien tirando de la palanca al o al -, o con las levas situadas detrás del volante). El problema es que actualmente, únicamente va asociada a motores de 112 cv y a los clientes, generalmente y porque no lo han probado, opinan que es poca potencia para mover modelos como el 5008, el 3008 y el recientemente estrenado 508. Yo os animo a que, sea la marca que sea, lo probéis, porque se le puede sacar partido igual que a una caja manual, pero tenéis la ventaja de no tener pedal de embrague para circular congestionados. El precio no es mucha diferencia y a la larga, es una plusvalía para vender el coche de 2 mano (de no ser porque en este país nos gusta lo tradicional y seguimos tirando de pomo). Un saludo a todos.

Sobre las cajas auténticamente automáticas, las de embrague pilotado, las de variador contínuo, etc. decir que son una gozada en ciudad, (usuarios de las Rondas de Barcelona o la M30 madrileña en hora punta sabrán de qué hablo...) En autopista, tanto da, por que la mayoría del tiempo, vas en 5 o en 6 sin cambiar, sea un manual o un automático... sobre lo que decía alguno por aquí del placer de conducir, quizás el futuro esté en automáticos con la función manual mediante las palancas en el volante... Y sí, en España, una avería de una caja automática sale cara, por que no hay mano de obra que sepa repararlas, y lo normal es que te la sustituyan por una nueva u otra se segunda mano... en otros paises, son los manuales los más caros en sus reparaciones precisamente por el desconocimiento... Pero sobre todo, para los escépticos, probar antes un coche automático (de última generación y que no sea un motor pequeño de pocos caballos), seguro que cambiáis de opinión... lástima de que sólo se ofrezca el automático asociado a los motores y equipamientos más caros, y además con un sobreprecio de la propia caja automática muy elevado...

cuantos años de garantia

El 5008 va genial y tiene unos acabados muy buenos. lo recomiendo.

A ver... la diferencia entre una DSG y una pilotada (la montan citroen, peugeot, smart, alfa,...) es que la DSG dispone de dos embragues(uno para los ejes pares y otro para las impares). Pero no dejan de ser cajas pilotadas. El cambio automatico de toda la vida se denominan de comvertidos de par, tienen mas perdidas por rozamiento y son mas lentas, pero hasta ahora, mas fiables. Son las que hasta ahora han usado casi todos los automaticos. Y luego estan las CVT de variador continuo, como los vespinos, vamos. Quizá sean el futuro pq disponemos de relaciones de cambio infinitas. En mi opinion el manual es algo anacronico. No tiene mucho sentido hoy por hoy.Pero ya os digo, es una opinion.

Totalmente deacuerdo, yo tengo un lancia musa con cambio pilotado y a los 120.000Km a cambiar el embrague. Eso sí, es muy comodo. Pero si hay que cambiar embrague cada 120.000km, no tiene futuro.

Pues que se prepare la clientela a cambiar embragues.

Pues si no lo tenía ya me dirás tu como va a actuar.....El DSG es el mejor pero CVT es el más barato en cuanto a mantenimiento.Este cambio del reportaje (que es el mismo que monta toyota en el Aurisy no se porque cono no lo cambia)es un sucedáneo que insulta a la inteligencia de los coductores............

Pues yo tuve el Golf V comprado en 2007, TDI de 170 cv. con cambio DSG de doble embrague (el de aceite, no el mecánico) y funcionaba a las mil maravillas, no daba tirones en absoluto, pero si es cierto que en cuestas a salir de parado le faltaba el asistente en cuestas, que no lo llevaba... Pero lo recomiendo sin duda, es formidable.