El primer híbrido diesel 24/08/2010 - Actualización
Peugeot tiene ya preparado el lanzamiento del 3008 HYbrid4, que ha presentado en el Salón de Ginebra. Combina el motor térmico 2.0 HDi FAP de 163 CV con un motor eléctrico de 37 CV, lo que le ha servido para posicionarse como el primer híbrido diesel en salir al mercado.
La potencia total con la que cuenta es de 200 CV, pero ni esto, ni el hecho de ser un crossover con 4 ruedas motrices le impiden lograr un consumo medio de solo 3,8 l/100 km.
Los beneficios que aporta el Peugeot 3008 HYbrid4 son claros: gran economía de consumo, placer de conducción y la posibilidad de funcionar únicamente en modo eléctrico convirtiéndose así en un vehículo de emisiones cero. Y por supuesto sin renunciar a la versatilidad que proporciona la tracción a las cuatro ruedas, ni a un habitáculo amplio y modulable.
Una ventaja más es que sus escasas emisiones de CO2, 99g/km, le eximen del impuesto de matriculación.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia 
Destacamos: Juntos o por separado
La elección de Peugeot de un sistema híbrido en paralelo permite que sus dos motores puedan funcionar de manera alterna o simultánea.
El motor eléctrico funciona de forma autónoma principalmente en la fase de puesta en marcha, y en las deceleraciones, pero también si se rueda a baja velocidad. En el resto de situaciones la potencia vendrá del motor térmico. Y cuando se requiere las máximas prestaciones ambos motores trabajan conjuntamente.
El motor térmico va situado en la parte delantera. Su potencia máxima de 163 CV la entrega a 3.750 rpm, mientras que el par máximo de 300 Nm está disponible a 1.580 rpm.
A este motor se acopla una caja de cambios manual pilotada de 6 velocidades.
En el eje posterior va situado el motor eléctrico de tipo síncrono con imanes permanentes. De manera continua desarrolla una potencia de 27 CV, pero puede alcanzar los 37 CV puntualmente. Muy cerca de este motor, bajo el piso del maletero se encuentran las baterías de tipo Ni-MH (Níquel Metal Hidruro).
De mantener en todo momento el consumo más bajo posible se encarga el sistema PTMU (Power Train Management Unit). Una unidad de control electrónico que gestiona automáticamente los diferentes modos de funcionamiento de los dos motores.
Sumario de Peugeot 3008 HYbrid4: