El "dream car" francés
14/01/2010 - Novedad
Tras el anuncio de que Peugeot abre una nueva etapa en la historia de la compañía, con una nueva reformulación de la marca, el estreno de una nueva imagen corporativa y nuevo logotipo, llega la hora de adelantar cómo se traducirá la estrategia en hechos, las ideas en productos y la creatividad en automóviles. Y lo cierto es que el anticipo no podía ser más jugoso. El espectacular concept-car SR1 de Peugeot marca las tendencias de diseño de los futuros modelos de la marca y, a juzgar por las imágenes hechas públicas hasta ahora –el modelo real se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo– el resultado final es sencillamente deslumbrante.
De momento lo que se aprecia es que los diseñadores de la firma del León han roto con los formalismos y la discreción habitual de la marca para apostar descaradamente por la sensualidad y la exclusividad en un auténtico “dream-car” de ensueño. Atlético, poderoso y musculoso, el aspecto del SR1 resalta su elegancia, dinamismo y prestancia. Este lenguaje estético, inédito hasta ahora en la marca, no deberá ser sólo aplicable a este prototipo sino que supondrá la renovación estilística completa de Peugeot en el futuro.
Fuerza y atracción exterior e interior
El Peugeot SR1 reinterpreta la larga tradición de los Roadster GT de leyenda mediante unas proporciones clásicas: un capó generoso, aletas musculosas y un centro de gravedad muy bajo para dar la sensación de potencia bajo control. Todas las superficies de la carrocería, muy trabajadas –casi esculpidas– han sido perfiladas para que el efecto sea equilibrado. Las líneas de diseño se encadenan hasta los cristales, con un parabrisas expresivo que prolonga el movimiento del capó. El conjunto se combina, de manera armoniosa, con múltiples detalles innovadores, como el diseño de los faros, de las entradas de aire o el corte de los retrovisores exteriores. Por su parte, el hard top sigue los movimientos de este conjunto armonioso y técnico: utiliza una tecnología de vela preformada importada del mundo de la náutica y se funde con la carrocería para recrear la imagen de un coupé. El SR1 desprende, por tanto, la misma fuerza visual con o sin techo.
En el interior se manifiestan igualmente las mismas emociones y contrastes ya que el puesto de conducción y el conjunto de los mandos se orientan en exclusiva al conductor, mientras que el habitáculo se ha concebido para ofrecer el máximo de polivalencia y confort a los ocupantes, dentro de las lógicas limitaciones de su arquitectura.
Y es que otra de sus peculiaridades es su capacidad, para tres personas. El SR1 es un triplaza en el que el tercer asiento ha sido “esculpido” en la parte trasera, entre los dos asientos delanteros. El acceso a está plaza es posible gracias al deslizamiento hacia delante de la consola central.
La ambientación interior mezcla colores y materiales entre los que los elementos «vintage» se contraponen a los «ultra-tecnológicos». Así, el cuero liso y las maderas nobles se mezclan con elementos high tech como el níquel bruto o los cromados satinados.
La estructura del salpicadero deja a la vista algunos órganos mecánicos como la columna de dirección o algunos mandos periféricos. Asimismo, la instrumentación mezcla elementos analógicos con otros digitales, es el caso, por ejemplo, del consumo instantáneo y de la autonomía del vehículo presentados en forma de medidores de cristal. Cada componente y cada detalle ha sido objeto de una atención extrema, tanto en su diseño como en su realización para garantizar una perfección y una fineza absoluta en la calidad percibida.
Maravilla mecánica
En lo que concierne a las características técnicas el concept SR1 es, asimismo, capaz de mezclar los diferentes géneros que el nuevo eslogan de la marca se encarga de exaltar (Motion&Emotion). Integra así la tecnología HYbrid4, que se aplicará en serie en el Peugeot 3008 a partir de 2011. En la parte delantera monta un motor de gasolina 1.6 THP, que rinde 218 CV, y se asocia a su vez con un motor eléctrico trasero de 95 CV. Este último permite al vehículo funcionar con propulsión sólo eléctrica en un modo ZEV (Vehículo de Cero Emisiones), mientras que el consumo en ciclo mixto no supera los 4,9 l/100 km, lo que equivale a 119 g/km de CO2. Cuando los dos motores funcionan de manera simultánea, el SR1 desarrolla una potencia máxima de 313 CV, al tiempo que aprovecha su motricidad en las 4 ruedas.
Con esta tecnología HYbrid4, que se empleará en el futuro en diferentes modelos de la gama, el concept SR1 confirma que es posible compatibilizar el placer de conducción y el respeto al medio ambiente.
La eficacia dinámica del vehículo está asegurada por una estructura rígida y aligerada, compuesta por un elemento principal autoportante que integra un chasis tubular al que se anclan los elementos mecánicos y los trenes rodantes.
Utilizando lo mejor de la tecnología existente para ofrecer un comportamiento en carretera digno de un vehículo de su categoría, las suspensiones se componen de esquemas de doble triángulo con pivote desacoplado en ambos ejes. Para mejorar todavía más la precisión de conducción, el SR1 innova también al adoptar una tecnología de 4 ruedas directrices. Es decir, el ángulo de giro de las ruedas traseras se define en función de la velocidad y se activa mediante bieletas motorizadas situadas al nivel de los triángulos traseros, lo que confiere al vehículo una agilidad extrema en toda circunstancia y la máxima direccionabilidad.
Texto: Narcís Reixach