Una pequeña bomba 28/09/2010 - Novedad
El Opel Corsa OPC es de los utilitarios deportivos actuales que mejor representa a los modelos que dieron el pistoletazo de salida a este peculiar subsegmento en los años ochenta. Conocidos como pequeñas bombas los Ford Fiesta XR2i, Opel Corsa GSi, Peugeot 205 GTi, Renault 5 GT Turbo,… En la actualidad las medidas de seguridad y la búsqueda de un mayor confort habían llevado a que las marcas crearan versiones menos radicales, adecuadas a un uso más convencional. Con el nuevo Corsa OPC en Opel han querido volver a los orígenes o al menos lo parece.
Para empezar con echarle un simple vistazo a la carrocería del Corsa OPC, podemos hacernos una idea de que se trata de un vehículo de prestaciones deportivas. Los diseñadores de Opel han optado por un conjunto de complementos estéticos que radicalizan la imagen del Corsa hasta un punto 100% racing. Entradas de aire de gran tamaño en el frontal, aletas sobredimensionadas, alerón trasero integrado, llantas de 17”,… Opcionalmente se puede contar con unas llantas todavía más espectaculares de 18”.
En el interior, también encontramos claras referencia a la competición, como son los asientos deportivos, de la reconocida firma alemana Recaro. Los indicadores analógicos con los marcos cromados, las agujas del cuadro en color rojo, la consola central con acabados en lacado piano, el volante deportivo en cuero y los pedales de aluminio, son de serie. Pero lo que más destaca de este motor es su propulsor, uno de los gasolina de pequeña cilindrada más deportivos de cuantos se fabrican en la actualidad.
192 CV
El sensacional propulsor de 4 cilindros en línea de 1,6 litros sobrealimentado por un turbocompresor, eroga una potencia máxima de 192 CV a 5.850 rpm. Difícilmente hay otro propulsor en esta categoría, que ofrezca unas sensaciones tan salvajes como las de esta mecánica Opel. Lo más brutal es el amplio abanico en el que disponemos la cifra de par máximo. Los 230 Nm están disponibles entre las 1.980 rpm y las 5.850 rpm con lo que el motor no para de empujar en todo lo largo y ancho del cuentavueltas. En el caso de llegar al final del recorrido del acelerador, activamos un sistema de overboost que eleva la cifra de par máximo hasta los 266 Nm.
Chasis
El chasis del nuevo Opel Corsa OPC ha sido revisado con la instalación de una nueva barra de torsión más rígida en el tren trasero. Del mismo modo, el set-up de los amortiguadores y de los muelles también ha sido revisados por completo. El tren delantero, ahora cuenta con una barra estabilizadora de mayor diámetro. Con respecto a un Corsa convencional la altura libre al suelo de la carrocería de esta versión, es 10 mm menor. El control de estabilidad también ha sido recalibrado acorde con las prestaciones deportivas del modelo.
Texto: Narcís Reixach
De relevancia 
Destacamos: Desarrollado en Nürburgring
Las siglas OPC significan Opel Performance Center o lo que es lo mismo, el preparador oficial de la marca del rayo. OPC es lo que AMG a Mercedes-Benz. Para poner a punto este deportivo tan extremo, se llevaron a cabo intensas jornadas de pruebas en el circuito más duro del mundo, el Nordschleife. Estamos hablando del trazado largo de Nürburgring, también conocido como Infierno Verde. Esta pista de 22,8 km de largo, situada en la localidad germana de Nürburg, es la favorita para los principales constructores de automóviles a la hora de poner a punto sus modelos más deportivos, el Corsa OPC de Opel no podía ser una excepción.