Opel Ampera

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Un modelo con enchufe

05/03/2009

Opel acaba de presentar el Ampera en el Salón del Automóvil de Ginebra. Se trata de un vehículo eléctrico de autonomía extendida (E-REV) que está inspirado estilísticamente en los prototipos Flextreme y GTC Concept. El resultado es un compacto futurista de cinco puertas con capacidad para cuatro ocupantes y espacio para 301 litros de carga en el maletero. Mide 4,40 metros de largo, 1,79 m de ancho y 1,43 m de alto y monta llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos de baja resistencia al rodamiento.

Las ruedas del Ampera se mueven siempre gracias a un motor eléctrico cuya energía unas veces procede directamente de la que se encuentra almacenada en la batería de ion litio y otras, de la que produce el motor-generador alimentado por gasolina o bietanol E85. Y es que el motor de combustión solo se utiliza para generar electricidad, no para propulsar al vehículo, algo que lo diferencia de los vehículos híbridos y, especialmente, de modelos como el Toyota Prius o el Honda Insight.

Pese a que el Ampera es ya una realidad no está previsto que llegue a producción hasta finales de 2011.
Texto: Cristina Mallenco


De relevancia Ampliar imagen

Destacamos: El secreto está en el Voltec

Voltec es como denomina la marca al sistema de propulsión eléctrico que equipa el Ampera. Básicamente está compuesto por un motor eléctrico de 150 CV, una batería de ion litio de 16 kWh y un motor generador de electricidad alimentado por gasolina o bioetanol E85.

A plena carga la batería de ion litio de 16 kWh proporciona energía al motor eléctrico para que el Ampera pueda circular hasta 60 kilómetros. Cuando se agota, entra en funcionamiento el motor alimentado por gasolina o por etanol E85 que genera la electricidad necesaria para propulsar el motor eléctrico durante al menos 500 km.
La batería se recarga enchufándola a una toma de corriente convencional de 230 V.

El motor eléctrico tiene una potencia de 150 CV, entrega 370 Nm de par instantáneo, consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos y una velocidad máxima de 161 km/h.

Dicen en Opel que con los precios actuales de combustible, circular en modo eléctrico supone un ahorro económico de una quinta parte respecto a un vehículo de gasolina.


Ficha técnica

ESPECIFICACIONES PRELIMINARES: Opel Ampera

General
Tipo de vehículo: Sedán de 5 puertas de tracción delantera
Categoría: Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida (E-REV)
Chasis: Suspensión delantera independiente con columnas McPherson, suspensión trasera de eje de torsión, frenos de disco en las cuatro ruedas, frenos completamente regenerativos para optimizar la recuperación de energía, servodirección asistida eléctricamente
Número de asientos: cuatro

Prestaciones
Velocidad máxima (km/h): 161
Autonomía en Modo Eléctrico (km): 60 (MVEG)
Autonomía Total (km): > 500

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 2.685
Longitud (mm): 4.404
Anchura (mm): 1.798
Altura (mm): 1.430
Volumen de carga (L):   301

Sistema de Batería
Tipo: Ion de litio
Energía (kWh) 16

Motor eléctrico
Potencia ( kW / CV): 111 / 150
Par motor (Nm): 370

Exterior
Tamaño de neumáticos y llantas: Neumáticos de baja resistencia al rodamiento especialmente desarrolladas en llantas de aluminio de 17 pulgadas


Fotos

Sumario de Opel Ampera:
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4 comentarios de nuestros usuarios

#5   Hidacio  07/11/2009 | 9:01 publicar comentario en twitter

El consumo en modo extendido es decir, el modo en el que el motor de combustión genera la tensión eléctrica con la que funciona el motor eléctrico será de 1,85 euros cada 100 kilómetros. Abra que esperar que esta tecnología vaya variando, siempre hacia la efectividad del motor eléctrico , baterías y generador añadiendo la incorporación del motor diesel en esta conbinación, conbinación que hara efectiva el grupo PSA que es el estudio técnico más avanzado por el momento. Es decir que el consumo como mucho podrá ser de 2 euros cada 100 kilómetros. Eso si haces recorridos más allá de los 60 kilómetros que tiene de autonomía el Ampera como coche eléctrico total.Dentro de ese margen de distancia, el coche tiene un gasto de 0,85 euros por carga.

#4   Jander  22/09/2009 | 17:05 publicar comentario en twitter

Vale, pero lo que interesa en este tipo de vehículos es su media de consumo por cada 100 Km. Quizá no sea fàcil calcularlo si la gasolina se una para recargar las baterias y no para mover las uedas pero aun así habrá una media aproximada, ¿no?

#3   Alber  08/09/2009 | 0:00 publicar comentario en twitter

Cierto, en primer lugar se comercializará el Chevrolet Volt a finales de 2010, su precio parece ser que rondará los 40.000$ que al cambio sería como 28.000€ nada de 19.000, y respecto al Opel Ampera se comercializará para mediados del 2011, es la versión europea del Chevrolet Volt, es exáctamente el mismo concept-car pero cada uno está personalizado por su marca. A mí me parece "casi el coche perfecto" para el dia a dia, digo casi, porque se me queda corta su velocidad punta, no obstante, para lo que nos dejan correr, quizás esté bien. También será interesante ver q subvenciones tendrán estos coches no contaminantes pudier. Por tanto, a esperar un par de añitos y a la caza del eléctrico!!!

#1   Ander  04/09/2009 | 22:35 publicar comentario en twitter

Me ha gustado el Opel Ampera y estoy interesado en comprarme un coche dentro de un par de años. Hoy en una revista he leido sobre coches hibridos y el precio se dispara considerablemente hasta el punto que decian que este coche estara a la venta a partir de 40000 euros, pero no se si fiarme mucho. Aunque haya ayudas de como maximo 7000 euros, aun asi, me parece exagerado. Por otra parte tb he leido que el Chevrolet Volt que saldra el año que viene en Estados Unidos dicen que estara a la venta a partir de 19000 euros y debe ser exactamente el mismo coche pero cambiando la carroceria y poco mas, vamos que el motor y las presatciones deben ser las mismas. Si alguien sabe algo del tema me gustaria que hablara acerca de los precios.

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