Destacamos: FlexDoor, FlexSpace, FlexRail y FlexFix

FlexDoor

Sin duda lo más llamativo del Meriva 2010 es la nueva dimensión en el acceso a las plazas traseras. Ésta se realiza a través de las puertas traseras FlexDoor, ancladas en sentido contrario a la marcha, toda una primicia en este segmento. El diseño optimiza la amplitud de apertura de las puertas, al utilizar el espacio que suele estar ocupado por el paso de rueda en puertas de apertura convencional. Al colocar las bisagras de las puertas traseras en el pilar C el espacio para entrar y salir es más amplio. También es más amplio en altura ya que el acceso está próximo al pilar B, lugar donde hay más espacio entre el suelo y el techo.

El sistema FlexDoor también mejora la ergonomía ya que en el caso de viajar con niños pequeños, los padres pueden permanecer de pie en el lugar que habitualmente está ocupado por una puerta abierta normal, haciendo más fácil el prestar ayuda a sus hijos para colocarse el cinturón de seguridad. Los adultos simplemente necesitan dar un paso adelante al entrar o salir del asiento trasero, sin necesidad de girarse sobre el paso de rueda. El sistema de puertas FlexDoor del Meriva tiene un ángulo de apertura de casi 90 grados, mucho más amplio que el de las puertas convencionales, lo que ayuda a la hora de colocar la carga.

Igualmente, el acceso a la parte trasera del habitáculo es también más fácil en espacios estrechos y muy seguro, ya que los ingenieros de Opel han desarrollado un sistema a prueba de fallos que asegura que las puertas siempre permanezcan cerradas y bloqueadas cuando el vehículo está en movimiento a velocidades superiores a 4 km/h. Para asegurar el correcto funcionamiento y la fiabilidad, el sofisticado sistema de seguridad avisa al conductor en todo momento si una puerta no está completamente cerrada.


FlexRail

Otro elemento innovador del Meriva es el concepto de consola central FlexRail, que ofrece un cómodo y adaptable espacio para una gran variedad de artículos de uso habitual – desde el bolso o revistas, hasta un iPod, CDs o cualquier otro artículo de pequeñas dimensiones–. Para alojarlos, se ha creado un espacio adicional entre los asientos delanteros elevando la palanca de cambios e instalando un freno de estacionamiento eléctrico, como elemento de serie en todas las versiones. La disponibilidad de lugares para guardar objetos se ha mejorado igualmente en todo el habitáculo. Estos han sido diseñados para acomodar los artículos más comunes que se suelen llevar al viajar en coche, como las botellas de 1,5 litros, que como mostraba en primicia el nuevo Astra, caben en las bolsas de las puertas delanteras, y también en el Meriva.


FlexSpace

En la parte trasera, el concepto de asientos FlexSpace del Meriva, ofrece una configuración adaptable del habitáculo sin tener que quitar ningún asiento. El sistema se ha mejorado para que su manejo sea más intuitivo con un sencillo movimiento cuando se desplazan los asientos traseros o se pliegan los respaldos. Esto permite transformar fácilmente el pequeño monovolumen de Opel entre un cinco o un dos plazas de gran capacidad de carga. Alternativamente, se pueden plegar todos los respaldos traseros para optimizar el espacio para alojar grandes bultos y cargas especialmente voluminosas.


FlexFix

Otra de las novedades que incluye el Meriva –y que Opel estrenó en el Corsa y ofrece en el Astra– es el sistema de transporte de bicicletas FlexFix. Esta innovación mundial de la marca alemana es simplemente un prodigio del ingenio y el aprovechamiento del espacio. El FlexFix se desliza hacia fuera o hacia dentro del paragolpes trasero como si fuera un cajón, haciendo que el transporte de bicicletas sea cómodo y sencillo, ya que no es necesario ningún tipo de herramienta ni anclaje especial y tampoco requiere desmontarlo o tenerlo que guardar en el garaje. El sistema puede transportar dos bicicletas y, cuando no se utiliza, se escamotea en el paragolpes trasero del Meriva sin que su presencia sea siquiera advertida.


Ergonomía

La ergonomía ha sido otro de los aspectos y facetas más trabajadas en el nuevo Meriva, desde la funcionalidad de los mandos y controles hasta la comodidad de los pasajeros una vez en el interior, sus movimientos y las cotas espaciales disponibles para alcanzar un elevado confort. Así, los asientos del nuevo modelo de Opel son beneficiosos para la espalda, ya que sus generosas proporciones sujetan muy bien, ofreciendo un nivel de comodidad reservado a berlinas de talla grande. Igualmente, el rango de ajuste de los asientos delanteros es también el mejor de su clase, mientras que los Asientos Deportivos Ergonómicos que se introducen como opción para los acabados Enjoy y Cosmo cuentan con función de inclinación, ajuste lumbar eléctrico, apoyacabezas ajustable en 4 posiciones y banqueta extensible para los asientos delanteros.


Visibilidad

El nuevo Meriva optimiza las ventajas de la posición elevada de conducción de los monovolúmenes al ofrecer aun mejor visibilidad hacia delante y hacia atrás. El salpicadero rebajado, el pilar A más fino y reposicionado y las ventanillas delanteras más grandes contribuyen a dominar la carretera con una sensación de mayor claridad y visibilidad del panorama que el conductor advierte a su alrededor. Para los pasajeros del asiento trasero, el exclusivo diseño en forma de onda de la línea de cintura aumenta la profundidad de las ventanillas traseras, mejorando la visión, especialmente para los niños.

Por su parte, el techo solar panorámico opcional, que abarca toda la longitud del habitáculo, mide casi 2 metros de largo y va equipado con una cortinilla de accionamiento eléctrico. Es el más grande que se ofrece en el segmento de los monovolúmenes pequeños y añade sensación de aire libre en el habitáculo.


Diseño

El trabajado perfil que luce el flamante modelo urbano de carácter familiar de la marca del rayo deja entrever con facilidad la calidad y el esfuerzo realizado en el campo del diseño. Por dentro y por fuera expresa el nuevo lenguaje de diseño de Opel –lo que sus responsables han venido a llamar “arte escultural combinado con precisión alemana”– y avanza por la senda estrenada con anterioridad en el Insignia y en el nuevo Astra. La línea de techo rebajada, la característica forma de álabe en el lateral de la carrocería, así como las luces diurnas con forma de ala dan al nuevo Meriva una apariencia joven y un carácter distintivo.

Por su parte, las líneas de su interior reflejan asimismo un ambiente cálido y acogedor que se crea gracias al envolvente salpicadero en forma de ala, con la consola central inclinada hacia delante, lo que contribuye a esta sensación y añade además una nota deportiva.