Altas expectativas
13/05/2009
Opel ha apostado más fuerte que nunca por el nuevo Astra, por eso no duda en referirse a él como un compacto de “Primera Clase”. Y es que la cuarta generación del Astra cuenta con todo un arsenal tecnológico al servicio de la seguridad, el confort y el dinamismo. Hará su debut oficial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt a mediados de septiembre, para acto seguido iniciar su andadura comercial.
Su nueva imagen ya dice mucho a favor del modelo: hombros marcados, línea de cintura elevada, cristal de custodia en cuña y una zaga que evoca cierto aire coupé. Pero lo mejor es lo que no se ve. Y no nos referimos a sus cuidados interiores, sino a toda la electrónica que incorpora para hacer más segura y placentera la conducción.
En este sentido el nuevo Opel Astra puede beneficiarse del sistema de suspensión electrónico FlexRide, el mismo que monta el Insignia y que permite tres ajustes distintos (Standard, Sport y Tour) en función del estilo de conducción o las preferencias de quien se siente al volante. Otras de las novedades que también podrá equipar son los faros bixenon con la última generación del sistema de iluminación adaptativa y una cámara frontal denominada Opel Eye que reconoce las señales de tráfico y alerta al conductor del abandono del carril por el que circula.
Texto: Cristina Mallenco
De relevancia
Destacamos: Amplia gama mecánica
Ocho son las mecánicas previstas para el nuevo Astra. La gama de gasolina abarca potencias que van desde los 100 a los 180 CV, pero de las cuatro opciones disponibles, destaca el nuevo motor 1.4 de 140 CV. Es el sustituto del 1.8 atmosférico y gracias a la inyección directa y a la sobrealimentación no solo ofrece un 14% más de par motor sino que también proporciona un consumo más bajo.
En diesel hay otros cuatro propulsores, todos ellos con turbo e inyección por raíl común. El de acceso es el 1.3 EcoFlex de 95 CV, mientras que el tope de gama lo constituye el 2 litros de 160 CV.