Ligeros cambios y nuevo motor diesel
14/07/2008
BMW ha remodelado su triunfadora Serie 3, incluida la versión familiar Touring.
El resultado es un coche con una estética muy similar y pequeños cambios en paragolpes, capó, faros y retrovisores; y grandes aportaciones tecnológicas y mecánicas, entre estas últimas un nuevo motor: el diesel 6 cilindros 330d.
Este motor de 3.000 cc funciona con sistema de inyección common-rail de tercera generación y está potenciado por 245 CV con un par motor máximo de 520 Nm, entre 1.750 y 3.000 rpm. Acelera de 0 a 100 en 6,1 segundos y su velocidad máxima es de 250 k/hora. El promedio de consumo que da BMW (según ciclo de pruebas UE) es de 5,7 litros cada 100 km y su emisiones de CO2 son de 152 g por km. Cuenta con filtro de partículas diesel y con un catalizador por oxidación.
Por primera vez se monta en el 335i (coupé y cabrio) la caja de cambio automática deportiva de siete marchas con doble embrague. Se trata de un cambio de marchas sin interrupción de la fuerza de tracción y con una tremenda capacidad de aceleración.
Las medidas para aumentar la eficiencia del vehículo conocidas como BMW EfficientDynamics también están presentes. Entre otras:
-Recuperación de la energía de frenado
-Indicador del momento óptimo para el cambio de marchas
-Servodirección electromecánica
-Utilización de neumáticos de menor resistencia de rodadura
-Control activo de las compuertas de entradas de aire refrigerado
Algunos cambios estéticos se concentran en los faros. Delante, combinados con faros bi-xenón opcionales, pueden utilizarse como luces diurnas. Los intermitentes son de diodos luminisos. Los espejos retrovisores son más grandes que en el anterior Serie 3.
En la parte trasera se concentran más modificaciones, los faros tienen forma de L y también cuentan con diodos. Se ha ampliado la vía de las ruedas que ahora es 24 mm mayor y se ha cambiado el paragolpes y la tapa del maletero.
En seguridad, dispone de una carrocería especialmente sólida de acero resistente, trayectorias programadas de desviación de fuerzas en caso de choque y elementos especiales de deformación programada. Seis airbags y apoyacabezas de activación automática que evitan daños en caso de colisión trasera.
La nueva serie 3 estrena un sistema de uso de Internet con el coche parado pero parece ser que no estará presente en algunos mercados como el español.
Igualmente estrena un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8,8 pulgadas y opción de disco duro de 80 GB.
Todos los motores
| |
Potencia (CV) |
Aceleración (de 0 a 100) |
Velocidad máxima |
Comsumo (promedio UE) |
CO2 |
XDRIVE |
| 335i |
306 |
5,6 segundos |
250 k/h |
9,1 |
218 g/km |
OPC |
| 330i |
272 |
6,1 segundos |
250 k/h |
7,2 |
173 g/km |
OPC |
| 325i |
218 |
6,7 segundos |
250 k/h |
7,1 |
170 g/km |
OPC |
| 320i |
170 |
8,2 segundos |
228 k/h |
6,1 |
146 g/km |
|
| 318i |
143 |
9,1 segundos |
210 k/h |
5,9 |
142 g/km |
|
| 335d |
286 |
6,0 segundos |
250 k/h |
6,7 |
177 g/km |
|
| 330d |
245 |
6,1 segundos |
250 k/h |
5,9 |
152 g/km |
OPC |
| 325d |
197 |
7,4 segundos |
235 k/h |
5,7 |
153 g/km |
|
| 320d |
177 |
7,9 segundos |
230 k/h |
4,8 |
128 g/km |
OPC |
| 318d |
143 |
9,3 segundos |
210 k/h |
4,7 |
123 g/km |
|
Texto:
Nuria Berbería